加92油！它23.58万起被“捧红”，一公里4毛，上市至今热销70万台。

不知不觉，奥德赛已经陪我们走过了多个年头，自从第2代版本开始国产，如今已经迎来了第5代版本，从当初的工具车演变成如今高水准的家用头等舱，本田奥德赛的改动无疑是成功的。

不仅如此，在第5代中期改款版本中，本田奥德赛还加入了全新的i-MMD混动系统，虽然没有“地球梦”加持，但在拥有混动配置之后，奥德赛更适合家用，无论是从静音舒适程度或者是节油效率，在同价位较量之下，都有着不小的优势。

目前本田奥德赛所搭载的是全面优化后的第三代i-MMD混合动力系统，在多方面都有着不小的提升，发动机的效率已经高达40.6%，并且针对硬件体积做出调整，使得这台车有着更优秀的空间实用性。

在测试中，初段加速的时候，本田奥德赛更多的是以电驱模式起步，速度相当快，从而给我带来一定的推背感，并且在这个阶段中基本上保持着很静谧的氛围，而且平顺性也很好。但在速度达到一定标准的时候，本田奥德赛的加速表现会慢慢归于正常，以均衡的速度去通过这些路面。在高速路段中，奥德赛的全速段表现非常优秀，即便是在中后段再去进行加速，也能够得到比较不错的反馈。

在底盘方面，本田奥德赛的悬架吸附性有着大幅度的提升，而且相较于燃油版本，也没有那么颠簸，即便是在通过减速带和小颠簸时，也能够保证较为优秀的体验。

此次针对这台车进行了油耗测试，可以发现的，这套混动系统是由纯燃油和纯电动来交替行驶的，也为接下来的燃油经济性打下了良好的基础，在经过200公里长测后，百公里油耗达到了5.42L左右，并且是在市区行驶，油耗表现相当优秀。要知道，作为一台接近两吨的MPV，本田奥德赛还能够获得如此优秀的数据，确实很让人佩服。

本田奥德赛这一次的优化也涉及到了内饰部分，整个中控台虽然没有太大幅度的调整，但依旧展现出很不错的质感，并且还拥有更为柔软的细腻材质，保证了前后两排乘客舒适的体验。另外，本田奥德赛加入了多层玻璃隔音，配合混动车型的优势，进一步提升了静谧性，再加上高端音响和优秀的乘坐体验，能够满足很多考虑家用MPV消费者的要求。

本田奥德赛此次改动更多的是在动态方面，相较于以往，如今的综合体验更加优秀，无论是油耗性能还是底盘特性，在同级对比当中都有着很强的竞争力。不仅如此，本田奥德赛的外观设计和座舱氛围也达到一定的标准，满足了一台家用MPV所该有的底蕴，配合23万多出头的起步售价，使奥德赛真真正正成为了一台性价比好车。