现在的美国空军有一个特点，那就是F35的服役数量快过千了，美国仍没有停止生产的意思，最终服役数量可能会超过三千架。

对比之下，F22仅仅在服役187架以后就早早停产。外界给出的结论是F22价格太贵，单价成本太高，其实这样的论点看似有道理，但跟美国空军一直以来的制胜思想不符。

这个问题的核心是，美国空军到底需要什么样的战斗机？如果只是因为单价高，或者是对竞争对手的预判不足，那么在歼20横空出世后，美国完全可以复产F22，但是美国没有。

不要扯什么图纸丢失这种梗了，F22的生产线离关停也没有多久，如果有需要，从F35生产线调一些员工过去完全可以做到。

就算F22单价是F35的三倍，那么计划中的3000架F35，也足以购买1000架F22。然而美国空军宁可是要3000架F35，而不要1000架F22.

美国空军深受杜黑的《空军制胜论》的影响，认为战争的胜利，靠的是将对手消灭在地面。空军历来发展的重点是轰炸机，二战一开始，美国就制定了用轰炸机去轰炸德国的计划。而战斗机的任务是为了给轰炸机护航，单纯的制空战斗机在美国空军中的地位并不高。

对地打击才是美国空军的重中之重，通过空中进攻作战，将敌人消灭在地面，从而获得制空权和战争的胜利。

美国理想中的空军，就是开着B17机群全面突袭敌军的地面战场。

只是因为早期的轰炸机群和攻击机群自身生存性太低，因此才有战斗机护航的需求。F15和F16看上去是高低搭配，实际上F15是F16的空中保镖，扔炸弹才是美国空军的核心任务。

而冷战期间，美国还有很多飞机是不隐身的，它们的生存性能受到敌方雷达的严重威胁，所以美国需要一款强大的战斗机，来给那些攻击机护航，因此有了F22的研制任务。

但是这个情况在F35出现后发生了改变，F35本来的名字就叫联合攻击机，目的是取代海陆空全部上一代攻击机。F35本身是隐身的，既然敌人探测不到，那就无需护航，F35可以独立开展攻击任务。

F22的定位是纯制空机，美国空军对此类飞机的需求量是非常低的。为了自救，洛马曾以F22为基础开发过一款对地攻击的FB-22。只不过那时候美国需要一款三军通用型的攻击机，FB-22不能上舰，也就被否决掉了。

当然强行要求三军通用，本身也是个坑，F35的多次延误，就是因为这个原因，如果只是单纯开发空军版的F35A，那么这款战斗机早就成熟。

然而即便经历了多年的延误和技术难题，美国仍然没有放弃F35项目，并且为了全力保住F35项目，不惜放弃F22项目。因为F35正是美国最需要的战斗机，它可以投放美国最常见的2000磅炸弹，最新改型还能投放核炸弹。

要知道扔炸弹是美国空军最核心的任务，F22过浅的弹舱无法装载更大的炸弹，难以实施进攻性作战。

为了保住F35项目的正常运行，美国空军不惜砍掉下一代战斗机NGAD计划，即使保留也要削减NGAD的成本经费，而且预计的采购数量仅为200架。

因为和F22定位类似的NGAD在美国空军的优先度很低，美国看重的还是F35和下一代的攻击无人机，美国甚至计划让F35服役到2080年，直到被无人攻击机彻底取代。

F35承载着美国空军全隐身战斗机的重任，是美国夺取制空权的根本。至于空中作战能力，美国仅要求不低于F16，这是为了预防特殊情况下与敌方战机的遭遇。

正常情况下，是美国用F35当成小号的B17机群，直接突袭对手的地面机场，生死看淡，不服就是干。