巨型航母劈波斩浪威风凛凛，但别以为它用的是什么高档油，它用的是一种叫作重油的东西，就是那种黑乎乎、黏糊糊、看起来像工业废料的重油。
很多人可能纳闷，航母这么高端的装备，为什么不用汽油或柴油，反而用这“脏兮兮”的东西？
其实这背后的原因比想象的复杂得多，重油到底有什么“魔力”，能让航母如此青睐？
重油这名字听起来就好像有一股“土味”，跟高大上的航母一点都不搭，它其实是原油炼化完汽油、柴油这些“高级货”之后剩下的“底料”。
颜色黑得像浓墨，黏稠得像被冻住的糖浆，还有人说它的质地像是火山喷发的那种黏稠物质。
这东西凑近了闻还有一股刺鼻的味儿，不过可别小瞧它，它虽然看起来不显眼，但本事可不小。
虽然杂质比较多，但它最大的优点就是“耐力”超强特别“抗烧”，同样重量的重油，比汽油和柴油能释放出更多能量。
汽油和柴油虽然爆发力强，但后劲不足，重油虽然起步慢，但耐力持久能提供源源不断的动力。
常规航母这种排水量动辄几万吨的大家伙，需要长时间在海上航行，要是用汽油或柴油那得带多少油，重油就不一样了，加一次油能跑老远省了不少事儿。
更关键的是，重油不容易“炸”，航母上到处都是精密仪器、飞机、导弹，要是燃料一点就着，后果不堪设想。
汽油燃点高得400℃以上才能点燃，但在常温下挥发性强闪点低，稍微有点火星就可能引发火灾，在航母上用它，风险太大了。
柴油虽然比汽油安全些，燃点大约220℃，用压燃的方式点燃，但它也怕万一。
重油就不一样了，它非常稳定闪点高，就算周围火星四溅，它也岿然不动，安全性有保障，极大地保障了航母的安全。
就拿辽宁舰来说，每次出海都花费巨大。这航母的油耗惊人，辽宁舰的燃油储存能力大约是8000吨，要是在石油的价格没有太大的波动的情况下，柴油的价格一吨会达到6000元左右。
汽油的价格相对还会每吨再贵上几千块钱，但是重油就不一样了，180号重油的价格可能就是3000元左右。
简单算一下，8000吨的油箱加满，就算是用三五千元一吨的低价柴油，加8000吨也会差出几千万人民币。
一次出海就多花这么多钱，那一年下来多次航行得多少钱？这笔巨款都可以用来升级舰载机、购置新装备、改善舰员生活了。
所以从经济角度考虑，重油绝对是航母的“心头好”，省下来的钱可以干很多事，也可以用来研发更先进的武器装备，让航母的战斗力更上一层楼。
当然选择重油不仅仅是因为省钱，更重要的是安全，可以说航母选择重油作为燃料，是综合考虑了经济性和安全性之后做出的最佳选择。
重油不仅能为航母节省一大笔开支，还能提高航母的安全性，让航母在执行任务时更加游刃有余。
有了重油航母就可以启动了，但是这个启动的过程不是件简单的事儿，得先用轻质柴油启动小型燃气轮机或柴油机，带动发电机发电，为锅炉提供初始加热。
等锅炉里的水烧热产生蒸汽后，才能开始加热重油，因为这种东西太黏稠了，在常温下流动性很差，必须加热到一定的温度，才能像水一样顺畅流动。
就像是冬天启动汽车得先预热一样，等重油加热到合适的温度才能送进锅炉燃烧，产生高温高压蒸汽推动蒸汽轮机运转，驱动巨大的螺旋桨，让航母缓缓启动。
航母一旦启动，就开始进入“重油时间”，在茫茫大海上航行重油就是航母的“血液”，源源不断地为整艘航母提供动力。
不论是平静的海面，还是波涛汹涌的风浪，它都毫不畏惧，只要在锅炉里熊熊燃烧，就能释放出巨大的能量，推动着这艘钢铁巨兽劈波斩浪，执行各项任务。
航母的巡航速度通常在18节左右，有一些的最高航速可达30节以上，这都离不开重油提供的强大动力。
柴油虽然燃烧的能量高，但是可以燃烧的时间相对短了一些，简单来说就是柴油更适合短距离航行，但是如果要支撑航母的工作，还是重油的性能更恰当。
重油不仅动力强劲，而且续航能力也很出色，以辽宁舰为例，它满载排水量超过6万吨，一次加满大约8000吨重油。
这样一来就可以连续航行数千海里，无需中途补给，这对于远洋航行来说至关重要。
重油虽然不像舰载机、导弹那样引人注目，却在每一个关键时刻都发挥着至关重要的作用。
它是航母的“心脏”，源源不断地为航母提供动力，保障着航母的正常运转，是国家海上安全的重要保障。
而且这些重油只要在持续通风的环境下，燃烧的时间也会相应长一些，可以把更多的纯水转化为蒸汽，驱动航母。
如果最后烧到只剩下油炸也不用担心，它还是可以再烧一段时间的，一直到实在是烧不了了才算实现了自己的全部价值。
除了航母对重油非常青睐以外，还有一些体型稍微大一些的船只，也会选择重油作为燃料，以此降低出海的成本。
而且在一些发电的产业中，也会选择这种物美价廉的燃料。
