近两天网络上突然爆出问界要脱离鸿蒙智行，自己单飞的新闻，引起网友关注，据说消息来源于BBA中的某些车企。

华为进军汽车产业虽然只有几年时间，但他们进军汽车产业前进行了充分的准备，不仅充分研究了汽车市场、发展方向，还进行了汽车前沿技术、核心技术的储备。

可以说华为如果自己造车，那是可以迅速占领智能网联汽车制高点的。但华为为了中国汽车产业的整体发展，为了有利于打开国际市场，充分参与国家竞争，他们选择了华为不造车，帮助车企造好车的发展战略。并且精心设计了三种合作模式。

最普通的合作方式是华为提供配件或者软件。

第二种是华为提供全套解决方案，由车企自行生产销售。

第三种是与华为绑定最深的华为智选模式，从产品定义、设计、采购、生产、品控基本都是按华为的标准执行，销售由华为负责。

目前前市场反馈最好，最成功的是华为智选车。最成功的车型问界M9、M7、M5、R7都来自这种合作模式，其它合作模式的产品市场认可度远远低于华为智选。

通过这种合作，赛力斯从一个濒临破产的企业，一跃成为高端智能网联汽车的标杆企业。股票从7元飙升到90＋，增长了13倍。企业收入增长几十倍，由每年亏损几十亿，迅速提升到盈利几十亿。未来会轻松跨过年盈利100亿门槛。

原来和华为合作三心二意的奇瑞老板反应很快，全心全意跟着华为学造车，也推出了华为智选车R7，一炮而红。高兴的奇瑞老板在交车仪式上语无伦次，完全成了华为汽车负责人余承东的小弟，当众表示以后跟着华为学造车，并希望华为多分配给奇瑞几个车型。

你觉得赛力斯会舍得离开华为这个为他带领巨大财富的大哥吗？何况现在问界产品布局尚未完成，产品还在持续升级的过程中。更不可能炒了大哥。