意媒Autosprint报道，在凯迪拉克2026年进入F1后，可能会与周冠宇合作。
凯迪拉克2026年加入F1赛场，回答中的朋友已经说的很好了，要减少车损，而且选手的能力不能太差，价格也不能太高，所以周冠宇很有可能是凯迪拉克的新选择。
当时周冠宇和索伯在续约方面“撕扯”的时候，我记得有一个消息是周冠宇的经纪人格雷姆·劳顿成了车队的领队，所以当时就有很多朋友说周冠宇可能在2025年加盟凯迪拉克。
F1我看的不多，偶尔看看精彩赛事回放，我主要说说对于品牌影响方面来讲：
但我认为，汽车品牌参加F1无非就是为了扩大其专业性的影响力，来增加品牌产品的销量，如今油车受到新能源汽车的冲击，销量降幅明显，而凯迪拉克也不好过，尤其是在中国市场。
我查到一组数据：
2024全年凯迪拉克在华销量11.5万辆，相较于2023年18,.5的销量，下滑超60%，这还是在下半年完成销量微笑曲线后达成的成就：
甚至10月份，CT6只卖了一辆，这是我在一个短视频内看到的结果，我去汽车媒体销量排行榜看了一下还真是这样，这个数据确实有点夸张：
2025年1月，樊振东成为凯迪拉克官方代言人，这一波宣传的反馈很好，中国区的销量回暖和车的品质有关系，当然代言人也有关系。
买车的群体很专业，尤其是现代媒体发达的情况下，像这些品牌一般大家都会了解的比较周到，这也是为什么劳斯莱斯请一些网红代言后产生的效果很不好，直接反噬到了品牌影响力上。
查询汽车的配置，肯定会出现很多相关的标签，比如现在查询凯迪拉克，会有不小的几率出现「樊振东代言」和「F1赛车品牌」，如果未来再加上「F1车手周冠宇」呢？
对于凯迪拉克来讲，这种“雪中送炭”的行为本来就会博得很多好感，无论是在樊振东退出排名后，还是给周冠宇一个机会，都是不错的选择，舆论营销也很好做。
周冠宇不是没有能力，他的水平争夺一下积分我个人认为还是有竞争力的，取决于团队的配合和汽车的能力，用法拉利的发动机，对于周冠宇来讲适应期也比较短，算是不错的选择。
我看了一下，带有樊振东的凯迪拉克营销的数据反馈都很好（平时都是几百的点赞评论，但有樊振东，立刻双双上万）：
所以，这一波大概率是凯迪拉克尝到了甜头，毕竟对于乒乓球运动员来讲，代言费不会很高，所以这种正面代言的选择，我预计他还会尝试第二次，没准就是周冠宇。
