中国车市已经连续数年陷入内卷，曾经的“白热化”已不足以形容其竞争的激烈程度，尤其是在新能源市场，早已不是简单的“蓝海”或“红海”所能描绘。然而，作为全球最大的单一市场，中国的复杂国情使中国车市呈现出比其他市场更为复杂的需求特点。
当下，并非所有消费者都热衷于追求“998”乃至更低价的买菜车。在中国汽车市场中，存在一部分群体对驾驶乐趣、汽车设计美学以及品牌底蕴有着独特的品味与追求。这一庞大且需求多样的市场环境，也为那些具备深厚底蕴和独特魅力的车型提供了形成细分市场的空间。而 ID. 与众便是这类车型的典型代表。
可变转向比系统、50:50的前后配重比以及非对称混合胎宽等设计，在一款德系车型上得以展现，这使ID. 与众从诞生起就占据了独特的生态位。即便是流量极高的中国新势力车型，也需凭借在德国纽博格林北环赛道这一“绿色地狱”的圈速来证明自身实力。而全球唯一的无限速高速公路网络和欧洲大陆的用车习惯，让大众等德系车企天然具备驾控基因。ID. 与众的深厚底蕴与独特魅力，在这一环节得到了最有力的证明与释放。
ID. 继承了大众品牌的标志性元素，人们熟知的VW标志以及与中国消费者数十年来建立的深厚情感纽带——这些都是大众品牌在中国数十年积累的良好口碑和高度认可的基础。同时，ID. 在设计上采用了更加灵动、锐利的线条，展现出独特的个性。其轿跑形态的设计打破了人们对传统SUV的固有观念，而大众设计师的技艺和品牌传统使得ID. 不会像一些新兴品牌的车型那样过于激进。这种既前卫又不失传承的设计让ID. 的力量感和运动感得以具体化。此外，大众也没有忽视与“灯厂”奥迪的合作关系，ID. 的灯光设计在市场上独树一帜，IQ.Light智能矩阵大灯被誉为夜晚的明星。
采用更为传统的视角来看，ID. 在传承经典与追求创新之间达成了一种契合实际的均衡。它并未盲目地“求新”，从而避免了那些根基尚浅的品牌在推出新品时常常遭遇的过度创新的问题。
在汽车行业中，有一种观点认为ID.与众延续了大众汽车的特性，并重新定义了“智价比”的标杆，这一观点是有其现实依据的。在中国汽车市场智能化竞争日益激烈的背景下，ID.与众紧跟本地市场趋势，集成了AI智能伙伴功能，提供了诸如3D形象定制、语音克隆等服务，让原本冰冷的人工智能变得温暖而充满活力。车主及其乘客能够与3D虚拟形象进行互动，享受独特的情感体验。此外，通过与科大讯飞的合作，ID.与众采用了行业领先的新一代认知智能语言大模型，在问题解答和倾听诉求方面展现出了科大讯飞独有的技术优势。同时，IQ.Drive全旅程智驾系统也使ID.与众在当前智能驾驶领域的竞争中占据了一席之地。
结语：尽管互联网和车市不断推陈出新，各种“黑话”如雨后春笋般涌现，然而，当我们回归质朴的语言，“差异化”与“个性化”这些互联网时代早期的词汇，仍能精准概括ID. 的独特魅力。大众品牌及其德系驾控乐趣在消费者心中依旧享有盛誉，大众深厚的底蕴在新时代依然熠熠生辉。
更为重要的是，“底蕴”的内涵不仅仅体现在车型的产品力上，更体现在品牌的服务和长期用车体验上——近年来，中国车市中，消费者和行业内已经目睹了太多如流星般短暂闪耀的“新势力”，众多车企在时代的浪潮中被无情地拍死在礁石上。几个月前还风光无限的车企，几个月后就消失不见，这在车圈内早已屡见不鲜。然而，VW这两个字母所蕴含的底蕴，让消费者和汽车行业都坚信它依然有能力坚持“长期主义”，能够为车主提供完善的全寿命用车服务，避免陷入“服务器到期”导致车机无法使用的困境。
