特斯拉这个汽车品牌在全球的影响力是非常之高，于是很多消费者买车都会去选择特斯拉车型，但当我实际体验了解后才知道它也不是完美的。就比如我的好哥们老赵，因为他姓赵，我们都是喊它老赵，他就是特斯拉的忠实粉丝，在3月份的时候就花25万提了一辆Model 3，现在开了近9个月了，里程数差不多7000公里，但他开了这么久后，觉得Model 3虽然优点不错，但是缺点也是非常明显，不仅和我说了真实用车感受，也让我实际体验了一番，同时我也用最近试驾的全新smart精灵5号和它深度对比了一下，smart精灵5号是10月份上市的，定位为豪华奇旅大五座，上市指导价22.99万起，性价比是非常高，那么他们中间又存在着哪些差距呢？

首先特斯拉Model 3的外观这么多年一直都是那个样，没有太多变化，只在一些细节上有过一些优化，前脸简洁带着几分稳重感，大灯组也是大气犀利。

侧面的线条也是比较酷的，很流畅，车身看上去很低趴，突出不错的运动气息，但是它的车漆比较薄，很容易划坏，一旦不小心维修起来成本费用也是比较昂贵的。

车尾部分的设计依旧是非常简洁，亮点的部分就是上方碳纤维的大尾翼，提升整车的战斗气息，C字形尾灯也突出不错的辨识度。

来到车内，不得不说整个内饰是非常的简陋，同时用料上也很一般，塑料感较强，缺乏该有的舒适感与豪华感，大部分功能操作全部都是前方的悬浮式大屏操作，并且它是取消了换挡拨杆，现在是屏幕挂挡，这也需要一个适应期，比较麻烦。其次就是它的转向灯也是按键式的，使用起来可能也不是很方便。屏幕操作方面，首先它的功能很丰富，而且流畅度和清晰度也做的比较不错，像智能语音助手、智能驾驶等功能都是有的，提升了出行的智能化与时尚感。

其次前排座椅的舒适度只能算的上还凑合，但后排座椅的舒适度就有一些差了整个坐垫偏硬，长时间乘坐容易疲劳，同时它的坐垫长度和靠背角度设计也不是很合理，对腿部和腰部的支撑不是很足，再加上它4720毫米的车长、2875毫米的轴距，实际整个车内的空间利用也不是很理想，对于身材较为高大的人来说就会显得有些局促了，同时它的后备箱容积也比较小，且开口也不大，很难满足长途旅行的储物需求。

而在动力方面Model 3的表现较为优异，发动机最大功率能达到264马力，最大扭矩340牛米，能实现6.1秒完成破百，加速性能很不错，同时加速过程平顺，转向精准，底盘支撑性好，驾驶体验感不错。但缺点同样很明显，首先整车的噪音较大，尤其是高速上驾驶，影响一定的舒适度，同时它的底盘调校过于运动，支撑性太足，过滤颠簸的能力较差，再加上偏硬的座椅，整个乘坐感受比较生硬，不适合长时间乘坐。其次就是它的续航，CLTC最大713公里，整体的续航表现还算不错。

首先整车的设计就很时尚、很新颖，原创度很高，就比如前脸极具辨识度的时空胶囊LED日行灯，并且它还支持233英寸的激光全彩投影，带你沉浸式享受露天影院的浪漫，这一功能也是行业首创，其次它的整车线条都是偏向于圆润的设计，区别于现在流行的方盒子外形设计，下方的银色饰板也是提升了整车的野性气息。整体的设计感与科技感要完全优于Model 3！

来到侧面，20寸的轮毂主打的就是一个舒适兼运动，车顶行李架也是给你安排上了，出行储存更便捷，而它车身尺寸车长4705毫米，车宽1920毫米，车高1705毫米，轴距达到了越级的2900毫米，内部有效车长达到了2458毫米，整个车内无论是前排还是后排的乘坐体验都是非常宽敞，空间体验胜过Model 3。同时它的D柱还配有发光LOGO，让每一次旅行更有仪式感。

而车尾部分同样是采用时空胶囊贯穿灯组，与前脸相呼应，后杠同样用了银色护板装饰，增强整车的趣野属性。

进入车内，一眼豪华，非常有那种很强烈的奔驰味，圆弧形的双联屏，尺寸分别达到13英寸2.5K，再搭配25.6英寸AR-HUD抬头显示和10.3英寸全彩超高清液晶仪表，以及233英寸全彩激光投影、智能手机投屏，实现6屏智能联动，非常的科技，同时它的车机搭载桌面级AMD V2000芯片，它的性能是8295芯片的两倍，车机使用起来是非常丝滑。其次它的用料也是非常豪华，全车近90％超大面积内饰软包，采用Nappa真皮和意大利橡木饰板，搭配行内首创HDD绗缝工艺，豪华又舒适。

另外支持7.1.4声道的森海塞尔高级音响、36处256色氛围灯、集成安全保护系统的零重力座椅，通风按摩以及3档加热和都配备，超长一体式腿托也没缺席，其次还有后排顶的旋转阅读灯、实用遮阳帘，真的把舒适照顾到位了。

动力方面，smart精灵5号低配版电机最大功率340马力，顶配最大功率646马力，最大扭矩710牛米，最高实现4.9秒破百，CLTC最高续航达740公里，并采用800伏高压纯电平台，支持4C快充，15分钟极充就可续航500公里。而它的驾驶方面也是充满奇趣感，首先它拥有5.6米最小转弯半径，转向驾控更轻松平顺，而它的底盘是非常扎实的，前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，并且带空气悬挂+CDC，非铺装路面也是游刃有余，并且整车静谧性还收获了“2024年度十佳低风噪车型”权威认可，乘坐舒适感再提升一个档次。另外它还搭载双Orin-X芯片，支持真无图端到端的高阶智驾系统！

本期总结：全程体验完，Model 3外观的时尚性、内饰的豪华性与智能性、驾驶的舒适性和续航等方面比smart精灵5号还是要差不少，基于梅赛德斯奔驰全球设计团队精心打造，真正从用户出发，为用户展示多种奇趣的拥车生活体验。