听说过运40吗？当运20还在鲲鹏展翅，我国正在研发的重型远程战略运输机，运40又有好消息了！最近，华中科技大学的张教授在访谈中爆料，这款新型战略运输机的研发工作已取得重大突破。其风头之劲，简直盖过了之前大红大紫的歼16D。

想想看，运40的最大起飞重量可能高达800吨，当然，这么大的家伙，可不是靠一台强劲的发动机就能搞定的。虽然涡扇40重型发动机功不可没，但关键还在于我国科研团队研发的新型起落架技术。

这技术有多牛？这么说吧，运40的起落架采用了大型一体化钛合金构件，通过最新的3D金属打印技术锻造而成，不仅生产成本降低了90%，而且强度和耐用性都达到了前所未有的高度。你可能会问，起落架有什么大不了的？嘿，这你就外行了。

起落架可是飞机的“脚”，没有一双好“脚”，飞机怎么能稳稳当当地起飞和降落呢？更别说运40这种重量级的选手了。所以，新型起落架技术的研发成功，对运40来说，无疑是如虎添翼！

你知道吗？据网上消息，当年在运20首飞的时候，竟然遭遇了起落架裂缝的危机！让不少军迷都捏了一把汗。不过，别担心，我们的科研团队可不是吃素的。面对如此严峻的问题，他们立刻组织技术攻关，最终由北航的王明华教授提出了解决方案——采用3D打印技术来解决起落架承重强度的问题。说起来，这3D打印技术也真是神奇。

通过一体拼接技术，将起落架的各零件进行完美对接，从而解决了裂痕问题。这一技术的成功应用，不仅让运20顺利度过了危机，也为运40的研发提供了宝贵的经验。你可能会想，既然3D打印技术这么牛，那为什么之前没用上呢？

其实，这也是一个不断探索和进步的过程，毕竟谁也不能一开始就先知先觉，科研就是不断解决研发中的问题，之后在运40的研发中，我国科研团队就充分借鉴了运20的经验教训，采用了更先进的新型铸锻型一体式3D打印技术，从而确保了运40的起落架既坚固又耐用。

科研领域，任何一个细节都至关重要，在运40的研发中，更是如此。运40之所以能够攻关克难，除了强大的发动机和先进的机身设计外，还得益于那套前所未有的起落架。

这套起落架采用了前4轮加后排22轮横纵负合支架方式，听起来就很厉害吧？更厉害的是，每条支架都能承担30吨的负重！这是怎么做到的呢？这就要归功于华科大张海鸥教授团队研发的火赛杆轮轴了。

这条重达250kg的庞然大物，竟然是通过3D激光打印制作而成的！也许有人觉得3D打印并不是什么高科技，但这你就不知道了。这条轮轴的制作，可是使用了铸锻型一体式3D打印工业母机，而且还是世界上首台！这一技术的出现不仅解决了过去3D金属打印技术存在的短板问题，还将生产成本降低到了原来的10%，同时强度和韧性也有了显著提升。

所以啊，看似不起眼的起落架技术，其实是运40研发中的“神助攻”。没有这一技术的突破和创新，运40想要展翅高飞？那可真是难上加难！