济南在历史上曾经是中国第一个自开商埠打开门和外国人做生意的城市，也是山东省的省会，工商业发达，地理位置非常重要，虽然经济比不上沿海城市青岛，但是占了地理中心的光，当了老大。不过，济南最近最好的小清河复航工程又在中国掀起了轩然大波！

虽然叫小清河复航工程，但实际上是一条改造的运河，修运河不奇怪，几千年前的京杭大运河不就世界文明吗？

其实山东济南从2018年就开始认真筹划小清河复航工程了。断断续续知道六年以后，整个复航工程才完成。最大的问题不是缺钱而是缺水，因为泉城济南本身就是一个极度缺水的特大城市，本身就是靠南水北调和黄河水支撑工农业用水。

为了实现可持续绿色发展，为了实现通江达海的梦想，济南那是真豁出去了。山东是工农业大省，修条运河不管是资金还是技术能力都没问题，但最大的问题就是水源的问题。在极端缺水的地方修建运河，最大的困难是水源，是保证小清河有足够的径流量承载舟楫之力。

为此，小清河发源于省会济南，济南就称为保障小清河水源的关键。为了保障小清河径流量，济南想到了一切可以想到的办法，优先保障小清河航运和灌溉。

大力出奇迹！2024年2月26号那天，小清河工程可是风风光光地画上了圆满句号！这事儿啊，山东济南那是真给咱全国人民上了一课，他们那小清河复航的大手笔，简直就是点燃了全国修建运河的一把火！

您想啊，济南那地界儿，本来水就少得跟宝似的，结果人家愣是整出了一条运河来。这运河可不简单，它是个集大成者，把济南的泉水、城里头经过净化处理的污水再利用的中水、还有咱们那雄浑的黄河水，甚至远道而来的南水北调的水，都给巧妙地串联起来，织成了一张通江达海的水网。这得是多大的智慧和魄力啊！

这一搞，全国上下都沸腾了，纷纷效仿起来。大家心里头那个激动啊，就像是发现了新大陆一样，原来缺水不是问题，关键得看咱们怎么动脑筋、想办法。于是乎，全国的运河建设热潮就像那夏天的热浪一样，一波接一波，挡都挡不住！

这事儿啊，不仅让咱们看到了济南人的智慧和勇气，更让全国人民看到了运河文化在现代社会的新活力和新希望。真是应了那句老话：“世上无难事，只怕有心人。”济南这一搞，算是给全国人民打了个样儿，未来的运河图景，那可是越来越让人期待了！

榜样的力量是无穷的，济南处于半湿润季风区，是个极度缺水的城市，这一下子把其它省份的运河热情给激发出来了。你一个极度缺水的城市都能搞运河，那些水资源比济南优越不知多少倍的城市岂不是更有条件搞！

中国现在轰轰烈烈的运河热，济南是始作俑者。作为一个济南人，我为家乡的眼光和魄力感到十分自豪。

所以我们看到这次运河热的主要是南方各省，水资源丰富的地区，河南虽然水资源不是很丰富，可是地形好，大部分都是平原，也是不遗余力想和长江经济带融合。毕竟运河修通了，可以大量承接上游淘汰的产能，加速地方经济发展。河南是个农业大省，太渴望咸鱼翻身了。江西成了环江西经济带的笑话，知耻而后勇，也是不遗余力修建运河，渴望腾飞。

但是我觉得其他省大力修运河没毛病，但也得量力而行，在保障民生和环境的前提下展开，不要一窝蜂，脑子一热就上马。济南为什么会成功，除了水资源紧张，其他的条件很好，一路大平原，地势平坦，利于控制，山东工农业较发达，经济实力雄厚，这条运河能为沿岸带来巨大经济效益。

其他很多地方水资源可能比济南丰富，但是经济条件和技术能力是否允许，地形是否合适，南方很多地方山峦起伏，修建成本极高，修好以后社会效益怎么样。一定要经过充分考察论证，多方征求民众意见，实事求是。量力而行才行，本来是一个好工程，如果不切实际盲目开发的话，不但劳民伤财，效益低下，还有可能对环境造成影响。

