作者：虹摄库尔斯克
美国联邦航空管理局表示，当地时间11月12日，在得克萨斯州达拉斯行政机场举办的航空展上，2架隶属于“纪念空军”组织（CAF）的古董战机相撞坠毁，造成机上6人全部罹难。
图片：失事的两架“老古董”。
驾驶P-63E的飞行员叫克雷格·胡泰恩，曾是美联航机长，有着丰富的飞行经验，退休后驾机进行飞行表演，B-17G轰炸机上共有5名飞行员，也都是年过半百的退伍军人或资深航空爱好者。
他们驾机进行“历史重现”航空表演，空中机群正好处于下降向左转弯的过程中，P-63E下降时向左侧偏转幅度过大，切入了B-17G的航路，而后者正好处于战斗机腹部视线盲区，使得克雷格未能及时掌握两机相对位置，速度更快的战斗机最终撞上了轰炸机酿成惨剧。
图片：两架战机相撞的惨状。
图片：罹难的6名飞行员均是退伍军人或航空爱好者，年过半百爷爷辈。
肇事者是一架P-63F“眼镜王蛇”战斗机（注册号43-11719），这是二战时期美国贝尔公司研制的一款单座单发活塞式战斗机。
P-63作为P-39“眼镜蛇”战斗机后继机型，主要按照租借协议向苏联空军供应。与同时代其他战斗机相比，“眼镜王蛇”具有鲜明的特点，飞行员座舱未采用翻盖式舱盖，而像民用飞机一样有一个侧向舱门，发动机装在飞行员后面，通过长长的转轴驱动机头螺旋桨旋转，采用前三点式起落架而非当时流行的后三点式起落架，使飞行员在起降时拥有较好的前向视野，机头集中装有为1门 37 毫米航炮和2挺 12.7 毫米机枪，全身还覆盖了40千克的装甲。
该机拥有良好的低空飞行性能、还具有良好防护能力，深受苏联飞行员喜欢，不但用于空战还用来打击纳粹德军的坦克。P-63F是该系列最后一型，拥有更好的飞行稳定性，但随着租借法案终止，仅生产了2架原型机，而肇事的这架是当前在世最后一架P-63F，战后作为表演机一直飞行至今。
图片：肇事的P-63F“眼镜王蛇”战斗机。
被撞的是一架绰号为“德克萨斯突袭者”号的B-17G“空中堡垒”重型轰炸机（注册号44-83872）。
B-17是世界上第一架全金属机身四发重型轰炸机，1937年装备美国陆军航空队（美国空军前身），载弹量2吨，航程2980千米，速度402千米/小时，与同时代其它轰炸机相比体积大、航程远、速度快。
到1945年4月，各型B-17轰炸机共生产了12731架，共有33个B-17轰炸机大队在亚洲、欧洲战场作战，投弹量占美军全部投弹总数的40%，高达64万吨，为反法西斯胜利立下了汗马功劳，也开创了战略大轰炸的先河。
B-17G是该系列最后一款改进型，产量高达8680架，最大的特点是强大的防御火力，全机共有13挺12.7毫米机枪，分别装在机身颚部、颊部、机背、腹部、腰部、尾部，可谓360°射击无死角，由数十架B-17G组成的轰炸机编队能形成交叉火力，让敌人战斗机有来无回。
与稀有的P-63F不同，由于保有量巨大，战后大量B-17轰炸机退役另寻出路，有的被拆解，有的被改装，有的被博物馆收藏。“德克萨斯突袭者”号于1967年被“纪念空军”收购，分配给墨西哥湾海岸联队，一直进行表演飞行。
图片：被撞的“德克萨斯突袭者”号是一架B-17G“空中堡垒”重型轰炸机。
美国航空文化非常浓郁，全美拥有23万余架各型通用航空飞机，航空不再是远离百姓的“高大上”，而是普通大众生活的一部分。
美国联邦航空局（FAA）有专门的国家航空活动计划，负责策划各类航空会展活动，每年约有300多场航空表演活动，观众超过1000万以上。深厚的航空文化底蕴，成为了凝聚人心、鼓舞斗志、激发美国人在航空领域不断挑战自我的精神力量，构成了航空发展的强大精神支柱。
其中，为了铭记和宣传美国军事航空历史，美国于1953年在阿拉巴马州成立了“大陆航空队”组织，后来发展成为“纪念空军”组织。这是一家非营利、专门从事美国军用航空器收藏和保护的组织，致力于保存和展示美国历史上各型军用飞机，开展美国军事航空历史宣传普及教育。其由遍及全美的各支航空联队组成，成员既有现役战机飞行员，也有退伍老兵，还有刚刚学会驾驶飞机的孩童，他们驾驶着战争年代的各型战机进行巡回表演，传承军事航空的精神，使一代又一代青少年了解美国航空发展史，激发年轻一代热爱航空、投身航空的热情和自豪感。
此次撞机事件虽然是一场悲剧，但却不会对美国航空文化造成太多影响，人类对飞行的憧憬，对航空的热爱，将永不止步！
图片：2架战机相撞造成6人罹难，但不会影响美国人对航空的热爱！
