引言

近日，蒙古放出消息，宣布即将与美国联手开发矿产，引发热烈讨论。

然而，美蒙的开发战略尚未推进，便面临着资金短缺的窘境。无奈之下，蒙古将目光转向了中国，竟然准备向中国借钱！

让人意想不到的是，中国不但没有一口回绝，反而愿意与蒙古进一步洽谈合作。

归根结底，是因为中国有自己的“杀手锏”，只要使出这招，便可以成为笑到最后的赢家。

这到底是怎么一回事呢？让我们一探究竟。

美蒙矿产合作

对于蒙古总理奥云额尔登来说，8月1日是个特殊的日子。

这一天，他的专机从蒙古首都乌兰巴托起飞，承载着美蒙携手共赢的美好愿景，降落美国。随后，美蒙高层就各项合作展开会谈。

在此次美蒙会谈中，矿产合作是两国最关心的话题。而美蒙之所以能在矿产领域展开合作，主要有三点原因。

第一，蒙古矿产潜力巨大，两国能在该领域各取所需。

美国是工业大国，矿产消耗量巨大，但国内矿产资源数量有限，难以完全满足工业生产的需求。而蒙古目前仍是一个以农业为主导的国家，工业并不发达，却拥有着异常丰富的矿产资源，令美国羡慕不已。

以工业中不可或缺的稀土为例，蒙古稀土规模庞大，远胜美国，光是矿化点就超过了260个。如此规模的稀土储量，恐怕只有中国才能超越。

更重要的是，蒙古工业能力较弱，稀土开发领域仍是一片空白，大量稀土埋于地底，无人开采。

美国需要价廉物美的矿产资源，蒙古需要钱，两者一拍即合，便促成了这桩买卖，实现了产业上的互补。

第二，与蒙古展开矿产合作，能够帮助美国减少对中国矿产的依赖，重塑产业链。

中国是全球范围内最大的矿产出口国之一，而美国一直以来都是中国的“大客户”。换句话说，美国工业离不开中国的矿产资源。近年来，中美两国摩擦不断，美国不甘心受制于中国，因此需要寻找中国矿产的“替代品”。

恰逢此时，蒙古表达了强烈的合作意愿，美国自然乐意至极。相比同为大国的中国，蒙古明显更好拿捏，更能满足美国的利益需求。

美国准备趁此机会，削弱中国矿产对美国工业的影响，夺回主动权。

第三，矿产交流能够推动两国的政治合作，让美蒙的战略伙伴关系更加牢固。

在蒙古眼里，美国是自己最重要的“第三邻国”，蒙古希望借助矿产合作的机会，向美国寻求政治上的庇护。而在美国看来，蒙古地理位置特殊，能够成为中俄两国间的一颗钉子，方便美国介入亚洲事务，为美国遏制中俄崛起提供了便利。

在重重因素的推动下，美蒙矿产合作顺利推进，很快便签署了一系列协议。

然而，让人大为不解的是，在这样的关键时刻，蒙古竟然掉过头来向中国借钱，这背后有着怎样的隐情呢？

蒙古求助中国

蒙古之所以要求助中国，是因为被美国变相“坑”了一把。

按约定，美国要帮助蒙古开发矿产，然后再根据国际价格买入。蒙古满心满眼的以为自己捡了大便宜，既能赚钱，又能促进本国工业发展。殊不知，美国将蒙古的小心思都看在眼里，势必不可能掏钱为他人做嫁衣。

在谈判前期，美国便告知蒙古，他们只负责派专业团队前去挖矿，至于矿产要如何运输，美国一概不管。这下，蒙古傻眼了，因为蒙古比谁都知道，运输恰恰是蒙古矿产业最大的短板。

且不说向外运输，蒙古就连在国内运输都很成问题。而这一切，都是因为蒙古的基础设施建设太差。

铁路与公路是蒙古的主要运输方式，但是，蒙古的铁路与公路过于陈旧，且覆盖范围有限，尚未形成完整的交通运输网络。

以铁路为例，蒙古铁路的总长不超过2000公里，国内的主力运输线仅有两条，且互不相交，电气化程度极低。蒙古公路的情况则更为糟糕，纵观全国，蒙古柏油公路的总里程数不超过1500公里，蒙古的硬面路与碎石路各有3000多公里，除此之外竟然都是沙土路，通行极为不便。

