官宣定档！陕西高铁“五线并进”：西安三大超级工程将同步投用！

2025年注定将是陕西交通建设大年！

官宣定档！陕西高铁“五线并进”：西安三大超级交通项目将同步建成投用！

根据2025年陕西省交通运输工作会消息：今年，陕西计划全年完成综合交通投资700亿元，建成1条高铁线（西延高铁），建成3条高速公路（西兴改扩建、岚皋至陕渝界、麟法）。

高铁方面：

2025年，陕西将强力推进在建高铁项目“五线并进”，建成西延高铁，完成西安东站主体工程，加快西康、西十、康渝、延榆高铁建设进度，开工建设包西线何寨至张桥段增建三四线工程、陇海铁路改造工程（西安局段）、浩吉铁路大海则支线。

定档2025年10月

西延高铁建成投用

西延高铁：是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成。

线路全长299.8公里，设计速度每小时350公里，预计2025年10月通车。届时，西安至延安的火车运行最短时间将从目前的2小时05分缩短至1小时左右。

近日，西延高铁铜川隧道顺利贯通，标志着西延高铁全线隧道全部贯通。

高陵站：

站房主体封顶！

高陵站位于西安市高陵区，站场规模为2台4线。西临西禹高速，南临G310国道，距高陵城区中心直线距离为4.6公里。

站房形式为线侧下式，建筑面积5000平方米，钢结构面积2690平方米，车站最高聚集人数达800人。设旅客侧式站台2座，设8米宽旅客跨线通道一座，为小型铁路客站。

高陵站于2024年9月正式开工建设，2024年12月7日完成地下结构施工，2025年1月20日站房主体结构封顶，预计6月底完成所有房屋内部装饰装修施工任务。

富平南站：

站房主体封顶。

富平南站位于陕西省渭南市富平县，距离县城中心约5.6公里。站场规模为2台4线。

站房建筑面积约6000平方米，采用对称布局，地上局部二层，地下局部一层，中间为候车大厅，最多可容纳1000名旅客同时候车。

富平南站于2024年9月12日正式开工建设，2025年1月22日迎来站房主体结构封顶。下一步，将全面进入钢结构工程及金属屋面装修装饰施工阶段。

铜川站：

站房主体

封顶。

铜川站位于陕西省铜川市耀州区，与铜川市区中心直线距离2公里，站场规模3台7线，设2座8米宽进出站地道。

站房总建筑面积11998.53平方米，钢结构面积9410平方米，地上局部二层，地下局部一层。站房主体结构采用钢筋混凝土框架结构，屋面采用空间网架结构。

站房设于正线西侧，车站站型为线侧平式站房，采用“平进平出、下进下出”相结合流线模式。

站房采用中部设单层候车厅，两侧设出站厅、设备用房和车站管理用房的平面布局形式，最多可容纳1000名旅客同时候车。

目前，西延高铁铜川站站房主体结构提前20天封顶，下一步将全面进入钢结构施工阶段。

定档2026年6月西安东、西十、西康同步建成投用！

西安东站：

1月15日，中国铁路西安局集团有限公司、西安市人民政府共同回复了网友关于西安东站建设进度、建成时间的问题：

经核实，高铁东站目前侧式主体站房结构全面开工，乘轨层结构完工40.7%，高架层结构完工30%，预计2025年8月站房高架候客厅封顶，2026年5月完成装饰，2026年6月与西十西康同步建成投用。

西十高铁：

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字型高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站，设计速度为每小时350公里。

开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系。

目前，西十高铁钢轨焊接任务全面启动，计划于2025年9月前完成西十高铁510公里的钢轨焊接任务。定档2026年6月建成投用。

漫川关站：

主体结构封顶。

漫川关站位于陕西省商洛市山阳县，总建筑面积3999平方米，站场规模2台5线，采用下进下出的旅客流线模式，为线侧下式站房。

站房以“古今交汇集美景，南北交融铸不凡”为构思立意，不仅体现出古镇建筑鳞次栉比的壮观景象，而且使得车站与古镇的建筑风格相得益彰。

西康高铁：

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，计划建设工期5年。设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。