在竞争激烈的新能源汽车市场，安全问题始终是消费者关注的焦点。近日，格力电器董事长董明珠在临时股东大会上的一番言论，再度将这一话题推向风口浪尖。她表示：“格力电车跑了十几年，从没出过火灾事故。”此言一出，迅速引发各界热议，有人为格力的技术实力点赞，也有人对此持怀疑态度。那么，董明珠的底气究竟从何而来？格力电车真的能在安全性能上独树一帜吗？
格力入局新能源汽车领域，源于2016年对银隆新能源（后更名格力钛）的收购。这一举措，让格力正式踏入造车赛道，而其核心技术——钛酸锂电池，也成为格力电车安全性的关键支撑。与市场上主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池不同，钛酸锂电池具有诸多优势。
（此处已添加书籍卡片，请到今日头条客户端查看）从技术原理来看，钛酸锂晶体结构稳定，热失控阈值高达600℃，远高于三元锂电池的200℃。这意味着在极端情况下，钛酸锂电池更不容易发生热失控，从而降低了火灾风险。在针刺测试中，钛酸锂电池能够做到不起火、不爆炸，短路时还可由导电相变为高阻相，有效抑制热扩散，从源头上保障了电池的安全性。
在实际应用中，格力电车的表现也可圈可点。以北京“大一路”公交线路为例，自2018年起，格力海豚公交车便投入运营。据北京公交集团数据显示，这些车辆累计运营里程超过2000万公里，搭载乘客数量突破3亿人次，且在运营期间从未发生因车辆自身原因导致的火灾事故。对比2024年新能源商用车0.87起/万辆的火灾事故率，格力钛新能源凭借“零事故”的出色表现，成为行业内唯一低于国标10倍的品牌。
然而，董明珠的言论并非毫无争议。2023年2月，三亚凤凰村67辆停放的格力钛新能源客车突发火灾，过火面积达1800平方米。尽管格力方面强调事故车辆属于法拍滞留资产，未进入实际使用阶段，且搭载的是早期磷酸铁锂电池，与当前主推的钛酸锂技术存在代际差异，但这一事件仍让不少人对格力电车的安全性产生质疑。
从市场角度来看，格力电车主要应用于商用车领域，全国保有量相对较少，样本量小也使得“零火灾”的说服力受到一定影响。同时，商用车的使用场景相对固定，充电和维护都有较为规范的流程，与私家车复杂的使用环境不可相提并论。
董明珠强调格力电车“零火灾”，背后有着深刻的行业背景和企业战略考量。当前，新能源汽车行业正处于快速发展阶段，但安全事故频发，消费者对新能源汽车的安全性存在担忧。格力通过突出自身在安全性能上的优势，不仅能够在竞争中脱颖而出，树立良好的品牌形象，也有望推动行业对安全标准的重新审视和提升。
从企业战略层面来说，格力一直秉持“技术为王”的理念，在空调领域积累的技术研发实力和质量管控经验，被移植到新能源汽车业务中。强调电车的安全性能，是格力对自身技术实力的自信展现，也是其在新能源汽车市场差异化竞争的重要策略。
董明珠称格力电车“从没出过火灾事故”，既有技术实力的支撑，也存在一定争议。对于消费者而言，安全始终是购车的重要考量因素，而对于整个新能源汽车行业来说，这场讨论也将促使企业更加重视安全技术研发，推动行业健康发展。未来，格力电车能否凭借安全优势在市场中取得更大突破，让我们拭目以待。
