最近几年，新能源车一直都挺火。一辆电车只需要几块钱电费就能跑几百公里，不仅省钱还环保，成为很多家庭的购车首选。如今，市场上新能源车市场占有率已经超过40%，大街小巷随处可见。
新能源环保还省钱的确不假，可不得不承认的是电池安全一直以来都受到广泛关注，毕竟电车起火远比油车更危险。近期，有网友亲眼见到了一电车起火的全过程，场面惊心动魄！
邵阳电车自燃，再次引热议2024年8月6日，早上6点左右，一邵阳网友正百无聊赖地在街上溜达时，突然发现一辆车有些不对劲。车停在大马路上冒出了阵阵黑烟，很快车就燃烧了起来，火势凶猛。
等到消防员赶到时，用高压灭火枪喷了近十分钟，火势依旧强劲。没一会儿功夫，车就被烧满目疮痍。
看到这一幕，周围得居民们不免得都过来围观，想看看究竟怎么一回事。据了解，这辆突发起火得是一辆电车，没有发生意外碰撞，完全属于自燃。
从冒烟到燃烧起熊熊大火，只经历了短短几分钟时间，虽然消防人员赶来得非常及时，也未能挽救损失，肉眼可见车已经完全毁了，直接变成报废车，连修都没机会修得那种。
这一次邵阳得电车自燃事件发生之后，不由得引起了广大网友的热议，再一次引发了大家对新能源车电池安全的担忧。
自从电车推出之后，非自然碰撞之下突发自燃的案件不在少数，这也是卡在喉咙里的一根隐形的“刺”，让很多消费者对电车失去了信心，就算想买也不由得望而却步。
这不由得引人深思，新能源车难道真的比油车更容易起火吗？
新能源VS油车，数据统计起火比例据我国央视新闻报道，2022年以前油车的起火比例的确要比燃油车更高。2021年，新能源车的火灾发生率约为1.85（万分制），到2022年已经呈现出下降趋势，达到1.49。而油车的起火率大约是1.5，对比起来的确低一些。
新能源车的发展对比油车而言，在国内的确时间不算很长。前期还处于发展以及实践阶段，突发意外在意料之中。
但不得不承认的是，近几年随着科技的飞速发展，新能源车也迎来了翻天覆地的变化，尤其是对起火方面的风险把控，一年做的比一年好。
到2023年火灾发生率为0.96，与此同时，油车的火灾起火率依旧是1.5，似乎没有太大的变化。
从数据上能够看出，从2022年开始新能源车的火灾发生率对比油车已经完成了逆袭，比油车要低得多了。国际数据显示，油车的起火事件比电车高出4-5倍，也足以看出并不是电车起火事故更多。
再从2018至2023年新能源车火灾事故分布分析，发现大多都集中在6月到8月，这一段时间毫无疑问是温度最高、最热的阶段。或许，起火跟夏季高温高湿有莫大干系。
根据我国270多起新能源车起火案例报告来看，车在充电以及静置状态下自燃的比例超过50%，而碰撞之后发生火灾比例大约10%。
这意味着车在没开、没碰撞的情况之下，自燃的概率远高于碰撞事故。这不禁让人好奇，车究竟为何会自己烧起来呢？
电车自燃概率高，究竟是何原因？天津消费研究所专门对此进行了调查研究，通过事故分析找到了电车自燃的最大诱因，电池热失控。
不管是动力还是储能电池，大部分使用的都是锂电子电池，目前市面上大部分新能源车主要的动力源是电池。
在首次充电时，锂电池负极材料个电解液反应之后会化成SEI膜（钝化膜），能够包裹负极材料，起到保护作用，还可以让锂离子通过，嵌入负极材料。
大部分热失控，都是从SEI膜分解开始。膜分解融化之后，负极跟电解液反应，随后正级跟电解质开始分解，会引起大规模内短路，造出自燃的发生。
譬如，车在不当充电时温度会随之升高，一旦抵达临界点就会自燃起火；还有一部分车在使用过程有泡水、底部剐蹭等情况，当时没事，但后续可能会触发热失控，从而发生自燃事件。
电池对温度很敏感，当温度达到90度，就会开始溶解导致嵌锂碳暴露在电解液里，会发生放热反应导致温度升高。
