曾经的销量冠军，如今利润暴跌，上汽集团这出戏，看得人心里直发慌！到底咋回事儿？这背后藏着啥秘密？
上汽集团，这名字听着就霸气，以前那可是汽车界的大佬，连续十八年销量第一，赚得盆满钵满。为啥现在却成了这副光景？说起来，这跟它以前的成功模式有关系。当初它和大众、通用这些国际大牌合作，借着人家的技术和车型，迅速占领了市场。别克GL8、大众朗逸、五菱宏光，这些曾经的爆款车型，个个都是响当当的名字，给上汽带来了巨大的利润。可问题也出在这儿，它太依赖合资了，在自主研发上投入太少，核心技术一直没掌握在自己手里。
新能源汽车这股浪潮一来，上汽就明显慢了半拍。想当初，董事长陈虹喊出“灵魂论”，说啥核心技术不能交给别人，要自己紧紧攥着。这话听着没错，可实际操作起来，却错过了跟华为等科技公司合作的大好时机。比亚迪、华为这些企业，早就开始在新能源领域布局，技术实力甩上汽好几条街。比亚迪的刀片电池，华为的鸿蒙系统，那都是业界领先的技术。上汽呢？虽然也搞新能源，但因为缺乏核心技术，产品竞争力不足，市场份额不断被蚕食，利润也直线下滑。
更要命的是，燃油车市场也开始萎缩，新能源汽车越来越火，大家都不买燃油车了。为了抢客户，车企们又开始打价格战，利润空间被压缩得更小了。以前那些风光无限的合资品牌，现在也销量大跌，曾经的明星车型，现在看来都像“老古董”了。
上汽现在是腹背受敌，日子不好过。2024年，净利润暴跌了90%，销量冠军的宝座也被比亚迪夺走了。这可把上汽急坏了，赶紧想办法自救。裁员是第一步，据说裁员人数过万，一些部门甚至裁掉了70%的人。不仅如此，还关闭、出售了不少工厂，甚至连历史悠久的老厂都未能幸免。这还不算，上汽又开始变卖“家当”，各种车间、工厂都拿出来卖。这虽然能短期内降低成本，但也暴露出上汽在新能源领域的战略布局确实存在问题。
为了扭转乾坤，上汽还换了领导班子，请来了年轻的贾健旭当总裁。这位新总裁上来就喊出“跪着做人，低调做人，高调做事”的口号。这可不是真的要低声下气，而是要放下身段，虚心学习，跟竞争对手合作。于是，上汽选择了和华为合作，推出了“智选车模式”，推出了“尚界”品牌。这消息一出，股价立马涨了，说明市场对这个合作还是认可的。
不过，合作也不是万能药。“智己”品牌虽然用了华为的先进技术，但销量和口碑却不太理想。究其原因，还是上汽自身自主创新的能力不足，即便有了好技术，也难以转化为市场竞争力。
上汽的困境其实也反映了中国汽车产业的转型阵痛。曾经的巨头，如今也面临着巨大的挑战。未来，上汽必须打破对合资品牌的依赖，加大自主研发投入，才能在激烈的市场竞争中生存下去。“跪着做人”只是姿态，关键还是要“站起来做事”。上汽的经历，也给其他传统车企敲响了警钟，只有拥抱变化，才能在未来立足。这可不是上汽一家的事儿，而是所有中国车企都得面对的挑战。
