日系“三大妈”——雷凌、轩逸、卡罗拉，虽然性能不怎么样，但是胜在质量稳定、经济耐用，消费者口碑还是不错的。曾经销量月月破万，如今却跌下“神坛”销量低迷，只剩下日产轩逸还在苦苦支撑。

今年4月份，在国内紧凑型轿车销量排行榜中，只有轩逸能够入围前10名，排在第二位，维系着日系“三大妈”最后的尊严。而雷凌和卡罗拉，分别位于17位和24位，早已被远远甩在身后。

销量数据显示，轩逸4月销量为24270辆。虽然环比下降18.2%，但仍然勉强能够排在销量榜的第2位。只不过相比冠军秦PLUS的46314辆，还存在很大的差距。

在新能源汽车的猛烈攻势下，轩逸依然能够保持住高销量，主要还是依托于价格优势。目前经典轩逸的价格下探至6.98万元，对比10.86万元的新车指导价，优惠了将近4万，优惠幅度达36.8%。空间表现、舒适性、燃油经济性、质量稳定性等方面，轩逸的表现可圈可点，加上6.98万元的价格，还是非常具有性价比的，这也成为了轩逸仅存的优势。

卡罗拉作为一款全球经典车型，不仅在中国保持月销过万的成绩，在世界上更是创造了总销量超5000万辆的惊人记录。然而如今的销量是一日不如一日。

今年2月份，卡罗拉仅仅卖出了2743辆，创造历史最低月销量。3月份虽然销量回升至15551辆，但是4月份又经历了断崖式下滑，直接暴跌到了4320台。此前卡罗拉的销量基本上月月过万，在紧凑型轿车排行榜中基本上常年霸榜前三。在2018年1月的巅峰时刻，卡罗拉一个月甚至卖出了46735台，而如今的销量还不到当年的1/10。

作为卡罗拉姊妹版的雷凌，近三年销量下跌了近八成。面对不断增加的市场压力，雷凌多次下调售价，起售价从11.88万降至7.88万，降价幅度高达4万元，但是销量却从2021年1月最高的28763辆，降至今年4月份的6093辆，下跌了78.8%。

曾经叱咤风云的“日系三大妈”，如今正在被市场抛弃，唯一坚持的日产轩逸也在摇摇欲坠。在新能源时代，面对国产车的崛起，以及卷出新高度的“价格战”，日系车毫无招架之力。

首先，日系车省油耐用的优势荡然无存。日系车以省油耐用著称，轩逸、雷凌、卡罗拉更是如此，再加上丰田混动技术的加持，车辆燃油经济性非常不错。但是在新能源时代，面对插混、纯电等车型，“谈油耗”简直是自取其辱。随着国产车品质的不断提高，日系车省油耐用的特点也不再是优势。

其次，日系车价格方面没有吸引力。比如像丰田雷凌、卡罗拉这样的合资车，价格普遍优惠4万左右，7.88万元的价格应该还是会有大把消费者愿意入手的，毕竟合资品牌的良好口碑还在，但是国产车现在的产品力更强。比亚迪秦PLUS的价格已经到了7.98万，再加上免除新车购置税，这样的价格优势不要太明显。

最后，合资品牌配置寒酸，国产品牌更厚道一些。比如丰田雷凌和卡罗拉，虽然1.5L低配版车型价格已经降到了7.88万，看似很便宜，实际上配置太低。倒车雷达、倒车影像、定速巡航等等都是没有的，再加上织物座椅和塑料方向盘，让人很难提起兴趣。除此之外，搭载的1.5L自然吸气发动机还是个三缸的，121匹马力，扭矩只有148Nm，动力羸弱提速慢。与同价位同级别国产车相比，完全被吊打。

在新能源赛道上，不仅仅是“三大妈”为代表的日系车，整个合资品牌都在走下坡路。销量下滑只是开始，市场重新洗牌在所难免。