选车一直是一个老生常谈的问题，尤其是在紧凑型SUV市场。5年轻，假如你想买一辆SUV，更多的人会劝你先别下手，因为可选的余地屈指可数。
而现如今，紧凑型SUV市场可谓是百家争鸣，国产品牌在这个价格区间可谓是大放异彩，有以哈弗H6、吉利博越、荣威RX5为代表的老牌劲旅。
也有以名爵、领克、长城WEY为代表的国豪三小龙，而如今又杀出一支以哈弗F7X、吉利星越为代表的【溜背一族】
今天我们就来比较一下市场关注度比较高的【溜背一族】和“当红主爵—名爵HS”
Fastback Vs always YOUNG首先，我们先来讲一下为什么我们要选取【溜背一族】和名爵HS来做对比？
是因为如今的SUV界掀起了那么一波溜背造型的设计潮流，从早些上市的长安CS85到哈弗F7X再到吉利星越，溜背式SUV大行其道，在宣传方面都瞄准了运动和年轻，而这正合名爵品牌的初衷是一样的。
而【溜背一族】和名爵品牌谁更运动、谁更年轻呢？
Fastback设计就是我们所谓的“溜背设计”，意在通过车身设计降低风阻，提高空气动力性能。而这种设计早在上世纪30年代就有了，当年多应用于跑车设计之上，如今却被用在了SUV之上。
但是SUV和Fastback本身就是两个相左的概念，SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。
溜背设计本身就是牺牲掉一部分后排乘坐的空间，以实现降低风阻提高空气动力性能，但是这样的设计在SUV身上实现就必然影响到了空间，原本舒舒服服的后排如今抬不起头来。
不仅如此，为了能拥有更好的通过性能，SUV一般设计的底盘较高，车身的高低直接决定了风阻的大小。真的想降低风阻的话还不如降低车身高度来的实际呢，否则溜背设计只是博人眼球罢了。
总的来说，【溜背一族】是将用户人群锁定在了90后年轻一族，只能说明他们了解到年轻的购车人群对于速度和性能有所追求，但是，他们根本没能从深层次上了解年轻人。而名爵品牌的正如它的slogan一样：always YOUNG，从1924年起，名爵研究年轻人已经研究了快100年，他们深知年轻人对于速度与性能的追求不仅仅是浮于表面的，更深层次的追求，所以名爵品牌更明白年轻人到底想要什么。
然而，光谈理想不谈实际就犹如空中楼阁。所以我们选取了【溜背一族】的代表吉利星越和名爵HS来一次硬实力的较量；
吉利星越虽有着“15万最强SUV”的称号，但是价格也同样做到了这个级别的最高：13.58-20.88万元，成功突破了20万元的天花板，而15万只能选择它的次低配车型。
而作为同一梯队的名爵HS自去年9月至今上市已久，凭借出色的外形，细腻的内饰和强劲的性能积累了一大票粉丝，再加上全系官降之后9.98-16.98万元的价格可谓是良心之作，不仅如此，上汽集团还放出大招，3亿购车红包加持，使的终端还有7000元的红包优惠，15万元就能把次顶配车型轻松开回家！
这两台当红SUV都在标榜着运动，但是外形设计上却有着截然不同的设计理念。
名爵HS主打“纯型面”设计，整体造型偏于圆润，营造了一种柔美的感觉
吉利星越车身线条更加锋利，让人感觉攻击感十足。
名爵HS的前脸采用了点阵式格栅配合大嘴式设计营造出立体感，深邃的大嘴与LED猎眼大灯相得益彰，前脸表现端庄。
吉利星越的前脸采用了家族化的涟漪设计，下包围部分与兰博基尼的Urus神似，线条明显，给人以凶悍的感觉，反而与吉利家族化的前脸有所相左。
名爵HS的车身腰线遵循了黄金比例，以高昂的车身姿态做出俯冲式的状态，配合车型型面光影，与圆润的车尾照相呼应，如行云流水一般。
吉利星越则采取了溜背式的车身设计，隐约间有宝马X6的影子，尤其是车尾微微翘起的小尾翼。车尾部分又与Urus相仿，贯穿式的镀铬格条配合品牌英文logo。
通过对比两车的外观我们不难发现，吉利星越的整体造型充满了Urus和X6的影子，硬朗的线条配合柔软的溜背腰身，略显突兀并且拼凑感十足。而名爵HS车身的型面设计似的整体车身设计协调，给人一种浑然天成的感觉。
内饰方面名爵HS的内饰部分充满了各式各样的小心思，方向盘启动键，赛车座椅，螺旋桨出风口和红黑色主色调，营造出运动气息的格调。
吉利星越的中控台有所偏移，给人以包裹感，应接不暇的按键为了凸显车内科技感，但是黑白冷色调的搭配略显沉闷。
就两车在内饰部分摸上去的触感而言，无论是在材质还是在柔软度上，HS都是要优于星越，
配置方面
两车在同等价位下名爵HS多了1.19㎡的全景天窗，多达9个扬声器的Bose音响系统，配合多阶可调的氛围灯与空气净化香氛系统，想象一下当你躺在HS柔软的座椅上，抬头45°角仰望天空，听着悠扬的音乐，车外繁星璀璨，车内光影流动，这是何等的惬意啊。
但在吉利星越上这些配置要么是选装要么是不具备的，低配版的吉利星越感觉像是坐进来一台过时的飞船，而真正想得到吉利星越科技感的座舱感觉要为之付出不小的代价。
动力方面星越采用的是1.5L三缸涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合变速器，177马力，最大扭矩255牛米。动力水平属于主流水平，但是三缸机与生俱来的“抖动天赋”和“顿挫属性”真的很难让人接受，这还没考虑有关这台三缸机的寿命以及维修保养问题。吉利给出的办法却是选装48V轻混系统，但是选装也是需要另外收费的。
名爵HS采用2.0L四缸涡轮增压发动机搭配6速双离合变速器的动力组合，231马力，最大扭矩360牛米，上汽的“蓝芯”技术是大家有目共睹的，并且上汽对于这款与通用联合开发的发动机拥有更多的数据积累，先进的技术配合长期数据积累下的精心调校，这套动力总成有着超越同级的表现。
不仅如此，名爵HS还配备了XDS弯道动态控制系统，他大致和马自达的GVC加速度矢量控制系统类似，能够在发生转向不足现象时，进行动力分配，从而抑制转向力不足，保障转向的衡摆力矩，稳定车身姿态，提高转弯速度。
充沛的动力系统配合可靠的车身控制系统，使得名爵HS成为10～15万区间操控最好的SUV。
总结发言
吉利星越作为【溜背一族】的最强代表，还是具有一定实力的，但是遗憾的是在15万区间它的优势并不能得以展示。而只是因为车型造型的特立独行，就能把价格拉到那么高吗？这点还有待消费者去真正的考量，毕竟对于溜背造型的认可程度早在宝马X4、X6时期就以得出答案了。相比之下，名爵HS不仅有实力还有诚意，在各个方面均超越同级，但又保持住了十万元的亲民价格，无疑是更好的选择。
