前天是圣诞节，据说五角大楼门口的街道早上5:00就开始堵了。西方的将军们被中国人送来的圣诞礼物给吵醒了。谁说中国人这两年不怎么过圣诞节了，其实我们我们只不过在以中国人的方式在过，我们过的是教员的生日。
12月26日，中国空域首次试飞一款第六代战斗机设计机型，这是从1944年以来，第1次东方在航空领域超过了西方。要注意，这不是一款武器略显先进的区别，而是一代的差距。说夸张一点，相当于是线膛枪和火绳枪的代差区别。
设计特征与含义
尽管前天一南一北都有6代机在试飞，南边的这个是歼20在伴飞，北边的则是歼16在伴飞，为了更好的详细分析视频，我着重讲一下南边的成都这边的六代机。
飞机从成都飞机公司厂区起飞后在成都上空飞行，歼20作为伴飞飞机，借助其长焦镜头可对比两架飞机大小。歼20翼展约30米，新飞机明显更大，翼展可能达20米，这在喷气式战斗机领域极为罕见。
从构造看，其机翼高度后掠，机身长度估计约22米（不含机头皮托管，最终设计不会有此部件），机翼后缘前掠形成菱形机翼，类似歼23。理论上，飞机理想隐身外形是扁平且突出物少的完美菱形，这架飞机体积庞大，腹部进气口靠前，机身很宽。
作战能力与任务推测
解放台湾的迫切需要让我们的空军需要具备威胁关岛的能力，这促使飞机设计得大且机翼面积大。它尺寸大可容纳大量燃油，武器舱可能近6米长，恰好与中国PL17远程导弹长度相当，大机身还能装载比美国“战斧”更大的巡航导弹。飞机有机头雷达及侧面传感器阵列，是有人驾驶，不过暂无法判断驾驶舱能否坐两人，虽有双座传言，但它不一定是攻击机，不过鉴于其尺寸和武器舱，很可能是多用途战机，能执行空战和对地打击等任务。
发动机布局与性能分析
其发动机布局独特，后部排列着三台发动机，两侧发动机采用腹部/侧面进气，中间发动机有独立背部进气口，这在实际战斗机中前所未见。侧面进气道类似F22的类型，非歼35、歼20那种。目前不清楚此布局是否为追求更高速度，不过从机翼和机头后掠角度看理论速度指标较高。
这架飞机体型巨大，主起落架为双轮结构，最大起飞重量可能达50吨，也许因它太大，即便使用涡扇15发动机（未来改进型推力接近200千牛），双发也不足以提供动力，所以采用三台发动机。而且，中间发动机可能不同，发动机使用会按需管理，不确定是否用可变循环发动机，若不用，可能会优化一台用于超音速，其他做常规妥协以兼顾起飞和超音速飞行，同时，三台发动机或许还为满足飞机大量用电需求，毕竟现代飞机耗电功能多，发电渐成瓶颈，未来若加激光自卫功能耗电会更大。
隐身与操控性能及整体意义
在隐身方面，设计较以往是大飞跃，2022年美国的凯利将军称中国正提升其六代机隐身性能。这架飞机是无尾布局，无常规垂直控制面，可能比以往飞机难操控，影响机动性，但六代机设计重点似乎不在机动性，可能由伴飞无人机承担相关任务，不过发动机和翼尖分裂襟翼可辅助稳定、控制飞机，类似B2轰炸机的襟翼在巡航阶段会关闭与机翼齐平。
6代机的试飞，体现了中国航空战斗力的进步，虽然目前可能只是原型机或验证机，但是这已经足够了。毕竟首先提出6代机概念的美国目前只试飞概念和技术验证机，那么中国可能已率先试飞世界首架六代战斗机，在一定程度上领先美国空军了。要知道，2011年美军将军访华的时候，我们才首飞歼20。13年时间从首飞歼20~6代机试飞，我们创造了一般人不可能的东方速度。谁说中国人不过圣诞节，前天中国的天空就是红色的圣诞树
