古时马日行千里是为宝马，宝马者，人皆喜之。且官道多驿站，由此可见人们自古以来就重视交通。事实证明，便捷的交通方式对一个国家的发展是不可或缺的，甚至可以称之为一个国家的命脉。而今，交通工具不断更迭，愈发便利快捷。

要说到最快的方式无疑就是飞机了，但是为保证安全，飞机的零件必须是严谨精密的。许多国家就因这一问题陷入困境，我国也不例外，接下来让我们一起了解一下。

C919，全称COMAC919，是中国第一款完全按照国际先进适航标准所研制出的单通道大型干线客机，拥有着中国完全的自主知识产权。最大航程超过了5500公里，性能比肩国际新一代的主流单通道客机。在2017年5月5日首飞成功。

在2009年，我国四川一家负责制造C919机头部分重要零件的公司陷入了一大难题。作为精密零件，工程师们因为机头部分长为6.66米、宽3.96米、高4.13米的钛合金主风挡整体窗框陷入了泥泞之中，寸步难行。各位工程师想要解决其中的困难，却也是无从下手。

因为要制造这一零件需要用到一种重型锻压机设备，而我们国家没有类似设备。在工程师的多次尝试下依旧未果，最后得出结论，在没有那种重型锻压机的情况下是不可能制造出钛合金主风挡整体窗框这一重要零部件的。

无奈之下，该公司只得打算向国外购买。而国外的工程师在了解情况之后竟提出了两年的制造时间以及高昂的费用。

在当时的情况下，两年的时间我们是等不起的，C919的制造等不了这么长时间。而那高昂的费用却是与该零件的价值不相匹配的。国外公司给出的理由则是零件太过复杂，全球只有他们能够生产，因此费用只能这样。

对于这等要求，我们显然无法接受。但对于他们所掌握的技术，已经是几近垄断的情况，我们就成为了被为难的一方。虽然已经是无计可施，但并不能坐以待毙。要知道，我们曾经用算盘打出了什么东西！

于是，一份国产C919大飞机机头钛合金主风挡整体窗框的制造过程中遇到困难的汇总报告，被送到了北京航空航天大学王华明院士的桌上。而王华明院士在看到这份报告后又会做出什么反应呢？

王华明院士在了解过后思考了一会，最终提出两个月就可以解决这个问题。在场的工程师震惊不已，没有锻压设备，怎么可能做得出来。就算有锻压设备，国外依旧需要两年之久才行，怎么可能两个月就解决问题。原来，王华明院士的底气竟来自于3D打印技术。

3D打印技术是快速成形技术的其中一种，它是以数字模型文件为基础，再运用各种可粘合材料，以逐层堆叠累积的运行方式来构造出物体的技术，也被称为积层造形法。但是这一技术所制造出来的东西质量问题却是堪忧，王华明院士又当如何？

原来王华明院士所研究的3D打印技术并非普通的3D打印，自2000年起，王华明院士就已经开始研究大型钛合金结构件激光直接制造技术。但对于这一技术美国都曾研究无果最终放弃了，王华明院士却依旧信心十足。

最终，王华明院士协各位研究人员反复研究实验，仅用了55天便成功制造出了钛合金主风挡整体窗框。两个月比之两年快了10倍有余，其中所经历的艰辛难以想象。直至后来，国外公司见我们久久没有再提购买的消息来电询问，我们则挺直腰板地说仅用了两个月就解决了。

快哉不已，我们面对刁难没有妥协，反而研究出了新技术“打脸”他们。虽然痛快，但是这也是靠着各位研发人员日夜辛苦所换来的成果。通过夜以继日的研究、不懈的坚持，王华明院士和他的团队最终不负众望，为C919的成功制造做出了巨大贡献。

面对天价的费用和除了他们无人能制造的情况，我们再一次通过自己的努力克服了一切，狠狠“打脸”国外。而这种类似情况更是数不胜数，结果都是靠着我们自己的努力解决了诸多问题。世上无难事，只怕有心人！

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