汽车行业开春盛会——2024中国智能电动汽车科技与供应链展览会（简称“中国智电展”）将于2024年3月13-15日在重庆国际博览中心盛大举办。展会以“拥抱智电汽车科技新时代”为主题，深度呈现智能电动汽车从设计、材料、电动化关键零部件、智能化关键技术、数字智造到整车集成和应用的完整产业链。同期还将举办“智能电动汽车科技生态大会暨重庆汽车行业第35届年会”、“成渝智能网联新能源汽车整零供采对接活动”及系列前瞻技术论坛。诚邀全产业链相关企业及人士莅临现场参观、交流、合作。

华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司

华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）坐落于娄底经济开发区，由湖南钢铁集团与安赛乐米塔尔合资创建。作为全球领先的综合性钢材生产和解决方案供应商，VAMA采用最先进的汽车板生产技术，持续引入安赛乐米塔尔最新产品和解决方案，为中国汽车市场供应品质一流的全系列汽车用钢产品，包括先进高强度钢（AHSS）和超高强度钢（UHSS）、铝硅镀层热成形钢Usibor®和Ductibor®系列、第三代冷成形高强钢以及锌铝镁镀层产品等。VAMA以其先进的轻量化汽车用钢产品、汽车用钢综合解决方案及世界级的服务，引领中国汽车产业轻量化的发展趋势，与中国汽车制造商密切合作，助力汽车产业实现更环保、更安全、更轻量化的目标。

1、Usibor®2000及Ductibor®1000

最新一代铝硅涂层热成形钢产品Usibor®2000较先前的Usibor®1500强度增加了30%以上。相比目前的热成形解决方案，Usibor®2000能够实现10%-15%的减重效果。而Ductibor®相比Usibor®具备更高的延展性，通过激光拼焊板技术将Usibor®2000与Ductibor®1000结合制造一体成形零件，使得两种材料的性能能够有效互补，保证正确的材料应用到合适的部位，能够带来多项优势，包括减重、提升碰撞表现以及优化材料和制造流程从而降低成本。由VAMA生产的Usibor®2000及Ductibor®1000已实现本土化量产。

2、热成形一体式门环

通过运用激光拼焊和热成形技术，将合适的材料放在合适的地方，一个零件代替多个零件，优化厚度分布，只需使用一套冲压模具，一次冲压操作即可，无需后续组装，门环的减重幅度相对基准比对数据可达到20%。采用热成形一体式门环，能更有效的满足车身强度的要求，降低零件综合成本，简化制造流程，同时提升车辆的安全性能。热成形一体式门环首次应用于2014款的本田讴歌MDX车型上。2019年，全球首个热冲压激光焊接内外双门环系统应用在本田讴歌RDX车型上。

3、一体成型双门环

一体成型双门环设计延续了一体式门环的轻量化理念。相对基准方案，一体成型双门环解决方案减重22kg，降幅高达32%。

4、热成形激光拼焊一体式后车体骨架

热成形激光拼焊一体式后车体骨架将十余个零件转换为两个零件，采用先进的排料技术，材料利用率提高24%，零件总重量减少3.5kg，仅为原来的84%。后纵梁后段采用Ductibor®1000材料可以增加碰撞吸能的效果，后纵梁前段则采用了强度更高的Usibor®2000，可以尽可能地抵抗对乘员舱的侵入。

使用一体式后车体骨架，无需对现有的热成形供应链做任何调整，供应链上各个环节的供应商都无需增加任何新的设备投入。由于一体式后车体骨架的普遍适配性，可以实现不同轴距车型采用同一套成形工装，极大的节省了主机厂的投入。

5、钢制电池包

S-in Motion®钢制电池包方案，框架件采用辊压成型，结构设计模块化，以降本作为产品切入点，相较于目前铝制电池包降本40%以上。同时，钢制电池包以高强钢为主（抗拉强度450MPa以上），关键部位采用先进超高强钢（抗拉强度可高达近2000MPa），相较于其它普通钢制电池包，减重效果明显，与铝制电池包重量差异仅15%。此外，钢制电池包在热扩散要求和抗侵入效果方面更加安全可靠，完全满足国标要求。环保方面，通过对生命周期碳足迹的分析，与铝制相比，钢制电池包生产大幅减少了温室气体排放。

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