近期，中国空军新一代作战平台的试飞成功引发了国际社会的广泛关注，尤其是美国方面表现出了明显的焦虑。美国空军紧急宣布波音公司成为第六代战斗机F-47的主要承包商，并跳过了传统的X命名阶段，直接进入正式型号研制。这一反常举动似乎暴露了美国在空军技术竞争中的紧迫感。
尽管特朗普高调宣称F-47将成为“世界上最强大的战斗机”，但波音公司目前的表现却令人担忧。近年来，波音在军用和民用飞机领域频频出现问题，技术和管理层面的缺陷显而易见。将六代机项目交给波音，无疑是一场豪赌。而洛克希德马丁公司虽然被冷落，但其在F-35项目上的经验仍然不可忽视。未来，美国海军F/A-XX项目是否会交给洛马，成为另一个值得关注的焦点。
与此同时，美国部分军事专家开始鼓吹“跳过六代机，直接研发七代机”的激进观点。他们声称，七代机将具备高超音速巡航、亚轨道飞行、AI自主空战等科幻级能力，足以让中俄感到“窒息”。然而，这种论调更像是一场文字游戏。从技术角度来看，超燃冲压发动机和脉冲爆震发动机目前仍处于概念阶段，短期内无法实现实际应用。所谓的七代机计划，更像是美国在焦虑情绪下的“自我安慰”。
任何技术的进步都需要遵循客观规律，弯道超车固然可能，但直接跨代却是不现实的。欧洲在五代机研制上的失误已经证明了这一点。由于过度依赖EF-2000和Rafale，欧洲在五代机领域几乎完全落后于中美俄。如今，欧洲试图通过GCAP和FCAS项目追赶六代机，但其方案中依然带有明显的五代机痕迹。美国若想跳过六代机直接研发七代机，同样会面临技术断层和研发失败的风险。
军事装备的研发不仅是为了技术突破，更是为了满足现实的作战需求。如果美国放弃六代机，全力押注七代机，那么在未来的15到20年内，美国空军将只能依赖F-35来应对中国和俄罗斯的五代机甚至六代机。这种战略显然是不切实际的。此外，美国目前的科研能力正在下滑，许多项目都出现了延误，六代机的研制进程也充满不确定性。
波音公司和洛克希德马丁公司作为美国航空工业的两大巨头，如今都面临着各自的问题。波音在F-15EX项目上的表现令人失望，而洛马则在F-35的软件升级和维修保养上屡遭诟病。此外，马斯克对无人机的狂热推崇也可能对美国六代机的研制方向产生影响。尽管马斯克并未直接参与NGAD项目，但他对技术发展的远见和影响力不容忽视。
相比之下，中国的新一代作战平台已经进入试飞阶段，预计在2030年前实现装备部队。而美国才刚刚确定六代机的EMD承包商，未来能否按时完成研制仍是一个未知数。在空军技术领域，美国已经明显落后于中国，失去的时间难以追赶。无论美国如何挣扎，其在六代机研发上的失误已成为不可逆转的事实。
综上所述，美国在六代机研发上的焦虑和激进策略，更多是出于对中国技术崛起的恐慌。未来空战的格局，或许将由新一代作战平台的实际表现来决定。
Dong
总体来说，美国由于军费要大副缩减、技术难道、研发和生产成本过高等因素，不得不由原来的两套六代机方案，变为现在的一套方案。估计F-47基本上还停留在图纸和电脑上，充其量只做了些前期研发，研发成功并且服役至少要落后中国十年。而我国有两套六代机方案，成飞和沈飞的六代机都具有不同的特点、功能和用途，并且会衍生出多种版本，都会装备军队，机型多样完备，能针对不同作战任务和需求灵活配合运用，完美发挥整体最高战斗力！[拍手][点赞]
Dong
中国战机最新命名标准：最重型战机前面数字用偶数，数字越大代级越大，如2✘、4✘、6✘、......。次重、中型战机前面数字用奇数，数字越大代级越大，如1✘、3✘、5✘、......。2✘、3✘为五代机，4✘、5✘为六代机，6✘、7✘为七代机，......如此类推。后面数字代表类型或升级次数，衍生版加字母，5是舰载机的惯用数字。如歼20代表第五代重型战斗机，歼20S代表它的衍生版双座版。歼35代表第五代中型舰载战斗机，歼35A代表它的衍生版空军版。所以成飞六代机：歼40超级重型多用途战斗机版、无人僚机指挥版、电子战版。沈飞六代机：歼50重型空优战斗机版、多用途版、舰载机版。现在有编号的六代机都是电脑模拟视频或图片，36011编号是创作者自己编的，并不是真实视频或图片。[笑着哭][拍手][点赞]
Dong
沈飞六代机的腹部两条十字大凶沟！说明沈飞对隐身飞机的设计还没有学到精髓，估计他们看到F35的腹部凹凸不平，也想学，问题是学的是缺点，想要设计些与众不同的特色，六代机就有了现在看到的设计。然而那两条十字大凶沟严重妨碍了腹部的隐身性能，违反了隐身学，画虎不成反成猫！😂听君一席话 ，现在只是试验机改正还来得及，空军版的腹部全部抹平，越平越好！舰载机版的中部和前部抹平，只在中后部留一条小浅沟用于安置长尾勾。同时，要采用两元矢量方型喷口！这样，大副增加了雷达隐形性能，更重要的是实现了红外线隐形，同时增加了机动性，一举三得！ [拍手][点赞]