上个世纪60到70年代，自行车和缝纫机、手表一起成为中国家庭里的“三大件”。年龄大一点的朋友，都听说过“二八大杠”，它就是当时中国流行的自行车款式。不过，现在这种老式自行车已经很少见了。

我们只能在爷爷的仓库里，看到已经废弃的二八大杠自行车。而老式自行车“二八大杠”的民间称呼，源于它自身的两个特点。一个是28寸的轮胎，另一个则是车座前方的一个横杠钢梁。

那么这个横杠，到底有什么用？现在的自行车，又为什么不采取这样的设计了呢？老规矩，烦请各位观众老爷动动您发财的小手，给作者点个免费的赞和关注，谢谢大家。

其实中国的自行车发展历史还比较短，1868年，欧洲运来的几辆自行车到达上海，是最早出现在中国的自行车。当时，这种舶来品还是新鲜玩意，仅仅只是富人的玩具，普通人根本用不上。

而且那会的自行车，还不是我们熟悉的样子，没有那个标志性的大三角架，模样更接近于现在的轻便自行车，车座前没有横梁。到1940年，中国在上海成立自己的自行车厂，我们熟悉的二八大杠就来了。

我们都知道，那时候的中国在打仗，汽车、电车都因供油不足一度停滞，而不依赖汽油的自行车和人力车需求一度激增。中国的技术工人，根据需要设计出了“二八大杠”，一个拥有三角形框架和横梁的自行车。

这种老式自行车的横杠与下面的两条斜支杠，共同组成了一个三角形，可以使车身更稳固，能承载重物，这也非常符合当时老百姓的需求。

在那个贫穷的年代，自行车是非常重要的运输工具之一。稳定强的三角形，加上一根钢梁，可以让自行车负载更多货物，且用不容易损坏。两三百斤重的谷物，直接放上去都没问题。还有去赶集时，采购的货物也可以堆放在横杠上。

可以说，在汽车、摩托车没有普及的年代，一辆二八大杠撑起一整个家庭。不仅仅是运载货物，孩子也可以坐在横杠上。应该不少人，都有坐在自行车横杠上，被父母载着去上学或赶集的记忆吧。

总而言之，二八大杠这种高强度高负荷的设计，非常符合当时中国人对自行车的需求。也让二八大杠，在上世纪80年代几乎成为家庭的标配。

既然横杠的设计有那么多用途，为啥后来的自行车废弃了呢？第一个原因是随着自行车的普及，越来越多的女性也加入自行车大军。但是，二八大杠的设计，让一些爱穿裙子的女性比较尴尬。

横杠的存在，让她们不管是上车还是骑行的过程中，都存在走光的风险。在以前相对保守的年代，这显然是不行的。而且，欧洲那边的自行车，为了方便女性，设计也是没有横杠的。为了拓展市场，中国自行车厂商便推出了适合女性的自行车，也就是没有横杠的设计。

第二个原因，那就是我们的生活变好了，运输工具升级成汽车或摩托车，自行车就不需要承担那么重的任务了。相信大家现在应该不会，再用自行车拉几百斤重的东西了吧。

买得起摩托和汽车的人越来越多，自行车就很少用来载货了，因此也就不再需要那么高强度的结构。所以厂商为节约生产成本，便省去了横杠的设计。

不过，一些需要应对复杂场景的自行车，仍然保留着这种横杠加三角形的设计。比如山地车等就需要高强度结构，增加安全性。但日常代步用的自行车，几乎看不到老式自行车的设计了。