力挽狂澜，川航飞机平安着陆。连日来，在网友一浪高过一浪的点赞声中，驾机成功迫降的刘传健机组，俨然成了网友心中的英雄偶像。网友除了赞叹他们勇敢的精神和精湛的技术外，还感叹他们的“运气真真好”。

然而，幸运之神并不会眷顾所有的空中历险。比如，26年前笔者参与救援的那起空难。

日子向前，回忆满眼都是泪。当年，笔者随解放军桂林陆军学院救援队，乘军用卡车赶往飞机坠毁的现场，主要任务是寻找遇难者遗体。一副手套和一个农用化肥包装带，就是我们的全部工具。

到达现场后，全队学员立即按要求一字展开，从山脚下往山顶上进行拉网式搜索。陡峭的山上无路可走，我们只能在浓密的灌木丛中艰难地向上爬，很多战友的手足被荆棘划破流血了。

起初我们一无所获，后来随着不断向前推进，我们发现树枝上挂着一些零星而细小的小肉块，地面上也发现一些飞机的小残骸，我们悲痛地全都拾起装入塑料袋里。 

越往上走，这样的肉块越来越多。我身旁的战友说，看来要把它捡尽还真是一件难事。突然，远处的一位战友大声喊道：“快来！这里有个死人。”大伙立即围拢过去，却发现是一个人高的大齿轮，那个广东籍的战友把“齿轮”说成了“死人”。说实话，我们也希望能够找到完整的“死人”，但这种起码的愿望落空了。

过了半山腰就再无灌木和荆棘，我们发现这里的人体残骸开始变得大块起来了，断手断脚也随处可见。我有位战友在这里发现了一整块背部肌肉，看起来约20斤重，这也是整个搜索中找到的最大的人体残骸。

队伍到达山顶，眼前的场景令人震惊！只见100余平方米的空地上，竟然撒满了人体碎肉！我们几乎没有立足之地，也不忍心去踩踏遇难同胞的“遗体”，只好从外向里轻轻地拾起零乱的肉块，小心翼翼地装入袋里。

先前还一直强忍泪水的军营汉子们，此刻再也无法抑制悲痛的心情，许多人流下了眼泪。那惨烈的场景令人终生难忘。

可见，这起被称作中国民航史上最惨烈的空难，其惨烈程度只能用“机毁人亡”“粉身碎骨”来形容。那么，飞机当年到底发生了什么？

让时光倒回到1992年11月24日约7时54分，广西阳朔。南方航空公司一驾波音737客机，正在执行广州-桂林航班任务，当飞机飞抵杨堤乡上空时，突然失去控制，急速坠落的飞机不幸撞在一座200余米高的石头山上，飞机随即爆炸解体，机上133名乘客和8名机组人员全部罹难，史称“桂林空难”。

26年了，“桂林空难”的疑云却并未随时间的流失而散去。“三大未解之迷”仍然待解：为什么所有乘员粉身碎骨？为什么“黑匣子”损毁严重？为什么50吨重的飞机却只找到约2吨重的残骸且飞机尾翼不见踪影？虽然在随后的事故原因调查中，官方已经给出了科学、完整的事故原因解释，但民间还是出现了“劫机论”“诡异论”“迷信论”等多种版本的事故原因猜测。

“桂林空难”除了留给人们惨痛的记忆，还有一个小小插曲。广州某企业一位采购员，本来已经购票欲搭乘这趟航班去桂林办事，但先天下午被公司领导召回另有它事而退了机票，他也因此成为空难唯一的“幸存者”。

追忆空难，警钟常鸣。“安全第一、预防为主、综合治理、以人为本”，希望各行各业的人们，时刻绷紧安全这根弦，祝愿好人一生平安！

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