京东今年成了最大的搅局者，入局外卖、入局网约车，很多人看不懂，外卖、网约车这两个行业都成了一片红海，刘强东为什么还要强行加塞？
外卖这个行业，目前主要由美团和饿了么两大品牌所把持，其中美团占了大头，市场占比一度高达60%以上，王兴无疑是当前外卖巨头，不仅手握巨量商家资源还组建了超700万的（含众包）骑手队伍。
拿业内人士的话说，外卖这块饼，已经变成了铁饼，谁想咬下一块，非崩了他的牙不可，毕竟王兴现在家大、业大，不管对方怎么玩，他都敢奉陪。
但是，从刘强东最近的打法来看，不但没有崩掉牙，还把美团吓的不轻。
有数据显示，京东骑手数量正在极速增长，日均注册量达到了美团的137倍，五天时间，相当于美团12年骑手积累量的18.6%，有不少众包外卖员正在转向京东专职骑手……。
之所以出现这种情况，是因为刘强东一系列组合拳正在撬动整个市场格局。此前，由于骑手的特殊性，他们往往处于灵活就业和专职的模糊地带，他们大多来自众包公司，既不是平台专属员工，也不是众包固定员工，所以他们的权益往往很难得到保障，顶多也就是为他们购买一份意外保险。
可如今，京东一入局就宣布要给骑手购买五一险一金，这就相当于让骑手端上了铁饭碗，他们退休了不但可以每月领到养老金，还可以获得非常不错的医疗保障，这么好的事，谁不心动？
可别以为京东只是为了挖骑手才这么做，在这方面，京东比任何一家电商都做的好做的早，有数据显示，京东直营模式下，五险一金的覆盖率已经高达83%，京东专职快递员五险一金覆盖率更是高达100%，对比有些平台将骑手外包给第三方公司规避购买社保的做法，京东确实兼顾了更多的社会责任。
早在2018年，刘强东在接受新华社记者采访时就说过，“如果我将公司员工都外包出去，我一年可以多赚17个亿，但是我绝不会那么做，我觉得如果一家公司依靠克扣员工五险一金来赚钱，那是一种耻辱，那是人家60岁后的救命钱，我会良心不安。”
让骑手更有归属感和获得感与其它外卖平台不同的是，刘强东把骑手视为京东外卖企业员工，既要求质量，但也有温度。
新骑手经验不足可以获得前100单每单8元补贴，基本上可以保证新骑手月入8000元，这不仅仅是一份激励，也极大的提高了骑手的积极性。
骑手不仅免押金入职，还可以获得1980元装备减免，也就是说骑手入职当月就可获得不错的收入，而无需扣除各种装备费用。
遇到暴雨、台风极端天气平台将自动锁单，以确保每个骑手的安全，而骑手则可以获得相应的停工补贴，这也是外卖行业从来没有的待遇。
凭一己之力撬动了整个行业格局可以看出，刘强东入局外卖，切入点与之前打价格战完全不同，他带入了社会责任，推动了整个行业健康发展，拼服务、拼质量、拼待遇将成为未来外卖平台主旋律。
如今美团、饿了么、中国邮政等外卖、快递行业也都回应，将在2025年第二季度为专职骑手、快递员购买社保和增加相应福利。
可以说，京东外卖不但开了一个好头，也整顿了外卖行业乱象。
有数据显示，京东外卖刚刚上线一周，上线城市就已经扩展到了39个，部分城市订单量翻了100倍，接入商家更是迅速猛增到近20万个，增速几乎是美团几年前的好几倍。
