柬埔寨运河的修建不仅牵动了中南半岛，也牵动了世界上很多国家的心，给这些国家的心尖上挠了下痒痒。

最反对修建的肯定就是越南，也算是动了越南的蛋糕，据说越南都开始在越柬边界陈兵了，要炫一下武力。

那么，从上图中看一下，运河的修建，为什么还要离越南这么近呢？就不怕越南搞破坏吗？

其实也是没有办法，还是回到地理角度常考的因素。交通线建不建主要考虑的是社会经济因素；怎么选线怎么走向主要考虑的是自然因素；怎么建和建成什么样主要考虑的是技术因素。

越南闹腾个没完，先是提出海岸线什么什么的，后是去向美国佬表忠心。为了适当的敲打一下这个家伙，更主要还是为了中国和东盟大多数国家的协同发展，所以决定了挖这条运河，这就是社会经济因素是影响建不建的主导因素。

那为什么要挖的离越南这么近呢？是为了故意气越南吗？还是想天天让越南看着运河去思考人生？都不是，建是社会经济因素，具体选线则是自然因素。

看上图，为什么要建的离越南那么近呢？首先湄公河是自北向南流的，如果选线越偏西，就意味着运河挖的越长，比如如果选戈公市为运河入海口，那我们把戈公市和湄公河做一个连线，你看线路就比现在长的多。

这是第一点因素，线路长短问题。

再看上图，这是柬埔寨地形图，我们可能认为柬埔寨挨着海，沿海地区都是平原，其实不然，柬埔寨沿海几乎全是山，只有到越南附近，才是平原，属于湄公河三角洲，所以，只有挨着越南附近挖，才是在平原上挖，离的远了，就得挖穿山了，难度和工程量骤增。

所以第二点因素，是地形因素。

那既然是要挖，为什么就不能挖深点儿呢？挖的越深，不是跑的船就越大，经济效益也就越好吗？

其实不然，首先从船上来说，船是从湄公河下来的，湄公河本身也跑不了太大的船，如果这里挖的深跑大船，就意味着从湄公河过来的船只要重新装卸，那也是一大笔费用，并不见得就比这些小船直接到海边省。除非连湄公河一起挖深，那是不可能的。

第二个，就是小船其实也可以有大运量，比如我们看下京杭大运河的航运：

跟火车一样，很多小船可以连起来这样运输，总运量也就大了。

再则，从自然因素上来说，连接湄公河和海洋的运河，挖的深度要考虑两个水面的落差，比如两个水面的落差是4米，挖的运河深8米，那就意味着在湄公河处的水底比海平面要低4米，大家想想咸潮就知道了，海水一涨潮就会大量涌入，这时，运河两岸就会受到海水的影响，造成严重的海水倒灌和海水入侵。

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