又是一年收货季，各行各业都赶着促销时段冲业绩，汽车行业同样也是。都说车企的销售窗口是“金九银十”，而有家车企的九月销量就达到了41万+，十月销量甚至还甩开了九月接近10万，达到了502657，创造了中国车企的月销纪录，没错，这就是你永远摸不清他天花板到底在哪儿的比亚迪。

又是一篇尬吹比亚迪的文章？你错了。这里只说事实不说观点，因为观点带有主观性。我们先回顾一下这家企业近年来的销量成绩：2022年9月销量突破20万，2023年10月销量突破30万，2024年10月销量突破50万，是全球唯一个在高销量情况下保持高增速的车企，月销量创纪录是第二名两倍多，比南北大众历史最高单月销量的总和还要多，是特斯拉单月销量最高纪录的两倍还要多......此外，今年7-9月，比亚迪销量也已稳居全球前三。

头衔耀眼？投入换的

自主品牌那么多，每家都有自己的技术壁垒，比亚迪的技术怎么能实现优中显优？首先要看投入，所有的技术都离不开研发，离不开真金白银地“砸”，看谁“豁得出去”。具有工程师文化的比亚迪在技术研发上从未吝啬过，今年前三季度，比亚迪的累计研发投入就已达到了333.2亿，同比增长33.6%，比新能源巨头特斯拉还多出了100亿。

比亚迪内部有“两个鱼池”的说法——技术鱼池和人才鱼池。依靠重资投入，吸纳优秀人才，优化人才鱼池，再依靠人才鱼池，多方协作技术研发，巩固强化技术鱼池。形成“投入-人才-技术-产品”的良性循环。不光有次作为基础，比亚迪对外还在技术方面积极开拓和友商的合作，譬如华为、大疆、OPPO等，建立了自己的“科技朋友圈”。

技术是里子，品牌是面子

有了好的技术，当然要把故事讲好。今年比亚迪陆续推出了仰望U9、腾势Z9GT等明星产品。U9可以通过云辇-X智能悬架系统让汽车跳起了舞，腾势Z9GT更是实现了多电机配置登上30万元级产品，海豹07EV也让20万出头价格的产品搭载上了激光雷达，比亚迪让合适的价格与高端的品质、品牌力实现了有机结合。

除了产品给力，营销方面，比亚迪先是赞助了2024年欧洲杯，助力中国足球少年走向世界；又在今年的十月份，官宣与游戏界的“当红炸子鸡”《黑神话：悟空》达成全球战略伙伴。比亚迪与黑神话都是被时代选中的“天命人”，承载着代表本行业开拓出一片坦途大道的使命。

寇可往？我亦可往

从改革开放开始，我们在汽车行业对外有着长时间“市场换技术”的经历，而在新能源时代，新能源汽车的技术由本土车企掌握主导权，好技术也该拿出去给国际友商们看看了。目前比亚迪在进一步加速海外市场布局，现已进入全球96个国家和地区，并在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地。

2024年1月至10月比亚迪乘用车海外销售329073辆，在全球范围内引领新能源汽车浪潮，为全球消费者提供更加绿色的出行选择，而除了比亚迪，如奇瑞等自主车企也在国际市场屡创佳绩，在我们的角度看，世界汽车市场已然实现了“攻守异形”。

根据乘联会的数据，9月国内新能源乘用车渗透率更是达到53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比大幅提升16.4个百分点。数据反映的的是大趋势，汽车行业从原来的全面燃油，到“电比油低”、“电比油多”，曾长期占据中国汽车市场垄断地位的合资燃油车，正快速被以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车所取代。

时代的车轮滚滚向前，即将看不到车尾烟。