说起来，今年雷军年度演讲的时候。

大伙估计都在关注刚发布的新机，以及期待后面会不会有小米 SU7 Ultra 的 One more thing…

然而，在这长达三个多小时膀胱局的后半段，某个无人问津的角落。

雷总花了二十多秒。

简单提了一嘴，要给小米 SU7 安排上一个「车外唤醒防御」功能。

计划 2024 年 8 月通过 OTA 升级实现。

而时间来到 9 月。

虽说还是跳票了几天，但小米还是把这功能，给大伙端出来了——

「车外唤醒防御」正式上线

估计有不少机友比较好奇，小米 SU7 卖了也有个小半年了，好端端的为啥还要突然推出一个看起来没啥*用的新功能。

原因嘛，其实也不难理解。

众所周知，现在的新能源汽车都主打智能座舱。

都智能了，导个航、打开尾翼、打开车窗、调低空调温度、回复微信消息、提前打开手机付款码、释放热诱弹、紧急弹射……

介些简单的操作，总不能还得我亲自来吧。

一般直接呼叫中控语音助手代劳就行。

但问题，就出在这儿。

语音助手权限挺大，基本车内大大小小的硬件都在它的管辖范围内，但它有时候并不能分清楚，到底是谁在叫他。

也就是嗦。

车主叫它，它会回应。

其他狗狗祟祟的人，叫它打开车门车窗、打开后备箱。

它，也会照做。

你还别不信。

大概是今年 6、7 月份那会儿，就有博主整了波测试。

在中控通电的情况下。

即使车辆关窗上锁，也能在车外唤醒车内的小爱同学，然后叫它帮忙打开车窗……

你以为只有小米汽车会这样？

No。

其他家的新能源车型基本全都中招，一叫一个不吱声。

只要是搭载了智能语音助手的汽车，就有可能出现车外唤醒的情况。

原因嘛，还是和机哥说的一样。

车外的声音隔着一层玻璃，不管你叫多大声，车内听起来都是闷闷的。

咱们，倒是能 hin 轻松听出来。

但语音助手想要分辨起来，就有亿点汗流浃背了。

如果强行要让语音助手分辨。

车内的语音指令，也可能有部分被语音助手识别为车外声音，然后直接就给忽略掉了，导致正常使用体验下降。

目前在车圈。

如何准确分别出车内还是车外的声音，算是个老大难问题了，一直没啥好解法。

只能用一些特殊手段，限制语音助手的唤醒条件。

比如行业常用的「唤醒算法优化策略」。

识别到后座没人，中控就不会理会后排传来的声音，同理，全车都没人，那怎么叫车机都不会有啥反应。

但是！

没错机哥要说但是了啊。

反过来想，这种优化算法策略，也只能在车内没人的情况下有效果。

如果后排有其他乘客。

车外的人就能贴在后排车窗位置，叫语音助手打开车窗。

当然啊，看到这儿估计有小机灵鬼要说了。

“这也不算什么局限吧，我人都在车上了，隔着玻璃窗大喊我能听不到吗？”

害，我说你。

还是没经过大风大浪啊。

听不听得到是一回事，能不能开窗开门，就是另一回事了。

B 站著名营救类纪录片《怒火救援》，都看过吧。

要是车外的人，随随便便就能呼叫小爱同学帮你打开车窗，然后拉下车门的话……

那就不是丢点车内财物，那么简单了。

虽说可以通过熄火断电，让中控不响应任何语音唤醒。

但…

估计也没多少车主，知道能从窗外通过语音控制车窗这回事。

马上熄火断电，也就更无从谈起啦。

除了「唤醒算法优化策略」以外，还有「自定义唤醒词」的解决方法。

比如把语音助手的名字改成“八弟”。

这名字只有六号线彦祖我知道，你们就没法唤醒我的语音助手咯。

但是！

啊没错，机哥的但是又又来了。

不是所有汽车，都叫特仑……

都支持自定义唤醒词。

比如机哥停楼下的小米汽车，就不让我把小爱同学改名成八弟。

还有些汽车的智能助手比较念旧，即使你给了它新名字，默认的名字也能正常唤醒。

能改，但不能完全改。

除此之外，「声纹识别」也有准确度、其他乘客使用方便性之类，这样那样的问题。

什么叫行业难题啊，这就是。

那话说回来，小米汽车是咋做的呢？

其实是分了两步。

在博主放出测试视频爆火之后，工程师就加急搞了个补丁，拿走了小爱同学一部分权限。

具体为。

只要汽车处于 p 档，并且车内上锁。

窗外虽然能唤醒小爱同学。

但不再能打开车窗或者后备箱，只能在车内先解锁或手动开窗才行。

这第二步，也就是雷总在年度演讲里，说的「小米自研声音大模型」了。

能理解自然界和生活中各种声音，以及声音所处的环境。

小米现在把这玩意儿搞到了车机上，并且跑到停车场、路边、桥洞、工地之类的地方，对车外唤醒防御模型做了微调。

总之呢。

现在更新到 HyperOS 1.2.8 版本，在 p 档停车，中控车门上锁、车窗关闭的情况下，功能就会自动启用。

车外的声音，就连做到唤醒小爱同学都很难。

就算是万里挑一的幸运儿成功唤醒，也没法儿让车门车窗打开。

该说不说，还是有点东西的。

最后。

虽说车外唤醒条件和限制都 hin 多，对咱们大部分车主来说都没啥影响。

除了小米，也有不少其他厂商做了相关的防御措施。

但车内已经锁车，非车主还能在车外以某些方式打开车门。

也确实算得上一个，值得关注的安全问题。

总之能通过 OTA 消除安全隐患，即使漏洞触发条件苛刻，机哥也还是非常 respect 的。

毕竟你永远不知道，这种小漏洞。

将来可能会以何种神奇的方式，造成哪些难以挽回的后果。

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