近日，东方航空发布《中国东方航空股份有限公司2024年可持续发展（ESG）报告》，报告显示，东航拥有目前全球规模最大的C919机队，规模达到10架，订单总数达105架。
东航是国产大飞机C919全球首发用户，也是目前C919机队规模最大、商业通航航点最多的航司。截至 2024年底，C919已累计执行商业航班超过6,600 班，飞行时间超过1.6万小时，累计承运旅客超 90 万人次。
2024年，东航C919机队的航线网络持续扩大，先后开通上海虹桥-北京大兴、上海虹桥-西安、北京大兴-西安、上海虹桥-广州、上海虹桥-太原、上海虹桥-重庆、上海虹桥-武汉等精品航线。2025年1月1日，东航C919 首航开通沪港定期航班，正式开启国产大飞机在地区航线的商业运营。
2025年3月30日起，中国民航开始执行夏秋航季航班计划。东航现有10架C919将在新航季里全部投入商业运营，每周执行航班280班。在3月30日新航季换季首日，东航C919开始执飞2条新的定期商业航线，分别是上海虹桥—沈阳航线、西安—广州航线。目前，东航C919机队执飞的客运航线总数将达到12条，沈阳也将成为继上海、成都、北京、西安、广州、太原、重庆、武汉、香港后，东航C919通航的第10座城市。东航也将在新航季持续引进C919客机，并适时“上新”更多定期商业航班。
截至2024年底，东方航空共拥有飞机804架。按品牌划分，空客459架，占比57.1%；波音311架，占比38.7%；中国商飞34架，占比4.2%。
按宽体窄体区分，宽体机108架（空客76，波音32），占比13.4%；窄体机672架（空客383、波音279、商飞10），占比83.6%；支线客机24架（商飞24），占比3.0%。
从东航的机队构成看，窄体机仍是机队的主力，占比超过8成。而目前商飞C919仅占东航窄体机总数672架的1.5%，有很大的提升空间。若按东航订单总数105架全部交付计算，也仅占到东航全部窄体机的13.7%。随着机队规模逐步扩大，运营成本逐步降低，C919的优势会逐步显现出来。
