理想高管体验保时捷Panamera4：内饰不在我的审美上

理想对标保时捷，是妄图超车还是自不量力？

在汽车这个竞争激烈得就像“战场上短兵相接”般的大领域里，理想汽车产品负责人汤靖去试驾保时捷Panamera 4 E - Hybrid，还写了长文分享体验，这就很值得玩味了。你说理想这是想跟保时捷较较劲呢，还是真的想借鉴点啥来提升自己？毕竟保时捷那可是在汽车界“响当当的人物”，就像武林中的名门正派一样，而理想汽车虽然发展得也不错，但和保时捷比起来，在很多人眼里还是有点像“小字辈”的。

保时捷Panamera 4 E - Hybrid的外观设计那可是相当出彩的。汤靖也高度评价了这一点，说它“流线型车身与运动感结合的视觉冲击力“能给人带来极强的情绪价值，就像一个人看到自己心仪已久的宝贝一样，两眼放光。特别是那保时捷标志性Logo，简直就像有魔力一样，让人“特别想买”。我就觉得这保时捷在外观设计上是真下了功夫，这就好比一个女人天生就有那种让人惊艳的美貌，不需要过多的修饰就很迷人。这外观就是保时捷的金字招牌之一，在路上跑着，那就是一种身份和品味的象征，就像那句俗语说的“人靠衣裳马靠鞍”，汽车靠的也就是这一身吸引人的外壳了。

但是呢，这内饰材质可就成了争议的焦点了。仪表台和门板用的是搪塑工艺，座椅和顶棚是织物材质，方向盘盖着“科技布”。对于那些追求豪华质感的人来说，这就像是期望吃到大鱼大肉，结果上来一盘炒青菜一样，落差有点大。在我看来，汽车内饰就如同人的衣服面料一样，你不能光追求款式好看，材质也得跟上。保时捷这么做可能是有自己的设计理念，说不定是想走一种简约轻便的风格，但是在很多人眼里，豪华车就得有豪华车的样子，内饰的豪华感是很重要的一环。就像你去高档西餐厅吃饭，餐具不光要能用，还得精致，这内饰材质就是汽车的“餐具”。

再说说这保时捷的运动调性。汤靖说这台车油门响应直接、悬挂偏硬，路感反馈清晰，就像是为“特别适合一个人开，非常爽”。这一点我能理解，对于那些喜欢开车的人，特别是追求驾驶快感的“老司机”来说，这种操控性就像是武器的锋利程度一样重要。就好比那些喜欢骑摩托车的人，一辆操控性好的摩托车能让他们在马路上“风驰电掣”。可是呢，后排座椅硬度与不可调节的靠背角度就有点“坑人”了。有人反映“发泡剧硬，半小时即腰疼”，这就很让家庭长途出行的人头疼了。你想啊，一家人出去旅游，坐在后面的人如果半天下来腰酸背痛的，那可就太扫兴了。这就说明保时捷在设计的时候，可能太侧重于前排的驾驶体验了，而忽略了后排乘客的舒适性，有点“捡了芝麻丢了西瓜”的感觉。

汤靖没有深入测试智能化功能，只是简单地用蓝牙连接手机听歌。这就侧面反映出这车子可能存在用户评测里说的“车机界面传统、实体按键过多”的问题。现在都什么时代了，汽车智能化就像手机智能化一样，是个大趋势。你看现在那些流行的手机，功能越来越多，操作越来越简单。汽车要是智能化不行，就好比拿着老式的翻盖手机在智能手机横行的时代里找存在感一样，有点格格不入。保时捷在这方面可能真的得加把劲儿了，不然很容易被那些在智能化方面做得好的品牌甩在后面。

那高达180万元的落地价（含选装与税费），这可真是个天文数字啊。这个价格不仅远超同级竞品，甚至能买好多辆顶配理想L9了。这价格一出来，就像给保时捷Panamera 4 E - Hybrid套上了一个“豪华的枷锁”，把很多潜在的消费者都挡在了门外。对于大多数人来说，买车是要考虑性价比的，你这价格高得有点让人望而却步了。就好比一件衣服，质量也不是特别出众，价格却高得离谱，那肯定没什么人买。保时捷可能是觉得自己的品牌价值够高，但是在这个竞争激烈的汽车市场里，品牌价值也得有个度啊，要是脱离了大众的消费能力，再好的车也可能滞销。

还有那保时捷隐藏式电动出风口的设计，被汤靖认为“值得学习”。这说明保时捷还是有值得借鉴的地方的。汽车行业就是在互相学习、互相借鉴中发展起来的，就像武林高手互相切磋武艺一样。理想汽车可能就是看到了这一点，希望在自己的下一代车型中融入更多这样的豪华细节，提升自己的竞争力。不过呢，这也不是说拿来就能拿来的，还得根据自己的品牌定位、消费者需求等来综合考虑。

对于理想汽车来说，汤靖这次试驾保时捷的分享是一次很有价值的探索。理想一直想对标保时捷，这就有点像“蚍蜉撼大树，自不量力”吗？也未必。汽车行业变化这么快，什么情况都有可能发生。虽然保时捷现在有着很高的地位，但是理想如果能在借鉴他人优点的基础上，发挥自己的优势，说不定哪天真的能和保时捷叫板呢。不过这一路上肯定是困难重重的，就像唐僧西天取经一样，得经历九九八十一难。理想的未来到底会怎样，咱就拭目以待吧，看看这个想要挑战行业巨头的“小字辈”，能不能闯出自己的一片天。