7月3日11点左右，福建舰准时离港，开启了第三次海试经历。之前就有传言猜测这次海试内容是电磁弹射，但也有人认为这次应该针对一些“不易被察觉系统的测试”。尽管外界争论不休，军方却始终不肯透露只言片语满足大家的好奇心。这次第三次海试序幕被拉开，终于确定了第三次海试内容。

根据福建舰甲板上的设备来看，这次的海试内容还真和电磁弹射有关。甲板上出现了2架歼-15T舰载机，但没有出现其他舰载机，比如空警-600、歼-35等。此外，相较于前面两次测试，这次甲板上多出了一些保障车，这同样是舰载机测试的一大重要因素。所以，这次的海试内容多半是舰载机弹射，满足了大家想要观看我国首艘安装电磁弹射航母的试射名场面。

第三次海试抛弃歼-35，搭载歼-15T竟是别有用意

从5月1日到7月3日，两个月的时间开启三次海试，如此高频率节奏，对于中国这个暂时没有卷入任何战争风波的国家来说，无疑是十分紧凑的，就连美国也没有试过这么快速的航母海试节奏。

而且，按照我国前两艘航母的海试习惯，舰载机起飞的相关测试是将航母交付于海军后，由海军进行这类测试。现在福建舰直接把舰载机起飞这一项放在了海试中，无疑是又加快了节奏。

而且值得一提的是，歼-15T是我国首款舰载机，具备高超音速飞行能力和全天候作战能力，在试射舰载机方面，歼-15T也比其他舰载机更有经验。总得来说，福建舰的首次电磁弹射留给首款舰载机歼-15T，对福建舰的电磁弹射和舰载机适配度可以进行最彻底的检验。

从甲板上的照片里来看，歼-15T的机翼都被折叠起来的，而且机头雷达罩上也没有空速管，可见现在的歼-15T已经取消了空速管，而是换成了更先进的AESA主动扫描阵列雷达。有了这款雷达的加入，对航母而言无疑是又多了一大助力。

之前两次的海试，福建舰都带了歼-35和歼-15T，而这次明显不同，因为这次只带了歼-15T。

这样的安排必然不是随意的，而是根据每一次海试内容精心挑选舰载机。比如之前的两次海试大多都是海上的“大动作”，比如快速机动、小半径转弯、紧急倒车等，这样的项目安排歼-15T和歼-35可以测试舰载机在甲板上是否足够稳定？有没有滑落的风险。而第三次海试没有安排歼-35，只上了2架歼-15T，就说明这次海试只需要用歼-15T就足够了。而选择歼-15T，就是为了让这次的检验数据更可靠。

同样，保障车被安排上甲板，同样可以说明这次海试内容和舰载机起飞有关。这些保障车种类很多，但其根本作用就一个，如果舰载机在测试时出现意外，保障车可以尽快展开救援。所以，舰载机起飞的测试离不开保障车的“保驾护航”。

测试步骤搞错了？

按照世界其他国家的航母测试来说，福建舰的舰载机测试步骤搞错了。大多情况下，都是先进行舰载机的着陆测试，然后再进行起飞测试，这次福建舰的测试步骤明显搞错了。不光是其他国家，我国的前两艘航母测试同样是如此。

不过，福建舰的情况特殊，海试频率前所未有。虽然从表面来看舰载机的测试步骤好像搞错了，但我们相信，这肯定是相关人员经过多次商议，最符合福建舰频繁海试及节奏的最好选择。

不过要注意的是，舰载机的起飞测试我们之前做过很多，尤其是在山东舰和辽宁舰身上，可谓是熟门熟路了。但电磁弹射还是第一次，所以这次歼-15T能不能顺利完成首次弹射还是个未知数。而且在弹射结束后所留下的数据，后面也需要对电磁弹射器进行调整，甚至为了保证日后舰载机起飞一切顺利，可能还会进行较大力度的改进。

因此，这次海试过后，福建舰可能会“销声匿迹”一段时间。可即便如此，福建舰的海试频率依旧是世界首位。

按照我国的军工业速度来说，就算这次舰载机弹射后要对电磁弹射器进行调整，所需要的时间可能也不会很长，福建舰的第四轮海试很有可能会尽快拉开序幕。一次次快速海试过后，福建舰说不定能创造下自冷战时期以来，8万吨以上重型航母海试最快纪录。

重点提一下，目前福建舰的其他测试都很顺利，只要舰载机和电磁弹射器这一块也没有大问题，后续不管是电磁弹射器的稳定性，还是航母战斗力的形成都会极其顺利，成为世界首艘电磁弹射器稳定的航母，毕竟美国的“福特”号航母的电磁弹射器到现在还问题重重呢。