2018年，商界震荡不已，最大的新闻莫过于当时风头最盛的摩拜共享单车以27亿的价格被美团收入囊中。

更令人意外的是，在最红的时候，创始人胡玮炜竟然选择套现15亿，毫不留恋地离去。

这个月薪只有3000元的女记者，在短短三年内完成了从创业者到亿万富翁的华丽转变。

有人认为她很聪明，在共享单车寒冬来临之前及时退出；也有人觉得她过于现实，违背了一开始"让城市更美好"的创业理念。

实际情况为何？据当时在创业的胡玮炜透露，她每天的睡眠时间只有三四个小时，但依然像陀螺那样忙碌不停。

摩拜的发展轨迹，从巅峰时期的百亿估值到后期负债数十亿，无疑是共享经济的一个缩影。

尽管有梦想的创业者们都想打倒这些大山，但是资本追逐、用户抱怨以及城市管理的压力仍然是他们需要面临的挑战。

当竞争对手纷至沓来，当各式共享单车遍布街头巷尾时，胡玮炜也许才意识到，是时候暂时停歇，好好总结一下过去的一切，认真思考未来的道路了。

她在八个月的时间里，稳妥地完成了所有交接工作。面对围绕在她身边的各种猜测和疑虑，她仅在朋友圈里简单留下："一切都将是崭新的开始"。

直接简单地丢下了自己一手创立的商业帝国，没有什么长篇大论，也没有什么情绪激动，就是这么干的。

胡玮炜，从一个普通的北漂姑娘，成功转型为身价15亿的商界女强人，她的经历生动地诠释了"风口上的猪都能飞起来"的道理。

然而，她更懂得在适当的时候收手的智慧，而不是盲目地追逐风口。

胡玮炜能够在快速变化的互联网时代实现转身，堪称一份挽歌。

胡玮炜的创业故事从2016年4月开始。当第一批摩拜单车出现在上海街头时，没有人预料到这个项目会火起来。

那天，胡玮炜紧张地盯着屏幕上的数字，1、2、3、4、5、6、7、8、9、10，紧接着又涨到了几百上千，所有的车都被扫码借走了。

她原本紧悬的心落下来了。

这种小确幸得来不易。大家都认为互联网创业要趁早，但胡玮炜却在32岁的“高龄”选择创业。

2014年，很多人都认为她疯了，因为她坚决地辞去了稳定的工作。

令人惊讶的是，短短半年的时间里，她的摩拜自行车就从上海迅速扩展到全国几十个城市。

腾讯、阿里、红杉资本等大佬级投资方都开始争相投资摩拜单车，前后五轮融资共获得近20亿资金。

在胡玮炜的经历中，可以看出她的成功并不是靠运气。她从2004年开始，在北京的传媒圈摸爬滚打了整整十年。

从《每日经济新闻》到《新京报》，再到《商业价值》和《极客公园》，我的月薪从3000块涨到1万，这个发展轨迹看起来挺不错的。

在北京，1万块钱并不算多。胡玮炜只能住在郊区，每天要坐两个多小时的地铁公交上班。

眼看着同事们被裁员，传统媒体逐渐衰落，她开始认识到如果自己不作出改变，可能连当前的工作都保不住了。

在2013年的美国出差期间，她意识到"汽车+科技"的机遇。

回国后，她向老板提议开辟科技汽车专栏，但老板一口回绝。这次碰壁反而坚定了她自己创业的决心，于是后来便有了极客汽车项目。

曾经使用过该产品的用户都了解到，在2016年的那段时间，困扰用户的主要问题就是"最后一公里"问题。

公交地铁虽然已经通了，但离目的地还差一截，走太远，打车又太贵。胡玮炜正是把自己多年的出行困扰转化为创业灵感，从而创立了摩拜单车。

她是个北漂女孩，充满了不安定感，不甘于成为一个普通的北漂。正是这股不屈不挠的精神，让她在人生最艰难的时候做出了最决绝的决定。

说实话，摩拜这个创意的出现确实让人感到意外。当时胡玮炜刚刚创办极客汽车，在北京的一间民房里办公。

白天是办公室，夜晚则变身为汽车行业专业交流场所的小酒吧。

本以为想从这些专业人士那里捡宝，没想到她歪打正着还真捡到了宝。

那天，陈腾蛟，一位清华美院毕业生在酒吧抱着一个"智能自行车"的框架提出了这个概念。

大伙儿一听立刻来了兴趣，开始了热火朝天的讨论。虽然胡玮炜对他们说的技术细节并不是非常理解，但是这个主意让她开始认真思考自己的出行问题。

正值此时，投资人李斌提议："为什么不结合当前热门的共享经济，做一个共享单车呢？"这句话如同一道闪电，瞬间点亮了胡玮炜的思维。

就这样，李斌成为了她的天使投资人，2015年摩拜科技正式成立。

但是理想很美好，现实却让人失望。胡玮炜给新型单车设定了一堆高标准：智能解锁、无链条、实心胎、远程监控、耐磨损，这些要求几乎颠覆了传统自行车制造业的规则。

设计师陈腾蛟都劝她降低标准，他认为没有工厂愿意接这个项目。

胡玮炜一直保持不服输的精神，她找到了开云的设计师王超。非常有意思的是，当王超听说陈腾蛟无法完成这个事情的时候，他的竞争心被点燃了，并且立刻答应了接受这个挑战。

没有工厂接单，那就自己建厂！实验和调整了无数次后，第一台摩拜终于问世。

然而，2000块钱的成本让胡玮炜感到非常心疼。按照计划，第一批将投放1000台，但是现在她手中的钱只能生产700台，还没有算上台前和后面的运营费用。

