说起插混中大型轿车，我想很多人首先会想到汉DM，靠着DM-i混动系统出色的效率和不俗的性能，汉DM确实是这个级别的香饽饽，也常年盘踞于销量排行榜的前列。不过，比亚迪从来不把鸡蛋放在一个篮子里，来自海洋网系列的海豹07 DM，就是它内部的竞争者之一。
为什么说海豹07 DM和比亚迪汉DM是竞品呢？虽然海豹07 DM定位中型车，但它的长宽高来到4980/1890/1495mm，轴距2900mm，从体格上对比大哥汉 DM也不落下风，其次海豹 07 DM官方指导价13.98-19.58万元，汉DM官方指导价16.58-25.98万元，两者还是有着很大的价格重叠区间。本期内容我们来聊一下，海豹07 DM有何卖点呢？又是否被低估？
运动化外观
在前脸的设计上，海豹07 DM基于比亚迪“海洋美学”理念打造，采用了扁平化的灯组，引擎盖四条筋线向“BYD” logo处聚集，搭配无边界的波浪式中网，让整个前脸呈现较强的视觉攻击性。
来到侧面，海豹07 DM车身修长且扁平，没有新能源车常见的那种厚重感，隐藏式门把手的加入让它整个侧面线条更加简洁，腰线则是采用了非常硬朗的分段式的设计，在视觉效果上营造运动的同时也多了几分稳重气息。
尾部方面，海豹07 DM采用了两边粗中间细的贯穿式尾灯造型，灯罩采用了透明的设计，并在中间内嵌一根镀铬饰条，在视觉效果上凸显了层次感。
海洋美学-内饰设计
来到座舱，海豹07 DM全系标配了流光灰的内饰风格，应用了柔和曲线元素，中控台和两侧门板过渡顺滑，打造出环抱式的氛围，在保证了简约的同时又有着不错的层次感。
在怀挡流行的今天，海豹07 DM依旧采用了机械样式的电子档杆，水晶材质的设计具有不错的精致感，与此同时像常用的功能也集成在面板上，实用性做的要比新势力更好。
车机的尺寸达到了15.6英寸，特色功能是支持可旋转的设计，采用的高通SM7325+12GB+256GB的性能组合，很多不明所以的消费者去吐槽这个SM7325芯片，其实SM7325芯片在综合性能上是要超过高通8155，采用了 1+3+4 的架构，最高主频为 2.7GHz，GPU 型号则是 Adreno 643，并采用了6nm的工艺制造，同时支持5G网络。
空间实用，座椅舒适
来到前排，海豹07 DM的座椅设定是偏运动的类型，坐垫两侧以及靠背两翼都有较大的凸起，坐上去有种桶式座椅的包裹感，这样的设计可以在激烈的驾驶中，对身体有着更好的承托性，同时也可以看到它采用了风琴式的油门踏板，相比悬吊式的油门踏板，这种对于油门的控制要更精确一些，长时间开车不容易累。
靠着2.9米的轴距和近5米的车长，海豹07 DM的后排空间表现充裕，即使是前排座椅靠背已经来到B柱的位置，以懂王178cm/70KG的身材来说，它还有着接近3拳半的空间，而且坐垫长度出色且柔软，坐上去大腿内侧贴合度良好，基本不会有悬空，保证了长途乘坐的舒适性。
DM 5.0混动系统
说起比亚迪的插混车，那它的DM混动系统必然是其最核心的卖点，从结构原理上来讲，海豹 07 DM第五代DM和第四代DM的混动原理是一样的，依旧是的发动机+P1+P3电机组成的单挡位直驱的串并联混动系统，但DM 5.0针对每一个零部件进行优化升级，从而达到“传承上一代，超越上一代”的表现。
发动机热效率提升
就拿海豹07 DM这台1.5L发动机来说，它的最大功率74kW/101Ps，采用了深度阿特金森循环，最高压缩比达到16:1，拥有高滚流气道、智能燃烧系统、智能电喷系统、催前取气EGR、智能分体冷却、智能可变润滑系统，最终使得它的热效率达到了46.06%，这个热效率放在全球横向对比也是头部水平。
电驱系统功率密度提升
除此之外，它的EHS电驱系统也进行了升级，最大功率160kW/218Ps，峰值扭矩260N·m，别看参数提升不大，但它综合效率工况达到了92%，相比上一代产品提升5%，功率密度达到75.47kW/L，提升15.15%，总的来说就是集成度更高，重量和体积变得更小。
刀片电池功率提升
海豹07 DM 125km版本插混用的刀片电池功率密度达到115wh/kg，相比上一代提升15.9%，放电倍率16c，提升33%，动能回收倍率达到5C，提升20.3%。并且在充电方面，也将慢充功率从3.3kW提升到7kW，快充提升至38kW，在家充桩2.7个小时可以充满，在商业充电桩28分钟就可以充满电，而且它的这个交流慢充采用双向OBC硬件，最大外放电功率达到6kW，用来野营户外Party也不错。
在亏电油耗这是一个混动车硬指标上，海豹07 DM在WLTC工况的亏电油耗低至4.2L/100km，如果放在NEDC这个工况下甚至只有3.4L/100km，如果你驾驶的路况集中在市区或者国道/省道这种非高速路况上，百公里油耗低于4L也是常有的事。对于动力有需求的用户，海豹07 DM还提供了1.5T动力版本，这台发动机有着更高的基础动力，最大功率115kW/156Ps，峰值扭矩225N·m，驱动电机的功率也提升到200kW，峰值扭矩315N·m，百公里加速提升至6.9s。
原生混动底盘+五连杆后悬架
在悬架结构上，海豹07 DM采用了前麦弗逊+后五连杆的结构，并应用了前后铝合金羊角，副车架也采用了全框式的设计，这也算是比亚迪的第二代混动车身平台。在实际开起来之后，这台车的底盘感受要比汉 DM更整，侧向支撑性出色，悬架回弹干脆利落，在面对大的坑洼之后，悬架也能很好的拉住车身，二次回弹轻微，这也是原生新能源平台的优势之一。
辅助驾驶
智驾并不是海豹07 DM-i的强项，不过它依然标配了实用的L2级别的辅助驾驶，通过3毫米波雷达（70km版本为单颗）+单目摄像头的方案可以实现自适应巡航、主动刹车、车道保持等实用的功能，如果购买1.5T 125KM旗舰型，它的硬件将会升级为5毫米波雷达+单目摄像头+12超声波雷达的方案，可以实现自动泊车入位、自动变道辅助等
写在最后
总得来说，海豹07 DM的大杀器依旧是它的DM混动系统，无论是参数还是实际体验，它的这套混动系统的效率都非常高，除此之外，在安全系数、底盘操控性、车机配置方面也进行了补强，适合追求稳定和实用的年轻消费者，目前海豹 07DM在12月31日之前下定还有 5000元的现金优惠，结合国补和省补政策，购买它性价比真不错。
