湖北和河南虽然一个属于南方、另一个属于北方，但两个中部省份比邻而居，是我国南北北上的要冲之地，具有重要的战略地位！根据湖北省和河南省的铁路规划，两省未来还将共同建设5条铁路，其中4条为高铁，目前2条高铁预可研报告编制已完成，有望在十五五时期开工建设。而在鄂豫两省规划建设的5条铁路中，2个地级市均占据3条，成为最大的赢家！
阜阳至黄冈高铁预可研审查已等待了5年之久。阜阳至黄冈高铁是京九高铁西线的重要组成部分，也是京九高铁目前唯一没有开工建设的路段。阜阳至黄冈高铁全长约307公里，设计时速350公里，投资额约426亿元。根据预可研规划成果可知，阜黄高铁将经过安徽阜阳、阜南、河南淮滨、潢川、光山、新县、湖北红安、麻城、武汉新洲、团风等地至黄冈市。
阜阳至黄冈高铁被列入国家中长期铁路规划、十四五铁路规划，于2020年初由国铁集团启动预可研规划工作，2021年初完成预可研报告编制，并于当年上报国铁待审查。但是，如今近四年过去了，却依旧卡在预可研报告审查工作，四年等了一个寂寞，说多了都是泪！阜阳至黄冈高铁的遭遇让人真正理解了什么是傲慢与偏见！
湖北、河南之间将要建设的第二条高铁是随信高铁。随信高铁是合康高铁的组成部分，全长约107公里，设计时速350公里，投资额约171亿元，其中湖北段长约67公里，投资额107亿元。随信高铁将由信阳东站引出，经过广水至随州市，并通过随州南站接入西武高铁。随信高铁于2024年完成预可研报告编制，目前和阜阳至黄冈高铁一样，正在等待国铁集团审查。
湖北、河南之间将要建设的第三条铁路是十堰至南阳高铁。安康经十堰至南阳高铁既是合康高铁的组成部分，也是我国南北分界线高铁的组成部分，长约200公里，设计时速350公里。十堰至南阳高铁将由南阳东站引出，沿线经过镇平、内乡、淅川、郧阳区等地至十堰东站。十堰至南阳高铁的前期研究工作已经通过国铁集团专家评审，下一步将正式启动预可研工作。
湖北、河南之间将要建设的第四条铁路是洛万铁路。洛万铁路即洛阳经过十堰至重庆万州铁路，是一条客货两用快速铁路，设计时速为160公里。洛万铁路河南至湖北段将连通焦柳铁路、襄渝铁路，长约300公里，投资额约268亿元，将由洛宜铁路宜阳站引出，经过嵩县、栾川、西峡等地至十堰。目前，洛万铁路河南至湖北段已经启动前期规划研究工作。
湖北、河南之间将要建设的第五条铁路是运十高铁。运十高铁是规划建设的一条时速350公里的高速铁路，将连通郑西高铁和西武高铁，沿线经过山西运城、平陆、河南三门峡、灵宝、卢氏、陕西商南、十堰郧阳区等地，最终接入十堰东站。
目前，沿线县市区已经达成共识，将尽快启动前期规划研究工作。而运十高铁的建设，将在十堰与西武高铁互通，从而形成十堰十字交叉高铁枢纽。在湖北、河南之间将要建设的5条铁路中，南阳和十堰均占据3条铁路（其中2条为高铁），成为其中最大的赢家！
