余承东的“大嘴”与比亚迪的“智驾平权”：智能驾驶的全民时代即将到来？

近年来，智能驾驶技术成为汽车行业最热门的话题之一。华为凭借其强大的技术实力和品牌影响力，成功将“华为智驾”与“遥遥领先”划上了等号。然而，比亚迪近期以“智驾平权”为口号，宣布将高阶智驾系统下放至10万元以下车型，引发了行业内的激烈讨论。余承东的“大嘴”再次成为焦点，华为智驾的护城河是否会被比亚迪的“全民智驾”所撼动？与此同时，长城、小鹏、宝骏等车企也纷纷加入战局，智能驾驶的全民时代是否即将到来？

余承东的“大嘴”：华为智驾的“遥遥领先”

华为在智能驾驶领域的布局可以追溯到几年前，而余承东作为华为消费者业务的核心人物，凭借其“大嘴”风格，成功将华为智驾推向了行业的前沿。无论是“XX万以内最佳”还是“闭眼入”，余承东的强势传播不仅让华为智驾深入人心，还成功树立了“华为约等于智驾”的强关联。

在余承东的推动下，华为智驾逐渐成为鸿蒙智行的第一标签，也成为“四界”（华为、赛力斯、北汽、长安）的销量护城河。尤其是在高端市场，华为智驾的“遥遥领先”几乎成为了消费者心中的共识。然而，这种强势传播也引发了一些争议，尤其是在广告法的边缘试探，让华为智驾的形象在某种程度上显得有些“高高在上”。

比亚迪的“智驾平权”：7万元车型的冲击力

就在华为智驾风头正劲之时，比亚迪却以“智驾平权”的名义，宣布将高阶智驾系统“天神之眼”下放至10万元以下车型，甚至包括售价仅为7.88万元的海鸥。这一举措无疑在行业内投下了一颗重磅炸弹，直接挑战了华为智驾的高端定位。

比亚迪的这一战略不仅让消费者感到惊喜，也让竞争对手感到压力。毕竟，高阶智驾系统一直以来都被视为高端车型的专属配置，而比亚迪却将其带入了“全民智驾”的时代。这种“降维打击”不仅让比亚迪在市场上获得了更多的关注，也让华为智驾的“遥遥领先”显得有些尴尬。

余承东的反击：智能驾驶的“境界”之争

面对比亚迪的“智驾平权”战略，余承东显然坐不住了。2月11日，他在社交媒体上率先发声，指出“智能驾驶凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！”并在次日再次强调，“混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的呵！”

余承东的这番话无疑是在为华为智驾的高端定位辩护，试图通过强调“好用并安全”来拉开与比亚迪的差距。然而，这种反击是否能够奏效，仍然存在疑问。毕竟，比亚迪的“天神之眼”系统并非简单的入门级智驾，而是真正意义上的高阶智驾系统。余承东的“境界”之争，或许只能在一定程度上维护华为智驾的高端形象，但无法阻止比亚迪在市场上的快速扩张。