当温度超过140度，正负极会产生电化学反应，温度也会迅速升高，在高温之下隔膜会大量融化，造出短路起火事件。
有些车在静置状态之下发生火灾，且大部分发生在高温夏季，极有可能是车暴露在太阳下，高温过高所致也未可知。
电车起火，远比油车起火更危险可能很多人好奇，既然电车起火的事故比油车概率更小，而且大部分都发生在静置状态下，为何人们会对电车起火谈之色变，宁愿买油车也不愿意买电车呢？
这是因为同样是车辆起火，电车自燃是非常危险的，一旦发生速度极快。根据已经发生的自燃事故来看，一辆车从外部能够看到明火，到驾驶室起火，平均的间隔事件大约64秒。
这也就意味着，从看到明火到燃起熊熊大火只需短短1分钟时间，司机的黄金逃生时间仅有短短几十秒，如果司机没有及时反应过来，那就惨了！
从热失控到起火，5分钟时间内车内温度将达到惊人的437度，远远超过了人体能够承受的温度范围。
2023年6月，杭州一浙江车牌的新能源车，不知是何原因突然撞到了栏杆上，碰撞之后短短几秒钟时间燃起了大火，并伴随着大量烟雾产生。最终，车里的4人都没能够营救出来，活活在车里被烧死。
电车起火除了燃烧速度快之外，也很难被消防手段扑灭。一旦发生火灾，只能等到反应物全部燃尽。
在邵阳此次的自燃事件之中，消防员冲着车一直喷射灭火泡沫，连续喷了近十分钟火都没有灭，也能看出电车起火有多危险。
之所以难以灭火，是因为电池属于封闭装置，壳体内有高热量装置，是起火源头。消防灭火，灭火器材只能够对明火进行喷射，灭火剂无法触及起火源，电池不断地进行反应，很难扑灭。
即便短时间火被压制，也会很快复燃，因此，电车起火之后，基本上要等到烧毁才能够将火扑灭。这就是我们经常看到电车起火，最后被烧成只剩一个架子的原因所在。
由于电车消防的经验较少，碰到自燃之后很多人不知道如何处理，很多车主在车辆起火后，没有迅速做出反应逃生，容易酿成悲剧。
正是意识到电池起火的危险性，国家规定新能源车电池一旦热失控，中间间隔时间至少达到5分钟，给司机足够的反应以及逃生时间。
2021年起我国出台政策，要求新能源车为保证安全，必须做到不起火、不爆炸，还需要在热失控后5分钟内发出警报，以便于司机做出反应。
现在，已经有78%的新能源车企电池技术已经做到了即便热失控也不会起火、爆炸，相对来说还是很安全的。
就以小米su7为例，前不久一辆车发生事故碰撞后，电池虽起火了但火焰是朝下喷的，还在短时间内被扑灭，车主毫发无伤，车也没有像之前哪些事故一样被烧毁，迎来一片好评。
自从2023年后，新能源车在电池技术上获得了很大的提升以及突破，不管是续航能力，还是应对起火事故都有了较大提升，因此对近两年的电车，也不用太过担心。
毕竟油车碰撞也会发生起火事件，一旦起火还有爆炸的危险，危险系数并不比电车小。
车起火，处理方式很重要大部分人只知道车起火很危险，但依旧有很多人不知道起火之后如何应对。
不管是电车还是油车，只要发生起火了或有起火的苗头，千万不要犹豫，尽快从车上下来逃离现场，确保生命安全是最重要的。
车门可以正常打开的状态下，立即开门下车；如果车门断电无法打开，就需要立即使用破窗器以及按逃生按钮打开后备箱。
逃离了车辆之后，需要保持安全距离，不要离车太近，避免出现爆炸而受伤，并立即呼叫119请求救援。
如果前期火势较小，能够判定不是电池起火，可以使用灭火器材扑救；如果发生是电池起火，那就不要试图扑救，应该等专业人员抵达现场进行处理。在危机关头，保持冷静并迅速做出反应，才能够化解危机，人没事才是最重要的。
大家还知道哪些车辆起火逃生的知识，不妨在评论区留言分享，提前了解逃生知识才能够在危机来临之时才能知道如何应对。
参考资料：
新能源汽车更易起火？“统计数据+专家解读”告诉你真相！ 央视网 2024-06-20
