四川做东!陕西和甘肃“顺水推舟”成巴安来了?

北斗图论呀 2024-08-15 02:01:07

四川做东,甘肃成全陕西,陕西顺水推舟“各方利益持平”!

一条九寨沟铁路线“大有来头”,也吸引来了银成和兰渝!

兰汉十折中方案!

成巴安折中方案!

西巴昆、成巴安、兰汉十“成交”九寨汉!

三方鼎力共同激活这一区域“铁路交通网”,是不是终于可以尘埃落定了?

一、暮然回首“川陕甘”一江春水往东流,苦了川北、陕南、陇东!如今这“是否圆梦”,敬待观察!

1、兰汉十的“汉中”只有绑定西九才有“西延价值”,这条必须要对西安有价值,这是毫无疑问的!

2、成巴安的“巴中”只有绑定汉中到安康线的线,甘肃的兰汉十才有希望,同样的道理“西巴昆线”才符合“四川西昆”利益最大化!否则西渝昆线肯定会削弱四川的占比量!这也是成巴安线最符合陕西的利益!因为有了西渝后,陕西只缺汉中至安康这一段了!否则陕西没有动力!兰汉十也会泡汤的,那么就相当于“成巴安和兰汉十”都会泡汤了!

3、西渝昆的价值除了“陕南和川北”服务外,还可以让“西九城际”天水至汉中段,成为巴中对接广安的“兰巴渝高铁”一部分!这下彻底“在兰州、成都、西安、重庆”梯形中间拉了一条“崛起纵向重要的客运铁路轴线”!未来的四川和陕南及陇东“全盘利益最大化”也符合4大国家中心城市“最大西部路网”重要的一部分!

二、四川的绵阳——巴中段与简阳——南充巴中段,不冲突,因为一条是“川汉高铁”,一条是未来的“京成高铁”一主一辅助线!

1、西九城际,肯定会延长接入阿坝州的松潘县,所以成九旅游城际也会是一条流量较大的线路,届时西安和成都以及兰州3个方向为九寨沟贡献旅游价值,最大的赢家当属甘肃的陇南地区!因为银川——成都除了走银兰成外,因为银兰成线上还要承担新疆青海一带中亚进入成都的流量,所以甘肃支持西九城际,服务陕西是对的!反正天陇已经优先了,西九就当是与兰汉十交换的一条互惠线!同时也借用汉中——巴中段的变成“兰汉十和兰巴渝”2条甘肃陇东出来的铁路与西汉九3线并线!那么甘肃成县——微县——略阳县——勉县——汉中这一段的价值就非常大了!

2、在已经有了西汉成和西达渝这2条四川主线外,成巴安线本身就是个“支线”成都不缺了,主要是绵阳缺东出!那么在什邡市接入成都也是一条不错的联络线!对于绵阳来说,绵巴肯定要比绵遂,更能让成都满意嘛!

三、甘肃下江南,陕西进九寨,四川引西昆!三方一拍即合!

1、甘肃的成县将成为“西汉九、兰汉十、兰巴渝”重要陇东新枢纽!

2、四川的巴中将成为“成巴安、西巴昆、兰巴渝”重要的川北新枢纽!相当于在襄渝线和宝成线,这2条纵向客运轴线中间崛起一条“新纵线”,四川盆地的“盆柱线”价值!

3、陕西的汉中将成为“西汉九、西巴昆、兰汉十”重要的陕南新枢纽,改变过去的“铁路死角盲区”新局面!

总结:以上三方各自省内的症结在哪呢?

1、陕西境内主要是“山太大”因为陕西不缺四川的铁路,这是主因,所以唯有汉中这一个突破口了,这一点四川肯定是不明白的!

2、甘肃境内主要是“一切围绕西安东出,没办法了”,主要是西十高铁这通道一打通,基本走兰汉十和兰西十是差不多的,所以汉中—安康段不是为兰汉十准备的,人家主要是陕西境内的“陕南城际线”,所以靠四川成巴安来推动显然要比甘肃强!

3、四川境内主要是“想在郑万+成达万”与“郑西”之间“抛开西安省会”直联河南洛阳进京!所以这是陕西反感不能接受的底线!因为这是除了南阳和十堰2个地级市之间的“一场游戏一场梦”,陕西想都不用想,如是四川跟着河南和湖北2地级市一起“一场游戏一场梦”,很显然您让重庆的郑万和西安的京西2条已经提前变现的大通道“情已何难堪”!所以只能综合三方利益平衡交换才现实!

4、四川让出九寨沟联陕甘,甘肃借道陕西对接四川诚意!陕西升级汉康段与汉巴段对联整合!实现四川成巴安!这样才会有甘肃的“兰巴渝和兰汉十”的机会嘛!网友个人观点统筹整理,您觉得呢?欢迎四川、甘肃、陕西及周边地市网友大神们出来高见!

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