特斯拉 all in AI 和无人的士、杭州开放无人驾驶实验区以及梅大高速的重大事故，极有可能加速我国无人驾驶的快速推进。 从我国复杂的路况、5gs 网络的成熟度、我国城市道路的复杂程度，以及最重要的网约车在解决失业方面的重要作用，我认为在未来 20 年，以车路协同为重点的无人驾驶（有人监控）才是最具可行性的路线。 马斯克童鞋坚持的独立运行的无人驾驶，在无线网络基础很烂的地域（比如美帝的乡村），很适合。但是在复杂的大城市则性能上和安全性上有欠缺。 同理，fsd 可以进入国内测试，但是要全面推广，估计也需要按照国内的风俗习惯，做进一步的修改。 梅大高速事故，估计也会加快高速公路等设施的智能监控方面的快速进化。车辆在道路上随时都能接收到前路的整体情况消息，预计会在几年内得到大规模推广。配合进阶的智能驾驶技术，像梅大高速这种事故，损失可能就会减少很多，同时也会极大促进我国高速一体化的进程。 推而广之，低空经济被列为未来发展的重点方向，其核心的交通管制方法，肯定也是更加类似传统的空管，而不是信号灯。基本分成三层：1、本机的传感器加智能驾驶，尤其是激光加毫米波雷达，特斯拉的视觉方式肯定不适合用于低空飞行器; 2、近距离范围内各飞行器和空中控制设备的高速低延迟数据交换；3、类似空管中心的大范围交通管理和调度。