提到奔驰的燃油车，估计没多少人会怀疑。宝马车操控好、省油，性价比还高，全世界几千万用户都喜欢。
宝马电动汽车性价比着实不高，买的人也少。宝马旗下部分电动汽车销量还行，可都是靠大幅优惠才有这成绩。可见宝马三电系统不咋地，怪不得宝马MINI找长城汽车合作生产呢（自己没优势，借伙伴的力呗）。
宝马汽车显然察觉到了这方面问题，于是很长时间里，在电动汽车领域加大投入，还真做出了成绩。近期，中国宝马公司公布了在电动汽车领域的成果。首要的是，宝马全新一代大圆柱电池马上要上市。以前宝马汽车大多用长城汽车的蜂巢电池，自己没电池，这情况如今已改变。按宝马官方说法，大圆柱电池陆续装车后，因电池能量密度提升20%，续航会延长30%，充电速度也更快（特斯拉也是圆柱电池）。
重要的是，宝马后续的电动汽车会基于800V高压平台架构打造，充电速度大幅加快，充10分钟电就能跑300公里。
另外，宝马自己研发出能量管理系统，能让能耗更低、更合理。而且，科学精确的热效率管理系统，能最大程度保证电池更安全。
当下宝马的电机大多从长城集团采购，这对宝马汽车发展有不少限制。于是在这次技术发布会上，宝马集团推出全新一代电机，把励磁同步和异步电机结合起来。这种设计优势突出，一是能防止电机热磁消退，让单电机也更安全；二是能量损失预计能降30% - 40%，提升续航。而且整车效率提高20%，电气化更强。不仅能耗降低，整车智能化程度也跟着提升了。
宝马、奔驰和奥迪在燃油车这块儿的表现，全球用户都清楚，不用多说。不过它们电气化程度也就那样。当下这三家车企都在电车领域全力追赶，从技术差距看，估计未来两年能追上咱自主品牌。但电动汽车的差别就只是技术吗？技术确实关键，可社区运营、舒适性设计、智能驾驶体验、智能座舱这些方面，也都得贴合实际。
宝马电动汽车已完成第一步，不过后续还有很多难题等着它。好在宝马察觉到燃油车或许撑不下去了，明白只有全力投入电车市场，才可能让全球消费者继续买账。