除了铁路与公路之外，蒙古的航运也是一言难尽，整体发展水平堪忧。

蒙古原本以为，可以借着开发矿产的名义，敲美国人竹杠，让美国人顺便帮忙修建基础设施，谁料美国根本不接招。

尽管如此，蒙古还是不愿放弃与美国的合作，生意要继续做，基建问题势必要解决。但是，蒙古肯定不具备独立解决这一问题的能力。

思来想去，蒙古只剩下一条路可走：向中国借钱，发展本国基建。

于是，在美蒙两国矿产合作推进的过程中，蒙古总理奥云额尔登还特意来了一趟中国。

与往常不同，奥云额尔登这次的访华行程时间很长，从6月26日一直持续到了7月1日，足足呆了6天，可见蒙古合作心切，有诸多细节想要与中国洽谈协商。

奥云额尔登提出，希望能够在中国的帮助下，加快推进蒙古的基础设施发展。

比如，奥云额尔登特意提到了两条铁路，一条从嘎顺苏海图到甘其毛都，另一条则从杭吉出发，开往满都拉。对于蒙古的矿产运输业而言，这两条铁路意义重大。倘若中国不施以援手，蒙古的基建恐怕终成泡影。

为了表明合作的诚意，奥云额尔登还放出豪言壮语，要不断提升中蒙贸易总量，争取达到200亿美元。他所作的这一切，都是希望中国能够借钱给蒙古，帮助蒙古搭设基建，解决眼下的矿产运输难题。

而面对蒙古的借钱请求，中国并未在第一时间拒绝，而是留下了一定的商讨空间，这又是为什么呢？

中国的一招反制

其实，在与中国合作这件事上，蒙古的信用并不算好。

此前，中国曾与蒙古在煤炭领域展开合作，给蒙古带去了巨大的经济利益。光是2022年，中国便从蒙古购买了将近3000万吨煤炭，占当年蒙古煤炭总出口额的九成以上。

然而，今年2月，蒙古却以整顿国内贪污为借口，单方面终止了这场合作，并将对华出口的煤炭价格翻了一倍，想要趁火打劫，令人不齿。

因此，不少人都认为，中国应该拒绝与蒙古合作，以示惩戒。更何况倘若中国借钱给蒙古，令蒙古基建有了发展，那么美蒙的矿产贸易很有可能对中国产生消极影响。两重因素叠加，中国似乎完全没有理由帮助蒙古。

然而，中国却并未把话说死，既没有爽快的答应蒙古，也没有堵死蒙古的最后一条路。而中国这一反常举动的背后，恰恰蕴含着国际交往的智慧。

中国之所以敢这么做，有一个前提尤为重要：中国有自信反制美蒙两国，一招制敌。

而中国的绝招，便是封锁运输线，切断美蒙两国的矿产贸易。

只要我们展开地图，便可以清晰的认识到，蒙古想向美国运送矿产，那么无论如何都绕不开中国。就目前的情况来看，蒙古运送矿产，无外乎两条路，要么利用货船，从海上运输，要么利用飞机，从空中运输。

既然如此，咱们先来看海运。

对蒙古来说，想要实现自主海运是一件完全不可能的事，因为蒙古是个不折不扣的内陆国家，根本没有自己的出海口。

蒙古的海运势必要与中国或俄罗斯紧密相连，但俄罗斯的港口离蒙古太远，就连最近的海参崴都有3000多公里，倘若蒙古借助海参崴运送矿产，那么成本必然大幅飙升。

相比之下，中国的天津港要适合许多。天津港距离正好，又是中国几大港口之一，运输经验丰富，无疑是蒙古最好的选择。

很明显，蒙古也意识到了这一点，奥云额尔登来中国访问时，特意绕道天津，迫切希望在天津港内建设一片属于蒙古的物流基地。

因此，在海运领域，中国毫无疑问掌握了主动权。要不要出借天津港，如何出借，出借多久，都必须由中国说了算。

与海运相比，空运成本偏高，本就不是矿产的首选运输方式。但是，为了能从美国手里赚到这笔钱，蒙古也是拼了，决定开通首都直飞美国的航班。未来，这些航班或许将被用于美蒙两国的矿产合作，但值得注意的是，这些直飞航班都会经过中国的领空。

有朝一日，倘若美蒙的矿产贸易损害了中国的利益，那中国势必不会手软，一定会通过合理合法的方式管制领空。

中国实力过硬，根本不惧怕蒙古与美国展开矿产合作。与此同时，中蒙两国的基建合作对中国也有一定的好处，既然如此，那便仍有可谈判的空间，不必急于拒绝。

结语

身为矿产大国，中国自有担当，始终是全球矿产合作的有力推动者。在不损害本国利益的前提下，中国不会插手任何国家之间的矿产合作。

即便是某些别有用心的国家，想要借矿产合作之名打压中国，中国也无所畏惧，因为中国有足够的力量，能够捍卫本国利益。