据新华社报道，8月4日，乌克兰总统泽连斯基在社交平台发文表示，由西方国家援助的F-16已经运抵乌克兰并投入使用。

随着这一消息的发布，一些海外社交网站上也出现了乌克兰F-16的飞行镜头。多家媒体推测，乌克兰得到的该首批F-16应该来自丹麦，数量不详，但应该不多。

乌克兰F-16

F-16与俄制飞机力量对比

根据公开报道，目前外界已承诺援助给乌克兰的F-16不少于85架，其中24架来自荷兰，19架来自丹麦，22架来自挪威（其中10架用于提供备件，应不具备飞行能力），30架来自比利时。这些F-16均为经过现代化改进的F-16AM/BM。部分新闻披露，乌克兰未来还有可能从希腊获得F-16C/D Block30。

虽然目前关于乌克兰该批F-16的具体配置还没有非常精确的报道，但从公开信息来看，乌克兰获得的F-16AM/BM此前一直保持技术升级改进，战力水平与巴基斯坦现役的F-16大致相同，一些关键性的电子侦测和干扰设备目前甚至可能在西方现代化三代机中也算相当优秀。

2020年，巴基斯坦空军为F-16击落印度苏-30MKI建立了纪念碑。

印度军方展示其找到的AIM-120C5导弹残骸。

乌克兰接收的这一批次F-16对于俄制装备是否具备较大的威胁？

有一个比较具备参考价值的实战案例：《印度时报》网站2019年2月27日报道称，巴基斯坦空军的一架F-16战机在当月的军事冲突中被印度空军击落。但2019年9月，巴基斯坦空军公布了在2019年2月的“快速反击行动”袭击印度军事基地的地图和录像，表示在此次冲突中是巴基斯坦空军装备的F-16击落了印度空军的苏-30MKI。2020年初，巴基斯坦空军针对此次“快速反击行动”建立了纪念碑。纪念碑上明确记录：印空军驾驶米格-21闯入巴基斯坦领空后被巴基斯坦空军第29中队的F-16A战机击落。随后印度空军第221联队的苏-30MKI前去救援，被巴基斯坦空军F-16B击落。

目前俄军的主力制空机种之一是苏-30SM，该机型是印度空军装备的苏-30MKI的俄罗斯国产化版本，机上使用俄罗斯航电设备取代了苏-30MKI上来自法国、以色列等西方国家的一些关键产品。从功能和性能上看，苏-30SM的水平大致能达到与苏-30MKI持平的水准。

乌克兰F-16的升级状况

根据公开报道推测，乌克兰获得的该批F-16AM/BM，机体平台主要以1981年开始交付的F-16A/B block15为基础，在20世纪90年代参照F-16C/D的技术标准进行了“中期寿命升级”(MLU)。这是因为目前已经公开承诺将向乌克兰提供F-16的国家全部来自筹划和发起MLU计划的“欧洲参与空军（EPAF）合作组织”。

乌克兰F-16装备联合头盔提示系统（JHMCS）具备完全发挥AIM-9X第四代格斗导弹的能力，这是MLU计划的典型特征。

MLU计划的持续跨度和涉及范围非常大，不同时间、不同国家的F-16AM/BM配置各不相同。有些国家以追随美军的最新升级为主，以保持与美国空军飞机的通用性和联合作战能力为核心；有些国家以战斗机的实际性能和本土产业发展为核心，技术升级比美国空军更早、更快，而且集成了欧洲本土的航电系统/设备和武器。

在共同点上，MLU计划可以分为两个部分。第一个部分是对机体的探伤评估和延寿，通过飞机结构完整性计划（PACERSLIP），对机体结构进行检查和修复，确保机体在之后具备5000小时飞行寿命和30年日历寿命。相关成本大约占MLU计划初期规划的1/4左右。有少量参与MLU计划的F-16block 10，其进气道结构需要额外修改，以增加携带前视红外吊舱等设备的能力。

