11月15日，广州国际车展开幕，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH世界冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同闪耀亮相。同时，这也是荣威飞凡以狮标和R标首次合体亮相车展。官方表示，R 标会作为荣威高端产品系列一直存在，后面还会不断推出新车。

　　相比于此前上汽「低调有实力」的「I人」基因，本次车展荣威飞凡展现出了更多的「E人」人设。除了高调推出新产品，而且还大力宣传老车主补贴，“零自燃三电终身质保”政策，混动车型续航吉尼斯纪录。

　　发布会后，太平洋汽车对话了上汽乘用车荣威飞凡事业部总经理何明磊、产品营销中心总监解瑞清、内容传播中心总监翁仁杰、新媒体获客中心总监胡嘉森，以及东南区大区总经理张玉亮。

　　随着价格战的白热化，新车发布会往往是背刺老用户的现场，然而荣威iMAX8 DMH新陆尊却加码 “以旧换新”，老车主越久补贴越高。何明磊称，如果你原来有一辆荣威的车，现在置换iMAX8 DMH新陆尊，那么你原来那辆荣威的车拥有多少年，官方就每一年补贴你5000块。而且这个补贴上不封顶。须知，荣威最早一代的750上市到现在，已经过去了18年。如果再加上现在2万左右的国补和地补，这个补贴力度显然非常大。

　　“在经济上肯定是亏的，名额也有限。”采访中，何明磊吐露了这么做的核心原因：新客户是瞬间接触、瞬间实现的客户，未来长久的都是老客户，只有服务好老客户，给老客户带来更多的产品价值、服务价值，以及新产品置换时候提供的价值，老客户才会有品牌忠诚度和口碑。

　　除了iMAX8 DMH新陆尊，当天人气最高的就是全新R7。解瑞清表示，全新R7是一款焕新上市亮相的车型，R7的颜值备受好评。不仅对前脸和车尾进行了视觉升级，智能座舱搭载3+1超视觉智能交互及晕车舒缓系统，此外，全新R7将搭载上汽魔方电池，R7\F7新老车主共享“零自然终身保障”。

　　事实上，早在去年11月份，在荣威D7 EV和D7 DMH上市的时候，官方就推出了“零自燃终身保障”和“三电终身质保”政策，不限里程、不限首任车主。之所以有这种底气，主要还是源自对魔方电池的自信。值得一提的是，魔方电池曾荣获了中国科学进步二等奖。用何明磊的话来说，“我们的‘零自燃终身承诺’，重点不是说发生自燃后我们赔得起，而是我们的魔方电池根本不会自燃。”

　　除了领先的电池技术，荣威的插混技术也非常有实力。翁仁杰表示，荣威D7 DMH世界冠军版搭载的是第五代的插混技术，最直观的一个好处就是把CLTC的油耗做到了百公里3.95L，从数据来看已经是同级里面最低的水平。解瑞清透露，这套系统从2008年就开始布局，在2017年荣获国家科技进步二等奖。现在DMH超级混动系统已实现发动机热效率46.3%。

　　为了增强用户感知，官方决定挑战吉尼斯世界纪录。翁仁杰说，当时他们查了一下混动车型之前的续航纪录，最远的续航是从云南跑到了珠海。这条线路非常适合跑纪录，从西向东海拔越来越低，温差大概也只是从20多度到41度左右。但荣威认为，这样的线路最后就算跑出一个成绩，也没有特别好的意义。于是他们选择从兰州向西跑到乌鲁木齐，整段路的温差在30度左右，海拔差大概在1600米左右，最后跑出了2208公里的成绩。

　　之所以会做出这类挑战，是因为车市已经进入酒香也怕巷子深”的时代。胡嘉森说，上汽在16型的MBTI人格里面应该属于是个I人——有实力，有担当，有技术，有产品，现在有好的价格，但是不太会表达自己。为此专门成立了新媒体获客中心，希望可以适当的加入一些E人的基因。

　　胡嘉森透露，新媒体平台最主要的打法就是1+4+8+NN。

　　「1」是官方平台，包括官方的直播矩阵和电商中心。「4」是四大生产基地，“四大基地都建立起了自己的员工直播中心，很多一线的小伙伴参与到了直播当中。”「8」是指八个大区都会有一个新媒体人才孵化中心和直播中心。

　　第一个「N」是经销商合作伙伴。最后一个「N」是MCN，“也是明年我们最主要做的，很多友商也都在做MCN机构，我们的MCN的特别之处在于主要通过大量的主播，来帮助所有经销商、大区，和用户进行更直接的接触。”

　　客观来说，不论是宠粉老用户，还是电池“零自燃终身保障”，再到新媒体平台的E人打法，合并后的荣威飞凡都让人眼前一亮。正如今年10月份上汽集团官宣融合荣威飞凡时所说的那样，“荣威与飞凡不再独自奔跑，而是选择并肩前行。”