自从中俄建立起全方位深度合作之后，双方的贸易往来和技术共享就颇为密切，俄方向大陆持续扩大能源供应，而中方也提供了大量资金来缓解俄罗斯受到的经济制裁影响。
如今俄方为了促进经济发展，打算修建铁路却重重受阻，就在这个时候中方再次出手！赠俄罗斯1.5万亿“豪礼”，外媒评论称：拜登最不愿的事发生了！
大家都知道，如今现代要说铁路建设，无论是最前卫的技术，还是最强大的建造能力，中国说第二，恐怕没有任何一方有实力和资格自称第一。
1952年，中国建造了第一条铁路，发展至今70年有余，在如此漫长的岁月长河中，我国铁路技术持续突破，成就了全球铁路运营里程数最长的国家，没有之一！
截止到2023年，人民日报公布的数据显示，中国拥有15.5万公里的铁路营业里程， 其中高铁4.2万公里，同时将高铁技术创新到了世界第一水平。
反观俄罗斯，虽说在苏联解体之后分到了大量铁路网，但由于对军事发展的重视和投入，一定程度上忽视了铁路技术，致使俄方近乎丝毫没有拿得出手的铁路建造能力。
随着铁路网逐渐老化，俄地区的交通优势逐渐下滑，尤其建立在西方执行经济制裁，不得不大力推进贸易发展的处境下，交通劣势愈发明显。
据了解，目前俄罗斯没有任何一条铁路可以直接从西面通往远东地区，因此贸易发展受到了不小的阻碍。
可是因为技术短板的存在，俄罗斯即便大力投入进行研发，也很难在短时间内完成突破，更何况本身经济就已经是迫在眉睫的难题。
迫不得已，普京政府不得不寻求中方的帮助，希望通过贸易建设的方式，斥资请东方大国在俄地区修建一条700公里的铁路，并且还是最低标准的水平。
本质上来说，这个举措确实有利于推进经济贸易的通货速度，但基于覆盖面积太小、俄方资金不足，这条仅有700公里的铁路终究是“治标不治本”，效果恐怕只是“杯水车薪”。
因此，中国选择再次出手！令俄方万万没想到的是中方竟如此慷慨，直接赠予俄罗斯1.5万亿“豪礼”！
据悉，在中俄双方高层的商讨下，将俄方希望建造的铁路直接升级为高铁，并将700公里的里程数提升到了7000公里，双边的终点分别是两国的首都北京与莫斯科。
单论这份方案而言，面临的难题无疑重重，首先是俄罗斯能够支付的建造成本有限，里程数和铁路标准的提升，代表着需要投入的资金呈几何倍数增长。
加上俄地区偏属北方，零下数十度的气温极为考验建造技术、铁轨材料，因此对于世界上绝大部分国家而言，都是几乎不可能完成的任务。
可对于中方而言，这些因素的难度就大打折扣了，作为“世界工厂”，创造过的奇迹比比皆是。
比如说穿越过沙漠的和若铁路、格库铁路、南疆铁路等，穿越过冻土的哈伊高铁、青藏铁路、柴木铁路等，这些成就已经证实这些难题，对与中方而言并不一定就是难题！
而针对俄罗斯经济的问题上，我国给予了巨大的优惠，建造的价格直接打“5折”，原先0.6亿美元/公里的价格，给俄罗斯仅仅只是0.3亿美元/公里。
按照7000公里来说，优惠额度高达2100亿美元，换算成人民币高达1.5万亿元，这可比德国、法国几百亿美元的空客飞机订单要有诚意多了！
不仅如此，鉴于帮助俄罗斯推动经济发展，在建造“莫北高铁”的过程中，还将会在非技术人员的岗位上大量聘用俄国群众，尽可能向俄方提供更多的工作岗位。
这次中方的慷慨之举，再一次展现了中国作为大国的担当和责任，也为两国的友谊添上了浓墨重彩的一笔，不仅为俄罗斯解决了问题，也为两国的贸易合作带来了更为广阔的前景。
当然，这是拜登政府不愿意看到的，但他们可没有资格“指手画脚”，甚至面对这1.5万亿的“优惠豪礼”，仅仅只有眼馋的份！
俗话说“善有善报、恶有恶报”，美资本主义总有一天需要为自己肆意破坏世界贸易规则与和平的行为付出代价！那么大家对此怎么看？欢迎评论区留言！
一帆
帮助俄罗斯实际也是在帮助我们自己，中俄不倒也是对全世界长久和平作出贡献。