2025开年第一天，开门红一定红坦克500 Hi4-Z上市了，售价36.38万元，叠加4000元新春购车红包，实际裸车价35.98万元，比预售价整整低了2万元！
价格不是关键，适用更多用车场景，而且在每个场景都做到最强才是坦克500 Hi4-Z最牛的地方。坦克500 Hi4-Z就是要做最强泛越野，超长续航、超低能耗、超强性能，每一点都是它的标签。
首先，坦克500 Hi4-Z搭载了2.0T发动机和前后双电机，综合功率达到715kW（约970马力），系统综合扭矩可达1195N·m，满电状态下0-100km/h加速时间仅为4.6秒。即使在馈电状态下，百公里加速也能在5秒内完成。
其次，续航能力方面，坦克 500 Hi4-Z配备了容量为59.05kWh的电池包，WLTC纯电续航可达201km，综合续航接近1100公里。根据坦克品牌用户调研数据，85%的用户一周通勤距离在150~200公里之间，也是说在城市工况满电状态下一周时间都不用油，而且坦克500 Hi4-Z的这201公里纯电续航明显反向虚标了，因为实测的结果都要接近300公里，可以说是全球纯电续航最长的插混越野。
除了其卓越的动力性能，坦克500 Hi4-Z在能耗方面的表现同样令人印象深刻。在高速行驶状态下，Hi4-Z通过锁定行星排实现发动机的直接驱动，并借助三挡前驱模块的设计优势，确保发动机始终在高效运转区间内运作。
这种设计缩短了动力传递链路，提升了综合效率，同时减少了能量损耗。而在城市拥堵路段，发动机持续保持在高效区间直接驱动，WLTC综合油耗低至0.71L/100km，即便是在馈电状态下显示的8.6L/100km，放眼整个中大型SUV领域，也显示出较为经济的燃油表现。正是发电与用电的完美协调，铸造了Hi4-Z这样超高的能效，越跑越来电，才能实现在红屁股坦克500在沙漠中22圈不亏电的冲沙记录。
在越野性能上，坦克500 Hi4-Z保留了非承载车身和多连杆整体桥的结构，具备较高的脱困能力和结构强度，能够适应复杂地形。虽然取消了传动轴，但其设计的低速挡能够放大扭矩，提升越野能力。此外，前后桥轮端扭矩可以放大20倍，进一步增强脱困能力。
Hi4-Z架构通过功率分流+3挡前驱模块的1挡低速挡，能够实现真正属于解耦的低速四驱模式。脱困时前后桥同时切到1挡，提供超37500N的最大牵引力，前后均实现扭矩放大20倍的同时实现减速控车功能。
在沙漠直拔可全力输出，最大爬坡度100%，支持67%的长时间持续爬坡。坦克500 Hi4-Z采用迪翁五连杆越野专用后悬架，左右轮使用一根非常粗壮的圆形高强钢管连接，后悬整体形成了类似五连杆整体桥的悬架形式，既保留了整体桥的动态离地能力，提供了极大的悬挂行程。拿魏总的话说：除了低速攀爬和重度越野，其他的地方坦克500 Hi4-Z到哪都能开，到哪都好开。
坦克500 Hi4-Z不单纯为越野而生，更兼顾城市通勤的舒适和豪华。坦克500 Hi4-Z的车内依然保持着豪华氛围，大量软性材质、真皮座椅与精致木纹饰板装点座舱。座椅通风、加热、按摩功能也一应俱全。配合6千瓦外放电、1.8米大床模式、1489升后备厢空间与2.5吨牵引资质，可实现强大拓展性。
智能化方面，坦克500 Hi4-Z 14.6英寸中控屏集成智能车机系统，配备最新的Coffee OS系统，且支持智能语音交互、导航、多媒体娱乐等功能。还搭载了L2级智能驾驶辅助系统、自动泊车和循迹倒车等功能，进一步提升了驾驶便捷性和安全性。
坦克500 Hi4-Z被称为一定红，就是因为喷涂了红白两种不同体系的涂料，涂装工艺上，"一定红"版本采用渐变喷涂技术，要求在微米级精度下完成喷涂，以确保膜厚均匀、渐变自然。为了规避环境因素的影响，喷涂过程由机器人多角度、多参数精准控制，喷涂速度和雾化范围也都经过无数次反复调整，最终确保每一台车都能呈现出理想的色彩过渡，更关键的是一定红车色和普通车色相同价格。
此前新车亮相并开启试驾时，车身后半部分渐变红的个性涂装吸引了大量关注，网友调侃为“一腚红”，坦克品牌欣然接受了这一谐音梗，并正式定名“一定红”，这个名字不仅表达了坦克品牌对市场热度、销量的期待，也体现了与用户共创的精神。
2025年，中国红一定红！
