还记得那个曾经凭借奥拓叱咤中国车市的铃木吗，那个以小巧、经济、耐用著称的日本品牌，如今在中国市场却几乎销声匿迹。
2018年，铃木毅然决然地将长安铃木的股权全部转让给长安汽车，彻底告别了这个曾经为它带来辉煌的东方市场。
6年过去了，面对中国汽车市场的蓬勃发展，尤其是新能源汽车领域的日新月异，铃木是否会为当年的决定感到一丝后悔呢？
奥拓时代：铃木的中国高光时刻让我们先把时间拨回到上世纪80年代，彼时改革开放的春风吹遍神州大地，中国汽车市场也迎来了发展的曙光，嗅到机遇的铃木，早早地就将目光投向了这片充满潜力的土地。
1984年，铃木开始向中国提供技术，正式踏上了这片土地，试探着市场的温度，彼时的中国，对于汽车的需求如同久旱逢甘霖，而铃木的到来，恰好为这片干渴的土地带来了一丝甘泉。
铃木凭借其在小型车领域的丰富经验和技术积累，迅速在中国市场打开了局面，为其日后的成功奠定了基础。
中国政府敏锐地察觉到了汽车产业对于国家发展的重要性，开始大力扶持合资车企，鼓励外资进入中国市场。
铃木顺势而为，采取合资模式，与重庆长安汽车公司携手，成立了长安铃木合资公司，这是一个具有历史意义的时刻，标志着铃木正式进军中国市场，也为其日后的辉煌埋下了伏笔。
长安铃木的成立，不仅为铃木打开了中国市场的大门，也为中国汽车工业的发展注入了新的活力。
双方在技术、管理、人才等方面展开了深入合作，为中国汽车产业的自主发展积累了宝贵的经验。
1995年3月，长安铃木的第一辆奥拓正式下线，这款小巧玲珑、经济实惠的小车，恰好满足了当时中国消费者对汽车的渴望。
彼时的私家车对于大多数中国家庭来说还是一个遥不可及的梦想，而奥拓的出现，让这个梦想变得触手可及。
再加上灵活的分期付款模式，奥拓迅速成为了中国车市的“国民神车”，铃木也因此在中国市场站稳了脚跟，成为了家喻户晓的汽车品牌。
奥拓的成功，不仅仅在于其精准的市场定位，更在于其背后所代表的时代精神，那是中国人民对于美好生活的向往，对于汽车梦的追求。
奥拓也成为了那个时代中国家庭的象征，也成为了铃木在中国市场最美好的回忆。
尝到甜头的铃木，在2005年乘胜追击，推出了另一款经典车型——雨燕，这款外形时尚动感、操控灵活的小车，再次俘获了大批年轻消费者的芳心，进一步巩固了铃木在小型车市场的领先地位。
雨燕的成功，证明了铃木对中国市场需求的精准把握，也为其赢得了更多的市场份额。
雨燕的出现，丰富了铃木的产品线，也为其在中国市场的长期发展奠定了基础。
雨燕的推出，不仅满足了消费者对于个性化、运动化车型的需求，也展现了铃木在设计和技术方面的实力。
2011年，铃木在华销量达到巅峰，高达22万辆，风头一时无两。这一年，成为了铃木在中国市场的顶峰，也为其日后的衰落埋下了伏笔。
因为谁也没有想到，这耀眼的光芒背后，隐藏着的是危机四伏的阴影，中国汽车市场开始进入高速发展期，竞争日益激烈，而铃木却固步自封，错失了发展良机。
错失良机：铃木的中国滑铁卢2012年，中日关系骤然紧张，受政治因素影响，日系车在中国市场遭遇了前所未有的寒冬，铃木也未能幸免，市场份额从20%断崖式下跌至6%。
政治因素的影响，让铃木始料未及，也让其在中国市场的处境雪上加霜，突如其来的政治风波，给铃木蒙上了一层阴影，也让其在中国市场的未来充满了变数。
铃木在处理危机公关方面缺乏经验，没有及时采取有效措施挽回中国消费者的信任，最终导致了市场份额的急剧下滑。
屋漏偏逢连夜雨，中国汽车市场消费升级的浪潮也席卷而来，消费者对汽车的需求不再仅仅局限于低价实用，而是转向了更加高端大气、功能丰富的车型。
而铃木，却固守着小型车的“一亩三分地”，产品线单一，缺乏新车型和创新，无法满足消费者日益增长的需求。
铃木的固执和保守，最终导致了其错失了中国汽车市场发展的黄金时期，中国消费者的购车理念日趋成熟，而铃木却没有及时跟上时代的步伐，最终被市场所抛弃。