现在啊，咱们中国可是掀起了一股修运河的大热潮，全国各地都忙活着呢，总共要投8500亿的大手笔！从南到北，六大省份都加入了这场“运河大战”。

安徽那边，950亿的大项目——江淮运河，去年就已经开始通航了，厉害吧！广西也不甘示弱，680亿投进去，打算在2026年前把平陆运河给建好。湖北呢，更是下了血本，748亿要搞定荆汉运河，给长江来个“截弯取直”，让水流更顺畅。

河南这边也是动作不断，1416亿砸下去，规划了47个内河水运项目，就想着能更好地融入长三角经济圈。湖南也是拼了，1500亿要打通湘桂运河，这样一来，就能直接连上大湾区，多出两个出海的好门路了。

但要说最猛的，还得是江西的浙赣粤运河，直接砸了3200亿！这规模，比咱们的老牌运河——京杭大运河还要大呢！

江西是革命老区，本来也属于华东地区，但是全省丘陵起伏，平地不多，江河纵横，经济长期落后于周边各省，在整个江西周边，省会经济GDP普遍达到了万亿以上，只有江西的南昌有7000多亿，在很多方面江西周围的省份都比自己强，形成了环江西经济带。这太伤自尊了，所以这次江西下了血本要搞浙赣粤大运河，把长三角和珠三角连接起来，主动融入经济发达地区，以提升自己的发展速度。

而且啊，咱们中国不光在国内修运河，还跑到国外去修了。在柬埔寨，咱们就修了一条运河，直接给湄公河又开了一个出海的新口子。

总而言之，现在咱们中国是到处都在修运河，新一轮的运河热那是火得不得了！

中国的运河热对当地经济产生了多方面的积极影响，这些影响主要体现在以下几个方面：

一、促进交通运输与物流发展

降低物流成本：运河作为一种低成本、高效率的交通手段，可以大幅度降低物流成本，提高物流效率。这为企业提供了更加经济、便捷的运输方式，有助于降低企业的运营成本。

增强区域连通性：运河的修建和复航增强了区域间的连通性，使得物资和人员流动更加便捷。这有助于促进区域经济的协调发展，加强区域间的经济合作与交流。

物资运输不一定是越快越好，有时候还要追求经济安全舒适，运河在这一方面具有很大优势，其成本仅有陆地运输的三分之一左右，对于地方工农业发展具有重大推进作用。

二、改善土地利用与推动城镇化

促进土地合理开发：运河沿线的土地往往资源丰富、生态环境优美，通过运河的建设和复航，可以有效地促进沿线土地的合理开发利用。这有助于提升土地价值，推动相关产业的发展。

推动城镇化进程：运河的修建和复航可以带动沿线城镇的发展，通过加强城镇建设，完善基础设施，实现城乡互联。这有助于推动城镇化进程，提升城镇的综合竞争力。

三、促进文化旅游业发展

高铁和航空固然风驰电掣，让人们感到惊险刺激，可是生命本来就是一个鲜花盛开的过程，人的一生如果就这么风驰电掣的过去了，真的一点意思也没有，如果体验生命的乐趣，就一定要坐上小船，晃晃悠悠，静待花开，毫无疑问，运河的开通对于旅游业的发展是一个福音。

我国有丰富旅游资源：运河作为中国古代历史文化的重要遗迹，具有极高的历史、文化和旅游价值。运河的修建和复航可以进一步挖掘和丰富旅游资源，吸引更多的游客前来观光旅游。

