要是搞个网上投票，看看李斌、李想、何小鹏这仨人里谁最火、谁最受欢迎，那蔚来的李斌肯定得拿头名，没得说。
可让人没想到的是，在蔚小理这三个牌子里面，蔚来竟然混得最差。不管是销量还是利润，都被其他两家远远甩在后面。就连之前大家最不看好的小鹏，现在都缓过来了。可蔚来，还是亏得一塌糊涂。它推出的新牌子乐道，刚开始卖得挺好，结果热度还没持续仨月就凉了。还有那个新牌子萤火虫，还没正式露面，就被一堆人唱衰。
几天前，蔚来有个离职的员工，在公司内部网上给李斌提了十条建议。李斌还真看到了，并且用飞书分享给了全公司的同事。这十条建议，那可真是说到点子上了，直接点出了蔚来现在最大的问题。简单来说就是：第一，花钱大手大脚，投资也乱来，比如搞手机业务，财务管理方面真的不行；第二，咱们的产品在市场上没啥竞争力，爆款更是没有；第三，对车主服务过头了。
讲到蔚来为啥到现在还在亏钱，主要还是因为它们押错了宝。你看，纯电动车和换电服务，现在都不是大家的首选，要想成为主流，还得等上好一阵子。
不过，除了策略上出了问题，李斌对用户想法的把握可能也走偏了方向。
蔚来刚开始创业那会儿，就明确表示他们想做一个真正为用户着想的企业。为此，他们投入了大量资金建起了牛屋（NIO HOUSE），而且每年还得花不少钱来举办蔚来日活动......。
2021年有据可查的数据显示，蔚来在市场营销和管理费用上砸进了68.78亿，这个数字比去年涨了74.9%。可你猜怎么着？同一年里，他们花在研发上的钱只有45.91亿。这就让人纳闷了，一个还在起步阶段的公司，怎么研发投入会比营销和管理费用还少？不过话说回来，从2022年开始，蔚来的研发支出是一年比一年多，到了2024年，这数字已经涨了不少。
李斌经常提到也特别喜欢聊的一个概念，就是“用户型企业”和“与用户共同创造”。这些年，这个词在新兴车企里特别火，就连很多老牌汽车制造商也爱用它。
蔚来刚开始创业那会儿，因为名气还不大，所以用那样的方式来打造品牌形象，提高价格，其实挺合理的。这么做也确实帮蔚来在早期拉到了不少用户，赢得了成功。毕竟，那时候要花四五十万买辆蔚来，消费者总得有个让自己觉得值的理由嘛。
但如今蔚来都已经做到这个份上了，还把它当作核心竞争力，就显得有点轻重不分了。没错，那些在市中心的NIO HOUSE和NIO LIFE，确实让蔚来车主们倍感自豪，给了他们很多情感上的满足。可我就想问问李斌，他有没有想过，蔚来花大价钱、费尽心思打造的这些情感上的满足，在遇到产品力更强的对手时，简直就不值一提。
就像最近网上特别火的一条微博，博主说她老公以前可是蔚来的铁杆粉丝，但小米SU7 Ultra一上市，他立马就倒戈相向，转身投入了小米的怀抱。
蔚来砸了大钱想提升用户体验，但这在小米面前，好像并不算什么。不知道李斌看到这条微博心里会怎么想？
我问了一下身边开蔚来的朋友们，他们一年到头去那个NIO HOUSE的次数，最多的也就两三次。说到参加蔚来车主的活动，更是少得可怜，一年到头可能都碰不上一回。说实在的，那些装修得挺上档次、用料也很考究的牛屋，虽然在外头给蔚来挣足了面子，显得高端大气，但实际上，车主们并没把它当成自己平时常去的地方。
不仅仅是那些明摆着的开销上花了大钱，其实更大的问题在于李斌投入的时间和精力。每年，李斌出席的用户活动，据统计，至少也有三十来场。就像2024年年底，你总能看到李斌，不是在台上跟车主一起跳舞唱歌，就是在那喝酒聊天，虽然他唱跳都挺生疏，看起来挺尴尬的，但他还是特别认真，特别卖力。当然，更多时候，他是在跟车主一起开会，一起想点子。
李斌把时间花在这些事情上，到底划不划算？
我说：这根本划不来。
真正出色的产品，绝对不是大家一块儿琢磨出来的。
比如乔布斯这家伙，他特别在乎用户用上产品后的感觉。乔布斯之所以牛，是因为他能带着用户走，发现他们还没想到的需求，而不仅仅是照着用户说的做。
但看看蔚来的李斌吧，在一连串跟用户一起搞的活动里，说不定他已经忘了当初为啥要做企业家，忘了企业的根本任务，甚至可能丢掉了好多大好机会。
比如说搞蔚来手机这事儿，还有，在增程模式特别火的时候，蔚来却倔强地非要坚持纯电，就是不肯跟上增程的步伐；再看看智驾这块儿，人家别的家都已经玩上了端到端，蔚来智驾却好像还在原地踏步，落后了好远......
说白了，蔚来失去了高端品牌最不该缺失的那个关键优势。
说到用户至上的企业，蔚来算是个代表，他们觉得服务用户、甚至让用户满意很重要。但说实话，大家买蔚来的车，不只是因为服务棒，更多还是因为车本身过硬。要是车不行，服务再好，大家也不会掏钱买。就像有的蔚来粉丝，一看小米SU7 ULTRA，立马就转向了。反过来，要是车好，服务也到位，那就更完美了，能吸引更多人选择蔚来。
人的能量不是无穷的，你看李斌，他要是上台跟车主一块跳舞，或者在酒局里跟用户频繁碰杯，那他肯定就没那么多心思去管产品的事儿了。
蔚来那时候正亏着钱，资金链也绷得紧紧的，可它还是咬牙花了4000万弄了个牛屋，甚至一瓶牛屋的洗手液都要几百块。这样一来，它哪还有足够的钱去猛推智能驾驶，赶紧把增程式车型弄出来。
蔚来ET9和乐道L60这两款挺棒的车子，一上市咋就没火起来？这事儿该怪谁？谁来担这个责？蔚来这么多年了，咋就没能推出一款大红大紫的车？好不容易看起来像是要出个爆款了，结果又给熄火了，这到底是谁的问题？
李斌真正得上心的事儿，其实是这个。
因此，我真心实意地劝李斌，找回自己最初的那份心。
作为一个CEO，你得回到本职工作上，好好管管产品和质量。得给用户拿出最好的东西，得是那种真心实意、走在前沿的产品。让大伙儿开上蔚来、乐道的车时，心里头都觉得骄傲。这才叫干正事，这才算是真心为用户着想的企业。
大家伙儿都想看到的是，别搞那些没用的用户服务和沟通，实实在在地造出顶尖的蔚来新车。这才是每个真心喜欢蔚来的人心里所期盼的。
这样的蔚来，才能闯出一片属于自己的天地，拥有光明的未来。