铃木始终坚持其“小车专家”的定位，忽视了中国消费者对于汽车空间、配置、品牌等方面的需求变化，最终导致其产品竞争力下降。
与此同时，中国本土车企也开始崛起，它们模仿铃木的车型，以更低的价格和更丰富的配置，疯狂抢占市场份额，进一步挤压了铃木的生存空间。
中国品牌的崛起，成为了压垮铃木的最后一根稻草，面对内忧外患的困境，铃木并没有及时调整战略，错失了宝贵的市场机遇，最终只能黯然退场。
中国汽车市场的竞争日趋激烈，而铃木却失去了往日的锐气，最终败下阵来，中国品牌凭借其对本土市场的深刻理解和灵活的市场策略，迅速崛起，抢占了原本属于铃木的市场份额。
黯然离场：铃木的无奈选择2015年，长安铃木销量持续下滑，仅为120175辆，同比下降27%，面对惨淡的市场表现，铃木最终选择了放弃，将长安铃木的股权全部转让，黯然退出了中国市场。
铃木的退出，是其在中国市场多年经营的最终结局，也是其战略失误的必然结果，铃木的退出，也给其他在华外资车企敲响了警钟，中国市场并非是“淘金地”，只有真正了解中国市场、尊重中国消费者，才能赢得市场的认可。
退出中国后的铃木，将发展重心转移到了印度市场，2023年，铃木开始布局电动汽车领域，计划2025年向日本出口印度制造的电动汽车。
然而，铃木依然专注于小型车领域，产品策略并没有发生根本性的改变，铃木的未来，充满了不确定性。
后悔与否：铃木的未来之路铃木退出中国市场，是外部环境变化和自身战略失误共同作用的结果，它错失了中国汽车市场发展的黄金时期，固步自封、缺乏创新，最终导致了今天的局面。
铃木的失败，给所有在华外资企业敲响了警钟，中国市场充满了机遇，但也充满了挑战，只有不断创新、与时俱进，才能立于不败之地。
那么，铃木如今后悔了吗，或许只有铃木自己知道答案。
但可以肯定的是，中国汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，新能源汽车成为了主流趋势，而铃木错过了这个时代，想要重回巅峰，恐怕难上加难。
参考资料：
日方1元转让全部股权，铃木25年后正式宣告退出中国市场——澎湃新闻
铃木退出中国市场，其实是一种解脱——界面新闻
败走中国的铃木，为何在印度成了一家独大的神车？——凤凰网
讀蕴
退出中国市场后，铃木销量每年都是全球前十吧。。
奔跑 回复 09-11 00:04
它本身就有实力。排在前十里，并不是因为退出中国才进的前十。
天的那边 回复 09-07 23:50
穷地方，没办法
我叫你的名字你敢答应吗
后悔惨了 全球销量还是排在前面
用户10xxx53 回复 09-11 16:44
23年两田在中国销售超三百万辆，铃木全球才三百多万，有没有铃木中国都是世界最大消费市场，有影响吗？问问小铃子钱多了喇屁眼子吗？
四海为家 回复 用户10xxx53 09-18 07:33
越南同胞说的对
马钱子
铃木汽车在中国的失败是因为铃木对中国市场的趋势政策……十几年一贯制，认为中国是落后国家，所以其在国外市场产品的升级的同时，却对中国产品市场十几年一贯期政策，不升级，这造成了中国客户对铃木的好感消失……
大毛 回复 09-29 14:24
钤木车很好，只是中国人喜欢大空间的
12xxxxx89 回复 09-27 18:00
回头率衡量车好坏吗
兰陵笑笑生
铃木退出中国，是明智之举，但我希望，还能买到铃木
肖尧
铃木在南亚东南亚活的好好的，而且在中国生产摩托车出口卖到东南亚很火哦。铃木豪爵。。。
用户16xxx95 回复 09-05 13:26
也不行了，泰国生产线都撤了。也就印度还能生存
江湖百晓生 回复 09-09 02:09
铃木和豪爵是二个牌子吧
奔跑
刚看了2024年汽车全球销量排行，铃木好像是在前10里中间偏后的位置，李第一丰田三百多万辆，第二大众，第三本田。中国前十的好像只有比亚迪，前20还能看到吉利的身影。所以，用后悔吗来形铃木，这是多看不起人家??