幸好天无绝人之路，在危急关头，李斌又救场，帮她联系了100多万美金的投资。

在创业路上，遇到一个愿意无条件支持自己的投资人是非常幸运的。

这段经历让人想起了胡玮炜的父亲。身为雕刻匠人，他从小就教育胡玮炜做事要精益求精。

或许正是这份执着，让她在最艰难的时刻中，坚守着自己的标准和梦想。

这位曾经在北京市区买不起房的北漂姑娘，如今可以在人民大会堂滔滔不绝地发表自己的观点和见解了，这是谁也没有想到的。

2017年1月，胡玮炜作为6名行业专家之一，受邀参加总理座谈会。

当她以自豪的语气汇报：“我们的工厂现在每天能生产1.5万辆自行车，全国已经有超过80万辆摩拜在使用”时，与会的领导和代表都纷纷表示认可并点头。

他们认为摩拜这种将虚拟经济与实体经济相结合的模式，既解决了出行问题，又能够促进传统制造业的创新。

胡玮炜此时站在创业风口的最顶端，找她谈投资的人络绎不绝，多到她根本来不及接见。

创投圈很少会有副总们开这种玩笑："投资人都是来送钱的，可惜送都送不出去。"这种火爆的场面实在罕见。

在2018年，胡玮炜被福布斯亚洲评选为"25位亚洲新锐女性榜"之一。

共享经济的网红创业者获得媒体的争相报道，都认为她代表了新时代的"她经济"力量。

然而，只有胡玮炜自己明白，获得这种光环的背后付出了多少努力。她每天仅能睡三四个小时，与儿子相处的时间也变得越来越少。

以前在地铁里挤得喘不过气，现在由于一堆会议和决策的压力，喘不过气。

但作为热爱环保的她，坚定地觉得，共享单车一定能让城市变得更美好。

胡玮炜支付了努力的代价，从最初的几千元月薪到现在的创业风口，她通过实践证明只要目标明确，风口一到，猪都能飞起来。

不过，站得越高，风险就越大。此时的胡玮炜可能已经预感到暴风雨即将来临。

没想到吧，这个让全国人民疯狂的共享单车项目最终还是逃不过"成也萧何败萧何"的宿命。

摩拜第一个遇到的问题是基础设施问题。

大家认为共享单车解决了"最后一公里"问题，问题在于，最后一公里处根本就没有非机动车道可以骑行，大多数城市的二三类街道的停车位也是少得可怜。

结果是，自行车随处可见，同时也随处被投诉。

胡玮炜对用户素质的短板感到烦恼。有些人骑完车就把自行车扔到河里，还有人故意砸车锁。

摩拜为了提高押金与扣信用分的效应想尽了办法，然而收效甚微。

最要命的是摩拜的模式很容易被抄袭，一些自行车厂家看到这生意好做，马上就改变生产线来追赶。

现在网上的交易平台都是现成的，随便找个程序员就能做个APP上线。

共享单车的各种颜色开始像雨后春笋一样冒出。

虽然这些山寨版共享单车的质量和服务比不上摩拜，但在用户眼里，反正只要能骑就行，并没有什么大区别。

高成本和低收益，才是共享单车面临的主要困境，这跟采取何种品牌毫无关系。

资本的无情可见一斑，摩拜在经历了辉煌的高峰期后，短短三年就负债数十亿。

胡玮炜自己也会对这份速度惊讶得膛目结舌。

创业的道路犹如逆水行舟，但这并非唯一的挑战。实际上，它更像是在刀尖上跳舞，今天可能被资本追捧，明天就可能被无情抛弃。

当大家都在猜测胡玮炜会如何力挽狂澜的时候，她却给了所有人一个意想不到的答案：将摩拜卖给了美团的王兴，自己套现15亿，潇洒离场。

美团能在这个时间点站出来，说白了，胡玮炜比谁都清楚，共享单车这个风口早就一去不复返了。

与其在这场注定没有赢家的烧钱大战中死磕到底，不如及时退出，全身而退。

面对外界的质疑和非议，胡玮炜在朋友圈里只发了一句话，表示“一切都是新的开始”。

花了8个月的时间，静静地完成了所有的交接工作。

有人认为，胡玮炜的共享经济其实就是一场资本游戏，本质还是为了赚钱，所谓改变城市的理想只不过是一种说辞。

深入思考之后发现，一个原本默默无闻的北漂女孩，到现在带动整个城市出行方式发生改变的创业者，她已经完成了许多人一辈子都无法完成的壮举。

胡玮炜实际上为创业者们提供了三堂重要的课程，具有强烈的现实意义。

风口虽好，但也要懂得在恰当的时候全身而退，这远比在泥潭中挣扎要明智得多。

理想虽然重要，但是现实更重要。摩拜的失败告诉我们，即使创意再出色，也要充分考虑现实条件。

资本是一把双刃剑。它能让你快速成长，同时也可能导致你迅速陨落。

关键在于你得有把握好节奏的能力。

从摩拜单车到美团单车，一个时代告一段落，另一个时代刚刚兴起。对胡玮炜而言，她用三年时间就完成了别人可能一生都难以实现的财富积累，这个曾为梦想勇闯北京的女孩，如今取得了傲人的成绩。

这可能恰好就是她想要的"使生活更加美好"。

从22岁在北京奋斗，到32岁毅然辞去工作开始创业，再到事业高峰期果断套现离场，胡玮炜用她的经历告诉我们：生命中最重要的，不是你在人生的最后一站坚持了多久，而是你知道在哪个站点应该下车，去探索更广阔的风景。