中美空战体系彻底分裂！美六代机竟有鸭翼：美军已走入死胡同

#长文创作激励计划# 据路透社、美联社与BBC和CNN等多个外媒报道，美国总统特朗普（Donald Trump）与国防部长皮特·海格斯（Pete Hegseth）和空军参谋长戴维·阿尔文（David Allvin）椭圆形办公室发布了美军NGAD战斗机将由波音公司制造，同时这架战斗机被命名为F-47。 F-47制造商争夺已经尘埃落定，但一个新的问题被摆上了台面，从美军公开的资料中，这架被命名为F-47的六代机似乎是一种鸭翼结构，吃瓜群众判定，机动王者隐身垃圾！种花家倒是认为，这并不能表示F-47非常垃圾，而是中美空战体系彻底分裂，美军正在走入死胡同。 鸭翼到底对隐身有没有影响？从波音官方公布的F-47的图片资料尽管透露的信息非常有限，但依然可以非常清晰的看到这架战斗机有一对鸭翼！这就让大家非常不解了，当年中国的歼-20横空出世后有大量分析资料认为，鸭翼最好的安装位置就装在敌机上！为什么美军的F-47还会存在鸭翼？难道美军的六代机不重视隐身性能了吗？ 因为鸭翼会非常严重影响隐身性能，对作为五代机的歼-20来说，隐身性能那是重中之重，本来缩小RCS时极致追求，现在倒好主动装上了一堆鸭翼，结果完美的隐身性能被彻底破坏，所以当年很多网友就认为歼-20的隐身性能太烂，完全没法和F-22比，甚至比F-35都是大幅度落后。 真是没想到：歼-20的隐身性能需要澳大利亚空军正名 2011年1月11日，美国国防部长盖茨访问中国，然而全世界都没想到的是迎接他到来的是成飞歼-20首飞！全球舆论哗然，社交媒体上充斥着三个态度，一个是嘲笑中国人迎接盖茨访问竟然是五代机歼-20首飞；另一个则是嘲笑在歼-20首飞前美国竟然一丁点消息都没有，而还有一个则是网上对歼-20性能铺天盖地的不信任。 原因其实也不复杂，中国当时没有合适的发动机，并且还有鸭翼，所以五代机的四个要素：隐身、超机动、超巡以及超级态势感知能力，从试飞视频和图片上看不出机载电子系统如何，但媒体两个判定肯定是不行的，即超巡与隐身性能，发动机不行超巡就不行，还有鸭翼会严重破坏隐身性能。 说得非常在理，因为此前美媒就宣传过鸭翼最好装在对方机身上！几乎歼-20的隐身性能很差就成了公开的秘密。不过让大家没想到的是，澳大利亚空军较真了，建模分析了歼-20的隐身性能，2011年7月4日，一篇标题为《成都歼-20 原型空中力量澳大利亚分析中镜面雷达横截面性能的初步评估》的论文，作者是迈克尔 J 佩洛西博士和卡洛·科普博士，篇幅达到了62页，长到种花家都不太想每一页都仔细研究，不过只要看引言就能了解其结论： 本研究通过九个射频波段的物理光学模拟确定，歼-20原型机的造型设计不存在任何根本障碍可以阻止其发展成为真正的超低可探测设计。 歼-20的机型在多个射频波段下都具备了低可探测设计，也就是气动布局具备了隐身设计的基础，换句话说就气动设计中最关键的鸭翼根本就不会影响其隐身性能。 除了2011年澳大利亚空军的研究，国内也有论文公开的，成飞设计研究所在2019年就发表过标题为《鸭翼的雷达散射截面影响研究》的论文，从多个角度考虑鸭翼设计减少对RCS的影响： 鸭翼的边缘设计按照边缘俯视投影平行的原则进行布置，以减少RCS峰值数量，并利用主翼面边缘的较强峰值掩盖鸭翼边缘的较小峰值。鸭翼后缘的尖点综合气动、隐身的要求进行适当切角，以削弱尖点散射。对边缘包括前缘、后缘和翼尖应用吸波结构，结合飞机对低频和高频的隐身要求选择吸波结构的性能参数和确定吸波结构的尺寸参数。鸭翼与机身之间的对缝区域应用高频吸收性能优异的吸波涂层抑制对缝散射，并制定合理的涂覆区域。简单理解为鸭翼对RCS没影响是不对的，但可以通过精心设计鸭翼以及边角与隐身涂料等多方面考虑，可以将鸭翼对RCS的影响减到最小，到最后甚至可以做到“忽略不计”或者影响极小。美媒所谓的鸭翼增加RCS或者最好装在对手飞机上就是一个腹黑的说法。 不过这两篇论文并没有广为流传，一直到现在有很多社交媒体上对歼-20抱有偏见或者很多被充值的殖人以及恨国党们依然引用这个鸭翼严重影响RCS的说法，而从常理上理解还真是那么回事，只是这次回旋镖打了回来，美国的六代机公布竟然是带鸭翼的，这让殖人们怎么把当初拉出来的屎给塞回去？ 中美空战体系彻底分裂：美军已走入死胡同尽管上文已经确定鸭翼并不太会影响隐身性能，那么是否就代表鸭翼可以随便用了呢？其实也不是！美军在六代机上使用鸭翼就可以推测出，美军空战体系正在走向分裂，而美军极有可能已经走入了死胡同，导致这个结果的前提有两个，一个是空战理论错误，另一个是技术局限。 歼-20鸭翼到底是干什么用的？ 要回答美军F-47的鸭翼问题，必须先来了解下歼-20鸭翼的真正用途！歼-20的鸭翼的用途就是超级机动使用的，相信很多网友都会回答给出这个答案，但事实上歼-20的鸭翼是无奈之举，是不得已才加上去的。 