MLU第二个部分，则是对全机的电子电气部分进行全面的软件和硬件升级。比如雷达后端更换了全新的信号数据处理系统，能实现对10个目标的边扫描边跟踪，并同时引导6枚AIM-120导弹分别攻击其中6个目标。其余的改进涉及模块化任务计算机、敌我识别、平视/多功能显示器（及配套录像设备）、HOTAS、数据链、电子战系统、导航系统、提供标准化的侦察吊舱安装接口、数字地形跟随系统等等。

在这些改进中，F-16AM/BM的大多数功能和性能标准，视具体的设备改进性能，能够达到或超越原生F-16C/D的水平。但由于存在跨子系统的深度交联和控制一体化问题，F-16AM/BM会在部分功能上无法实现，或只能降级实现，这主要出现在涉及飞行控制系统的情况。

以地形跟随能力为例，Block1/5/10/15/20批次的F-16由于装备的还是早期的模拟式电传飞控系统，因此它不能直接接受来自数字地形跟随系统发送的信息指令并实现自动化控制。这种情况下，飞行员只能得到来自机载设备的建议，按照平视显示器中给出的飞行路径标记，进行手动控制飞行。

类似的改进困扰，也出现在了微波着陆系统、自动防撞地系统中。自动防撞地系统由于功能本身的特殊性，需要在飞行员失去定向能力甚至是意识的情况下依然能正常工作，因此后来又花费了额外的代价实现了与F-16模拟飞控的整合，是个特例。

MLU计划是按照多个构型分批次实施的，以便通过持续改进使F-16AM/BM在2030年以前都保持较强的作战能力。目前已知的MLU计划最新构型是M7（包括升级主动相控阵雷达），但由于欧洲国家的F-16机体寿命已消耗较多，而且普遍都要更换F-35，因此大多数欧洲F-16的MLU升级到2011年开始问世的M6系列构型为止。

从多国装备F-16的情况可以推测，乌克兰能获得的功能最强的F-16应该是M6.5构型，该型号主要升级系统包括敌我识别、导航、适配AIM-120D导弹（但乌克兰不一定能获得该导弹）、适配GBU-39/GBU-54LJDAM等先进对地武器、具备网络化作战能力的新型数据链、新型通用化武器接口、电子侦测和对抗系统改进等等。该推论也可以通过公开照片获得证实。

乌克兰接收的该批F-16具备MLUM6.5构型的特征。

其中，F-16AM/BM对于先进综合化挂架系统的支持，是MLUM6.5构型中的核心改进内容之一。这类挂架在原有的挂架结构内，额外安装了具备接近完整球形覆盖范围的导弹接近告警传感器、雷达信号告警器、高频射频对抗系统、箔条/红外干扰弹发射器；能够实时侦测外部环境中的威胁，并通过座舱内的显示器、头盔向飞行员提供视觉和声音警报，并联动其它的机载电子对抗系统。

对战场形势影响几何？

从目前来看，乌克兰得到的这一批次F-16，虽然机体平台堪称“古老”，但是设备升级却常改常新，特别是电子战等很多关键设备都是2011年以后的产品，具备对AIM-9X、AIM-120D等西方现役先进武器的使用能力，其威胁性在三代机中仍然处于相当高的水平。

然而，虽然乌克兰该批F-16在技术和性能上表现较强，但真正对战场形势的影响力还取决于更多的因素。

首先是后续F-16的交付速度。俄乌军事冲突的规模已经很大，并且还在不断扩大。目前乌克兰获得的F-16数量只有个位数，尚不足以真正影响战场的基本局面。

其次是F-16所能获得的配套武器性能。从已有的照片中看，乌克兰F-16挂载的AIM-9导弹并不是AIM-9X，而是更早的AIM-9L，应该是西方国家逼近储存年限的早期库存弹药。这显著降低了F-16在近距空战中的作战能力。西方国家对AIM-9、AIM-120等机载武器在型号、数量、供应速度上的控制，将会是制约乌克兰F-16实际能力发挥的关键要素之一。

而在高强度使用的情况下，剩余寿命有限的二手F-16必然会遭遇更高的故障率，各种棘手的疑难杂症出现几率也会更高。乌克兰空军目前的后勤能力能不能支持F-16的高强度使用和战损维修，会是很大的问题，特别是在未来机群规模扩大之后。