1949年新中国成立以前，中华大地因为常年战乱，各地的民生基建工程都十分落后。
其中，在长江上面修筑连接两岸交通的桥梁，一直都是中国人的千年夙愿。
当时。国民党政府也曾计划完成这项历史任务，可被请来的外国设计师，却说这是一座不可能修筑成功的桥梁。
最后，还是毛主席完成了这项千古工程。
除了长江大桥，毛主席时代的三大世界级工程，至今仍在使用。
不仅促进了中国的交通运输和经济交流，更是红色精神的重要象征！
那么，这三大世界级工程都是如何修建起来的？期间都有怎样的故事？
一、长江大桥长江作为中华民族的母亲河，不仅促进了两岸的农业发展，也带来非常便利的水运，促进了沿岸城市的经济交流。
但因为长江的水域太广，在新中国成立以前，6300公里长的流域内没有一座大桥。
要想到达另一岸，只能通过轮渡的方式，这使得交通十分不便。
在古代的时候，各王朝面对长江，都有着在上面修建一座大桥的想法。
可受制于基建水平，只能搭建一些临时性的浮桥，这种桥体稳定性很差，一旦发生洪涝灾害，很容易就被冲毁。
到了近代，中国建筑行业从西方引进不少高级技术，在长江上面修建大桥的计划才有实施的可能性。
民国时期，孙中山在制定建国方略的时候。
就提出要在武汉修建一座真正的长江大桥，完成这个千古以来的国人夙愿。
国民党对于这件事十分重视，特意花费重金从工业强国，美国和德国这些国家请来了世界知名的桥梁设计师和勘验人员，到武汉地区对长江进行修筑大桥前的勘察。
可最后这些外国设计师，得出一个共同的结论。
那就是附近水域太过宽广，水下地质情况复杂。
不仅是水深，还要面对往后的自然灾害冲击，因此修建大桥成功的可能性很低。
国民政府当时的财政情况也很紧张，面对这样的难题，只能选择放弃。
后来中国历经军阀混战和抗日战争，修建长江大桥的工程就一直被搁置了下来。
一直到新中国成立，毛主席才将这个千古重任接了过来。
1950年，中央指示铁道部着手筹建武汉上江大桥，周总理随后亲自批准成立武汉大桥工程局。
一直到1955年，修建长江大桥的计划才正式确立。
中央请来了许多苏联专家，在经过五年的筹备工作后，用了两年时间修好了长江大桥。
桥体全长1670米，是公路和铁路双用桥梁。
在1957年正式通车，形成了纵贯全国的京广铁路大动脉。
在此之后，毛主席又指示修建南京长江大桥和湖北宜都枝城长江大桥。
截止2019年，长江流域上面建成的各类大桥已经有115座。
一座座长江大桥的修建，不仅为两岸的经济发展提供了交通基础。
更是毛泽东时代，人民克服一切天险，不屈不挠，自强不息精神的象征。
除了长江大桥，沱江大桥的修建，也是一个重要的里程碑式建筑。
二、炸不烂的沱江大桥长江大桥之后，中国的又一项世界性工程，沱江大桥项目正式运行。
沱江大桥始建于1967年，从修建开始，就受到毛主席的密切关注。
这是一座双曲桥，地点位于318国道线简阳城区内部，跨越了沱江河流，全长590多米，在桥体下方有规格为20米的孔洞。
修建以来的四十多年，沱江大桥为两岸的交通提供了巨大帮助。
可在2008年的时候，因为受到汶川大地震的影响，沱江大桥的表面出现了一些裂痕。
经过桥梁专家的鉴定，将沱江大桥判定为危桥。
为了交通安全，当地政府决定将沱江大桥炸掉，然后进行重建。
然而到了爆破桥体的当天，不可思议的一幕出现了。
为了炸掉这座危桥，工作人员调来380公斤的炸药进行定点爆破。
可在爆炸声过去后，近四百斤的炸药却没能撼动桥梁分毫。
待烟雾散去，沱江大桥依然坚挺在水面上，桥体保存完整，这一幕深深地刺激了简阳市人民。
这座大桥已经陪伴了当地群众两代人，现在专家判定为危桥，要进行爆破也是合理的。
可现在经过爆破还是纹丝不动，这不是专家胡诌了吗。
根据老一辈的说法，这座大桥在修建的时候，因为受到了中央和毛主席的关注。
所以在用料上十分讲究，桥体石料都是经过精挑细选的，根本不存在什么偷工减料的行为。
最后经过当地政府的会议，决定将已经经过爆破的沱江大桥进行机械拆除。
原本只计划了六七个小时的工程，因为沱江大桥的坚固程度，花了很长时间才完成拆除工作。
到2011年，重建的沱江一桥正式通车。
而在沱江大桥之外，毛主席时代的三大世界级工程，最后一个就是红旗渠。
三、世界第八大奇迹红旗渠不仅是一项伟大的水利工程，更是红色精神的杰出代表。
现如今的安阳市林州市，建国之初还被叫做林县，因为地处太行山山脉中，从古至今都是干旱地区。
境内不要说大的河流，就连小溪都没有，长久以来，当地人民就饱受干旱的痛苦。
遇到大旱，别的地区还能挑水灌溉庄稼，林县居民只能看着农作物被旱死在地里。
除了农业灌溉，缺水更是严重影响了人民的生活。
当地因为缺水，一直流传着一个悲惨的故事。
说是一个老汉为了给家人打水，一天早上天还没亮就挑起水桶从家里出发。
但因为排队取水的人太多，一直到晚上老汉才挑着水桶回家。
老汉的儿媳妇怕公公太累，就在回家的路上接应。
可在接过水桶的时候，因为天色太黑而摔倒，两桶水全部洒在了地上，老汉一家人并没有因为此事而责怪这个媳妇。
可就在第二天，儿媳妇因为内疚选择了上吊自尽。
在红旗渠修建以前，当地一直都是水比人命金贵的状态。
建国之后，毛主席外出视察各地情况的时候，列车专门停靠在了新乡火车站，在得知林县严重缺水之后。
1960年，“引漳入林”的调水工程才正式拉开序幕。
根据林县县委的计划，需要修建一条引水渠，横越太行山脉，把浊漳河的水流引入林县境内。
这也就是著名的红旗渠工程。
这项工程的难点在于，林县的海拔位置比较高，修建过程中会遇到复杂的地质情况。
红旗渠的流经地区是真正的大山深处，山体大多由坚硬的石灰岩组成。
这种石头，即便一个青壮年一锤子砸上去，也只是有一个白印。
在毛主席不怕万难的思想号召下，林县政府决定克服种种困难，修建这条足以改变林县人民命运的世纪工程。
当时的林县人口在60万左右，为了修建红旗渠，30万人参与其中。
炸山开路，人工挖掘，期间一共有八十多人因为意外牺牲。
最终削平了1250座山头，架设151座渡槽，开凿了211个隧洞，修建成了一条长达2488米的引水渠。
当清澈的水流从红旗渠中流淌而过的时候，林县人民望着这来之不易的甘泉，为那些牺牲的英烈留下眼泪。
红旗渠不仅是一项水利工程，更是毛泽东时代，红色精神的重要载体。
在它身上，世界人民看到了中国人顽强不息的精神。
红旗渠修建完成后，其拍摄的纪录片在联合国播放，被外国人称之为世界第八大奇迹，堪比万里长城。
