相比较市面上常见的前驱动力车型，采用后驱布局的车型因为动力传输方式更容易造成打滑现象，而这主要是因为后驱动轮的转速差异所致，特别是在湿滑的道路上，这种情况更常见。但换个角度来说，后驱动力布局往往是豪华性能级轿车的象征，在过去的传统燃油车上面，想要实现理想的前后轮轴荷比负载分配，并降低开发成本，普遍采用前置后驱的动力布局，通过一根机械传动轴硬性连接输出轴，继而实现后驱效果。
而即便如此，也会出现动力衰减的情况，但换来的驾驶体验却是很受好评的。因为后轮驱动的重心布局使整车在转向时更为敏捷灵活，而且由于后轮负责驱动，故而前轮可以专注于转向工作，理想的50：50配重让车辆在高速过弯或复杂道路下的操控表现更为从容。而今随着电驱技术的进步，传统豪华燃油车必修的“前置后驱”在国产中高端新能源车上面成了“伪命题”，厂商通过造车平台设计的优化，加之电池组、电机单元等零配件的合理分布，能够更合理的保证配重分配。但话说回来，采用后驱动力布局的国产新能源车就不会打滑了吗？关于这个问题，我们不妨让岚图知音来打个样，看看它是怎么做的。
我们以市场关注度最高的2024款超长续航智享版（指导价23.69万元）为例来分析。首先要了解，岚图知音超长续航智享版和长续航超充版两款车都是基于800V架构打造的，其中超充版还支持5C充电倍率，理论上峰值充电功率可达400kW，电量从20%充到80%仅需10分钟，充电15分钟就能获得510km的续驶里程。而我们今天的主角，超长续航智享版则侧重于提升续航能力，配备109kWh宁德时代三元锂电池，CLTC工况下纯电续航可达901km。
在续航能力得到肯定的基础上，我们再来看岚图知音的动力操控有何不同。超长续航智享版采用标准的后置动力布局，当然对性能有高需求的朋友，还可以看看四驱全球版，那一款采用了前后双电机配置，零百加速4秒9。回到超长续航智享版采用的后驱性能上面，电机最大功率230kW，峰值扭矩395N·m，官方零百加速成绩为6秒8，性能表现可观。底盘方面，前后摆臂均采用镂空设计来降低簧下质量，进而实现车身轻量化，以提升操控品质，与之相辅相成的还有可以自适应调节软硬的CDC电磁悬挂。
将岚图知音超长续航智享版开起来，整体感受下来并没有想象中那么惊艳，和同为后驱布局的宝马3系长轴版相比，缺少了一些驾驶中的人车互动感。但不得不承认，国产大马力后驱电机的性能着实出色，它能够熟练的模拟出大排量内燃机循序渐进的动力输出质感，而且岚图厂家的动力标定很适合城市代步，起步阶段动力释放柔和，行驶中还能感受到LFC智慧制动技术的作用，遇到急刹车的情况，动能回收系统和机械制动系统都会通过LFC智慧制动的协调合理分配制动力，在保证制动力得到完全释放的同时，车辆点头动作也是最少的，开起来很舒服，几乎不需要驾驶者过分担心驾驶操控有门槛。
另外作为一款中型SUV，岚图知音的空间比预期要大很多。整车的车身长度仅有4725mm，放在同级别车型中没有绝对优势，但得益于纯电架构打造，它的轴距长度达到了2900mm。官方数据显示，这台车的得房率为86.7%，这就相当于在有限的车身空间内，将实用空间提升到了中大型SUV空间水平，实际感受下来，身高1米76的我坐在第二排能够轻松跷起二郎腿，腿部纵向空间目测大概有3拳左右，而实现该空间表现的前提是前排座椅调整到最低的位置。另外，超长续航智享版还标配了前排座椅加热/通风/按摩等功能，二排座椅还支持靠背角度调节，空间灵活性也有较好的表现。
结语
市面上大多数车型都在卷技术，卷配置，但从实际用车场景出发，人们对于预算20万左右的家用SUV，最本真的购车想法还是“全能”。结合岚图知音的产品力表现来看，它没有明显的短板，凭借LFC智慧制动技术，可以确保车身良好的操控稳定性，对在乎驾乘舒适性的家庭用户来说，这一点无比重要。与此同时，该车还迎合了家庭用户对空间舒适性的购车需求，空间宽敞，座舱智能化配置也足够丰富。大家觉得岚图知音这款车家用如何呢？欢迎在评论区留言互动。
