1月16日，围绕《关于在中心城区倡导绿色出行的提案》，市政协十四届三次会议举行提案办理协商会。市政协委员们与市交通委、市规划自然资源委、首都精神文明办、市公交集团、市地铁公司等部门面对面交流沟通。这是市政协连续第二年会中办提案。
“线网融合方面要放大轨道和公交‘两网融合’效应，逐步推进慢行系统建设和‘三网一体’规划，提升出行便利性和畅通度。”提案提出者，来自致公党的市政协委员、北京市城市规划设计研究院弘都院总规划师许槟建议。
“要细化公交线网规划，提升公交接驳便利性，统筹步行和自行车道与绿道、滨水步道的‘水路绿’衔接。”许槟说，要从出行者体验感受出发，研究轨道交通站点周边一体化规划、建设和治理的保障措施，有效加强站城融合。要关注规划设计过程中的体检评估分析和公众参与，关注站点首层建筑公共服务和公共空间的配置要求，推动轨道站点与周边商业办公文娱等公共服务设施的互联互通，提升市民绿色出行获得感。
2024年，轨道、公交客运量和共享单车骑行量分别比2023年增长了4.87%、0.57%、4.85%，中心城区绿色出行比例也从2023年的74.7%提升至75.6%。
“委员提到的‘从出行者体验感受出发’研究推动工作的建议很好。下一步，我们将推动轨道规划理念转变，按照‘以站定线’原则，统筹好现状与发展、效率与效益的关系，实施轨道交通第三期建设规划，做好轨道站点接驳设施建设。”回应委员关切，市交通委主任李军会说，该委搭建了轨道交通和公交“两网融合”工作机制，2025年将优化完善“两网融合”指标评价体系，逐条、逐区域梳理公交线路和站点设置，优化调整公交线路90条，公交与轨道交通50米内换乘比例提高到90%，提高公共交通出行便利性和覆盖面。
针对提高慢行系统连通性、统筹做好“水路绿”衔接、宣传绿色出行理念等方面的建议，李军会介绍，将进一步统筹街道区域范围内空间资源，开展独立非机动车道增设和拓宽工作，优化非机动车出行服务供给，实施东花市街道等6个慢行示范街道建设，结合花园城市建设工作，加强绿道、巡河路与城市道路交通设施的衔接。
随后，欧阳继华、王秀英、杨洋、黄轶等委员以及参与模拟政协的师生代表王怀硕也就自己关注的健全“轨道+土地”模式、推动公交和地铁“两网融合”、提供更好的乘坐和候车体验、推广绿色出行理念等方面的问题，与各委办局、单位进行充分沟通交流，共同为优化绿色出行环境出谋划策。
【新闻现场】
地铁公交同答“一道题”
“针对容易走错出入口，出了地铁站找不到公交站等问题，是否可以通过完善一体化服务标识、设置咨询引导等方式解决？”来自工会界别的市政协委员、北京公共交通控股（集团）有限公司工会主席王秀英发问。
北京市地铁公司副总经理王晓军回应，“本市正在持续完善地铁客运标识系统，包括以图文形式，标注商场、医院、景区、学校等站外周边标志性建筑物和公交线路信息。2024年，配合29条公交线路优化及公交场站改移，40余座地铁车站完善出入口信息牌和站内指引，增设69处无障碍设施和乘客出行提示。”
在会中办提案现场，北京公交集团副总经理崔迪特意带来一块公交线路调整展板，上面展示了地铁3号线与12号线开通时调整的公交线路。“通过前期调研走访，我们及时调整了部分公交线路，实现了29座新开地铁站公交全覆盖。”崔迪说。
王晓军和崔迪都表示，将继续积极开展工作，为市民出行提供更多便利。
【新闻背景】
会中办提案
市政协在全体会议期间选择委员关注度高、社会影响力大的热点问题进行“会中办提案”，组织市政协委员和相关党政部门围绕提案办理进行对话协商，邀请市政府、市政协领导出席会议并对落实协商结果做出具体部署，推动成果转化。
来源：北京日报客户端
记者：孙颖,景一鸣,甘南
