今天我们来介绍一型来自日本的战斗机，日本第一种自主研制的第五代战斗机（验证机），由三菱重工设计生产的X-2技术验证机。
▲X-2技术验证机第五代战斗机，作为世界军事航空界最先进，也是技术难度最高的装备类型，一直是各国在航空领域的攻坚目标，日本也不例外。早在21世纪初期，为了替换空中自卫队仍在服役的F-1战斗机，防卫厅决定向美国政府求购F-22战斗机，并在交付后将现役的F-1战斗机退役。
▲F-1战斗机不过美国政府显然不会将如此先进的装备对外出口，因此在2000年底，美国方面宣称，F-22战斗机是出口管制产品，不得向除美国军队以外的组织提供。碰了一鼻子灰的日本人只能被迫开启自研的道路。
▲F-22战斗机通过此前和通用动力联合开发F-2战斗机的经验，防卫厅制定了一项计划，代号ATD-X（即先进技术验证机-X），计划在2020年服役下一代战斗机，研制计划由日本著名军工复合体，陆海空通吃的三菱重工负责。2005年，三菱重工完成了下一代战斗机的风洞模型（1：32比例），同年模型在法国完成了首次风洞试验（因为日本没有能够为其测试的风洞）。2006年，三菱重工完成了一架1：5比例的电控模型（就是航模），同年进行了首次试飞工作，这场试飞测试了下一代战斗机的飞控软件，气动外形，并进行了一些战术动作的测试。
▲ATD-X计划1：32全金属模型
▲ATD-X计划1：5模型2007年，日本防卫厅向三菱重工拨款400亿日元推进该项目，并要求新型战斗机在2017年开始量产。2014年，新型战斗机全尺寸模型制造完成，同年公开亮相，并获得了“心神”的绰号。2016年1月，首架技术验证机制造完成，4月22日，验证机从三菱重工小牧南工厂起飞，进行了26分钟的试飞，并成功在航空自卫队岐阜机场着陆。这架验证机的军用代号为X-2，绰号为“心神”。
▲X-2全尺寸模型
▲X-2技术验证机如果说东大的歼-20和美国的F-22是高冷的黑丝御姐，那日本的X-2就是妥妥的猫娘小萝莉（有趣的比喻+1）。X-2的整体外形类似一架幼年版的F-22，其整体气动外形和F-22类似，都采用了菱形的翼身融合技术，梯型垂直尾翼和平行四边形进气道。不过X-2在很多地方还比较粗糙，比如其没有采用S型进气道，机翼的翼身融合设计也不完善。
▲X-2的尺寸比较小，像是一架缩小版的F-22战斗机动力系统方面，X-2搭载两台石岛播磨川重工研制的XF5-1涡扇发动机，该发动机属于典型的小涵道比涡扇发动机，其单台推力只有49千牛，两台发动机加起来推力不到10吨，推重比仅有1：1。不过由于X-2的起飞重量只有9.7吨，因此其最大飞行速度仍能够达到2.25马赫，具备超音速巡航能力，最大航程3200公里，作战半径761公里。
▲XF5-1涡扇发动机火力配置方面，由于是技术验证机，X-2并没有安装内置弹舱，也没有外部挂架，甚至连机炮都没有。且该机没有安装火控雷达，只有地面导航雷达和高度指示器。理论上该机在经过改装后能够携带空对空导弹和一些对地武器，不过作为技术验证机，其主要任务并不是参加战斗，因此不能携带武器并不能算是个问题。
▲X-2并不能携带任何武器，也没有火控设备，有点向一架采用隐身技术的高级教练机2018年3月，X-2在完成第34次试飞后就离开了大众视野，2018年中期，三菱重工宣布，X-2已经完成了它的使命，将会转为技术储备，这也表明日本自研五代机的计划宣告失败。
▲X-2技术验证机，不得不说日本飞机的涂装是真好看有说法称，这个所谓的自研五代机计划本身就是一项钓鱼工程，其目的是逼迫美方向日本出售F-35战斗机。2013年，三菱重工获得了13架F-35的组装订单，组装完成后将交付空中自卫队。后续防卫厅又向美国政府订购了25架F-35。目前空自的F-35机队已经形成战斗力，X-2也就没有存在的必要了。
▲空中自卫队的F-35战斗机2020年，防卫省宣布，三菱重工将负责第六代战斗机F-X的开发工作，2022年，F-X项目和欧洲联合研制的“暴风”第六代战斗机项目合并，更名为全球空中作战计划（简称GCAP），预计2027年首飞，2031年开始小规模生产，2035年量产并服役。这种跳过二楼直接盖三楼的操作属实是让一众同行感到十分震惊。目前该项目已经完成了外形设计，或许有一天我们真的能看到这架战机腾空的样子，不过目前来看依旧是遥遥无期