提升旅游品质：通过对运河沿线的景观进行整治和提升，可以打造具有特色的旅游线路和景点，提升旅游品质。这有助于吸引更多的高端游客，推动旅游业的转型升级。

四、带动相关产业发展

促进产业升级：运河的修建和复航可以带动相关产业的发展，如航运、物流、旅游、文化等。这些产业的发展有助于推动当地产业结构的优化升级，提升产业附加值。

创造就业机会：运河的修建和复航过程中需要大量的劳动力参与，这有助于创造更多的就业机会。同时，相关产业的发展也会带动更多的就业需求，为当地居民提供更多的就业选择。

五、增强区域竞争力

提升区域形象：运河的修建和复航有助于提升区域形象，增强区域的知名度和美誉度。这有助于吸引更多的投资和企业入驻，推动区域经济的持续发展。

增强区域合作：运河作为区域间的重要通道，可以促进区域间的经济合作与交流。通过加强区域合作，可以实现资源共享、优势互补，共同推动区域经济的繁荣发展。

综上所述，中国的运河热对当地经济产生了深远的积极影响。这些影响不仅体现在交通运输、土地利用、文化旅游等方面，还带动了相关产业的发展和区域竞争力的提升。随着运河建设的不断推进和完善，相信这些积极影响将会更加显著和深远。

但是，凡事有利必有弊，修建运河一定要实事求是，在当前国家财政紧张，失业人数大增的情况下，老百姓的民生没有得到全面保障的情况下，一定要慎重修建运河。作为执政者要时刻把发展经济和改善民生放在首位，当官的人心一定要正，如果品德和方向出了问题，能力越大破坏越大。

中国修建大运河总体上来说确实是一件利国利民的好事情，但是我们一定要认清一个问题，那就是我们目前还是一个发展中国家，我们很多消费已经达到了发达国家的水平，比如房地产和汽油，但是人民的收入并没有相应提高，而且我们还发明了买卖婚姻的天价彩礼，其中江西就是一个重灾区。

修建运河一定要在当地经济允许的前提下，在保障民生的条件下进行，不要把好事办成了坏事。保护环境也是一项迫在眉睫的工作，现在的极端恶劣天气越来越频繁，高温天气也越来越严重，这跟我们工农业大发展和大基建都有密切关系，所以可行性研究报告一定要做好，多征求一下社会和民众的意见。

一般情况下修建大运河经常出现的一些弊端是：

一、项目运营与管理透明度

问题：运河项目多为国家项目，由国家专业运营。这过程中，如何确保公开公正是一个重要问题。国企往往具有垄断性质，其利润效益可能并不显著，更多时候需要依赖国家扶持。当前大力扶持国企，可能会挤压民营企业的生存空间，使其在市场竞争中处于不利地位。

建议：加强项目运营的透明度，建立完善的监督机制，确保资金使用的合理性和效益性。同时，应平衡国企与民企的发展，为民营企业创造更加公平的竞争环境，促进经济整体健康发展。

二、资金投入与民生支出平衡

问题：运河投资巨大，且国有企业还有大量资金用于设备改造升级。这可能会挤占原本应用于民生领域的支出，如教育、医疗、社会保障等。历史上，隋炀帝因修建大运河过度使用民力而导致社会动荡，这是一个深刻的教训。

建议：在推进运河建设的同时，应充分考虑国家财政的承受能力，确保民生支出的稳定增长。通过科学合理的规划和管理，实现经济发展与民生改善的良性循环。

三、生态环境影响

问题：修建运河必然会对原有的自然生态环境造成一定影响，如改变水文条件、破坏湿地生态、影响野生动植物栖息地等。这些影响如果处理不当，可能会引发一系列生态环境问题。

建议：在运河规划和建设过程中，应充分考虑生态环境保护的需求，采取科学合理的工程措施和生态修复措施，减少对生态环境的破坏。同时，加强环境监测和评估工作，及时发现并解决生态环境问题。

四、水资源分布与利用

问题：中国总体上是一个缺水的国家，水资源分布不均。在修建大运河的过程中，如何合理利用和调配水资源是一个重要问题。此外，与南水北调西线工程相比，修建大运河的性价比和优先级也需要进行综合考虑。

建议：在推进运河建设的同时，应充分考虑国家水资源分布和利用的现状和未来需求。优先解决水资源短缺和分布不均的问题，通过南水北调等工程实现水资源的合理配置和利用。同时，对各类水利工程的性价比和优先级进行科学评估和比较，确保投资效益的最大化。

综上所述，中国修建大运河热虽然具有多方面的积极意义，但也存在不少隐患和挑战。在推进这一过程中，需要充分考虑各种因素和影响，采取科学合理的措施和策略，确保项目的顺利实施和可持续发展。