因为在2011年以前，中国空军能拿到的最好的发动机是AL-31F和WS-10，两者最大推力差不多同等级，加力推力在13吨左右，中间推力只有8吨不到，而歼-20的空重为17吨，最大起飞重量达到了37吨，在这种情况下要实现超机动性和超巡，基本是个不可能的问题，那么歼-20为什么又实现了呢？ 答案是降低展弦比，歼-20的展弦只有2.2，比F-22的2.4要小不少！展弦比的意思差不多就是飞机看起来很尖削，就是后掠角更大，阻力更小，以更容易实现超音速巡航；但有一个问题来了，展弦比小，机翼升力也相对较小，歼-20又是重型机，起飞重量很大，这么折腾是不是要飞不起来了？ 答案当然是否定的，因为歼-20用了两个办法解决了小展弦比大升力的问题，一个就是鸭翼布局，在起飞以及高机动性作战时歼-20的鸭翼是会产生正升力的；另一个就是鸭翼和主翼之间的边条翼增升，两者的配合在小展弦比下大幅度实现增加升力的目的，可以说歼-20的气动布局设计是近些年来最优秀的空气动力学设计之一。 这也是没有办法的事情，巧妇难为无米之炊嘛，发动机推力不够，只能靠技术来凑了！这是坏事也是好事，就像DeepSeek一样，美国封死了中国算力资源的上升空间，那就只能逼得中国人在算法极致优化，再得益于汉语的优势，使得DeepSeek对算力资源要求数量级下降，并且性能还不减，对美国AI就是降维打击，歼-20事实上也是，只是大家理解这个难度可能更大一些。 F-47为什么要用鸭翼？ 歼-20用鸭翼的目的是解决发动机推力不足问题，那么波音的F-47为什么也要用鸭翼呢？这又是要解决什么问题呢？参考歼-20以及美国在发动机技术上的进展，可能有如下几个推测： 一个是XA-101发动机的推力无法满足六代机需求；另一个是美军真的需要更高级的超级机动性；还有一个可能是美军离开了鸭翼无法设计出超级机动性更强的六代机；五代机大型化的可能性基本已经成定局，因为中国的两款六代机都比五代机要大得多，吨位增加也是肯定的，据网友估计，歼-36的最大起飞重量在50吨以上，歼-50的最大起飞重量在40吨+，都远远超出五代机，那么面临的第一个问题就是额外的重量也是需要发动机剩余推力推动的。 目前通用和普惠的XA-100和XA-101变循环发动机的最大推力在20吨左右，如果按F-22的推重比算，2台发动机推动50吨左右的发动机，基本也能凑合，或者至少也和F-22差不多。基本不需要鸭翼的辅助也能保持和F-22类似的性能，甚至还更好一些，因为变循环发动机高速环境下省油优势非常明显。 在这样的条件下完全没必要用鸭翼！但F-47却用了，那么可能性有两个，美军的变循环发动机推力不太达标，或者变循环发动机出现了很大的问题，目前过渡期需要鸭翼辅助，有些类似于中国歼-20的条件，想要以低一档的发动机设计高性能战斗机。 另一个可能是美军可能真的需要一架高机动性的战斗机，需要鸭翼来辅助，即比目前F-22的机动性要求更高的战斗机；或者美军以无尾战斗机气动控制技术存在缺陷，无法达到高机动性需求，需要鸭翼来实现更高机动性。这俩过程有点不一样，但结果是一样的，美军追究高机动性。 而后者的可能性还是比较大的，因为普惠和通用的变循环发动机据说双双已经研发成功，两者都出现问题的可能性相对还是比较低的，当然也不能排除。但是后者的可能性也不低，在此前美媒发布的六代机标准中就有一个更好超级机动性的要求，美媒的标准来自美军的战斗思想，或者美军依然认为机动性很重要。 机动性不再是六代机最重要的要求 其实种花家是支持在六代机中机动性不再是最重要要求的说法的，原因其实非常简单，因为未来的六代机作战是在视距外发生的，并且现代空空导弹的射程越来越远，从200~300公里的PL-15，到400~500公里的PL-17，甚至可能达到了1000公里的PL-21等，这类空空导弹的作战空域在双方相距200~500公里甚至更远的距离上发生，依靠的是全空域数据链甚至卫星数据链和机载强大的电子战系统，请问战斗机的超级机动性还有什么用？ 战斗机更重要的作用是“导弹卡车”？如果是这种作战模式的话，请问美军最新的轰炸机B-21是不是也有机会成为六代机？假如片面理解的话B-21确实可以摸到六代机的门槛，但事实上却不能，因为中国空军对空战理论的认识要比美军深得多。 一个是对超远程空空导弹的理解，中国在超远程空空导弹上一枝独秀；另一个是亚音速六代机没有任何用处，因为对于雷达追踪来说，像B-21的目标反隐身雷达可以连续追踪，但对于F-22这样的目标却只能断续追踪，如果你美军飞行员，现在有一个机会可以选择六代机是亚音速还是超音速，请问你会怎么选？ 所以答案就很简单了，六代机必须超音速，而且速度要更快，这不只是可以用更快的速度赶赴战场，同时还是自己的保命符！所以，还有一个问题要解决，美军在F-47上设计鸭翼到底是为了什么？种花家的判断是这意味着美军已经在空战理论体系上出现了相当严重的问题。 当然这个前提是目前公开的F-47的PPT是美军未来六代机的气动布局，如果未来出现的不是这种布局，那么种花家再根据公开的布局再来分析一次。