CR929重新设计，绕开西方供应商改为自产，全用中俄两国厂家的零件

福建舰航母的下水在国际上引起了很大的轰动，国际上再次被我国的快速发展而震撼。如今，我国已经拥有了三艘航母，新航母的下水证明了我国的造船工业的先进水平，除了造船工业之外，我国在航空工业也屡创佳绩。其中，CR929宣布重新设计，改为中俄自产，这意味着这架宽体客机将全部采用中俄两国的厂家的零件。

按照俄方表示，考虑到如今的国际局势，再加上西方国家常常利用供应链实行制裁的情况，CR929将重新进行项目审查，一些部分会进行重新设计，从而使其告别西方零件，实现全面的脱欧美化。原定的国际招标将全部采用中俄两国的国产厂家和设备。

按照之前的计划，我国将部分子系统和部件的份额交给国际厂商，使其与我们形成利益共同体，从而推进西方取证工作，其中包括发动机、航电系统等，但计划赶不上变化，即便这些国际招标已经有了进展，但现在又需要推翻重来了。

这件事在国际上引起了很大的轰动，一些人好奇，为何招标已经有了阶段性的成果还要推翻重来？

事实上，对于中俄来讲，找自己国家的厂家做一套满意的成品出来并不难，毕竟这两个国家的航空工业水平都并不低，而且，中俄两国的一些企业还拿成品方案参与了竞标，所以，即便中俄宣布CR929改为中俄自产也并不会在大方向上影响该客机的研发，其还是会按照计划表继续建造。

摆脱西方零件有别的考虑。从商业利益上来讲，放弃与西方厂商合作，意味着放弃了西方的合作伙伴，这对于未来的国际市场是有影响的，而且，没有了西方厂商在国际上进行“游说”，CR929未来进行型号合格证的取证将会面临一些挑战，这么看来，CR929告别西方零件是不利的。

但是，从国际形势和国家安全方面来看，摆脱西方零件也是有道理的。无论何时，国家安全都高于商业利益。如今的国际形势下，如果CR929继续采用国际厂商，那么其面世将出现一些不可预料的困难，按照如今的建造进程来看，“中俄”这两个字所蕴含的利益已经超过了商业利益，因此，从现实角度来看，与西方脱钩是合理的。

近些年来，我国在航空工业上获得了很多出色成绩，除了CR929正按计划进行之外，C919也凭借着优异性能成功首飞，如果顺利的话，CR919将走上正常量产交付之路，届时，我国这款“大飞机”将成为国际市场上非常亮眼的存在。

虽然我国曾面临西方国家的技术封锁，但如今的我国已经在自主研制的道路上取得了一个又一个出色成绩，西方的封锁只会令我国更明白自力更生的道理，“逼迫”我国追求更快速的发展，而各个优异成绩就是我国向外界交出的一份又一份答卷，相信在我国的不懈努力下，我国未来将有更多令外界惊叹的成果。