北部湾0 回复 10-06 21:01
“李第一”是什么意思？
用户16xxx40 回复 10-06 16:59
赚了钱也出不去[得瑟]
如果有一天
说得好像离开你了，地球不转了似的
暗恋桃花源 回复 09-08 19:40
没错啊！铃木走了没事啊！咋了，你很急
如果有一天 回复 暗恋桃花源 09-08 19:50
确实有人着急[呲牙笑]
蜗牛看世界
铃木汽车是世界小车之王，小编懂个屁！
呵呵 回复 09-22 19:51
最明白嘅系你…[点赞]
橙子
我这边，路上遇到的交警，摩托车好多都是铃木，有些摩托车上的配件印的是三菱。
伯爵
铃木小型车还是不错的。它没啥后悔的。原来的吉姆尼只要十几万，前些日子看见一个新款的一问四十多万买的，后悔的可能是哪些喜欢小型越野车的人。
我乃真神之王 回复 09-21 09:21
小众车，只有汉奸喜欢罢了，不管铃木多好，但是最好的技术不会出现在中国市场，那中国市场不要也罢。
۶热血007 回复 我乃真神之王 09-27 21:50
我也喜欢
陌然
开过雨燕真心不错
shenhm9797 回复 09-06 22:58
我现在还在开着
用户11xxx20
看下满街的剁椒鱼头，不是不需要超微型车，而是不符合市场预期。
用户10xxx01 回复 09-06 01:06
穷买微型车，富买微型车，不富不穷买大车铃木在那个年代注定失败，啥产品都没用。
ryd643 回复 09-06 20:25
日本穷逼专用车可不便宜，买的原因是没有车位
雨中阳光
感觉和长安合作的路都不会走[笑着哭] 铃木，福特，马自达，后2个合资现在也是半死不活
秋风扫落叶 回复 09-07 14:57
这不正好说明长安强大？几大央企中还是长安最日白。[呲牙笑]
用户10xxx74
很多年前看到了雨燕，也是很不错的。后来买的广汽传祺GS4，1.5T手动豪华版。如今七年半，行驶里程八万多km了，不错不错
随便说说嘛
三星、谷歌离开了中国，依然是世界第一。
幽闭恐惧症 回复 用户17xxx97 09-30 21:57
别着急 快不是了
用户17xxx97 回复 09-08 22:32
没了你中国依然人口全球第二，所以这就能证明你是一个完全没用的废物？，你们这话术怎么就没点新意呢，
用户14xxx09
铃木生不懂事，中国家庭第一台车时都中意大尺寸，可惜铃木尺寸太小，中国家庭需要第二小型车时，中国已大力发展新能源。铃木还是好车一台，油耗小 故障率低耐操还是很不错的
在酒瓶中沉浮 回复 09-08 21:17
我现在第一台车，我觉得就买大了，开别人小车觉得很舒服
迎风沙
后悔啥，本来就小众，得亏退得早，再投钱现在还是个死。
用户90xxx03
你真不懂铃木！造车确实牛逼！
Henry 回复 09-27 20:15
就一烂车，就跪成这球样。
长期收费
岂止后悔，退出去，离了你，就饿死了[呲牙笑]
用户10xxx05
现在还是想买小车！
资深杠精
铃木不倒天理不容。一款车几十年不改款。在中国强如大众也不敢这么玩[汗]。
天羽
铃木小车🚗做的挺好的，可惜没跟上国内消费者的变化
来了
离开谁地球照样转
用户10xxx84
德日系汽车没有中国市场一样卖得好好的，国产电池车没有中国市场全部要嗝屁。
静思悟語 回复 10-06 23:07
明白人
时间你好
说白了就是瞧不起中国市场更瞧不起中国人，觉得自己才是最棒的，就是死也不屈服。就是这么任性
用户83xxx31
幸亏它跑了，不然也尴尬，现在是电车，国产大suv占据市场，除非卖万八千一辆，不然没人买
土哥
如果？铃木没有退出中国那该有多好！新款《吉姆尼》越野车卖十几万，这用来当城市代步车非常不错。堵车时，马路牙、小台阶轻松脱困！
六顺
骨气
用户18xxx30
小编在那YY什么？人家自己都没这么说
流浪歌手的情人
后悔个屁！那是及时止损，如果玩到现在亏的更多
用户18xxx19
佩服小日本的执着精神[点赞]
用户10xxx44
兴幸才对！眼光独到！中国已进入电车时代了
7b
发动机是很好的吧
热爱创造人类的男人
邻居88年一辆铃木125用了三万二，九零年被偷后再买一辆二万八。十多年前我也骑行过几次前！没国产品牌的年代什么东西都死贵，普通百姓根本买不起。
海蓝蓝
三星谷歌都活的很好
用户10xxx57
后悔得很嘛
光
铃木应该和海马汽车合作，因为长安汽车只做自己品牌！
用户12xxx82
🐡里游铃木菱墓谁要[鼓掌]
看穿
用中国的眼光看肯定是退出错误的
用户10xxx00
百年福特毁于长啊changan
吃亏豆是占便宜
西洋人、东洋人在不久的将来就要饿死、冻死了，他们老后悔了[哭哭][呲牙笑]
路人甲路过
把在中国混不下去了说成是坚决不低头，你真会舔。
玩意 回复 09-09 00:18
对的，你看铃木老总，会不会投来羡慕的眼光看着日产，本田，丰田在中国风生水起[呲牙笑][呲牙笑]
赵大喵
铃木当年的退场，小而美也能硬气，但看着中国新能源车的崛起，是不是有点小遗憾呢？毕竟，市场可不等人哦
用户14xxx61
过河拆桥
九龙数码
幸亏跑得快，不然留下来会被国产车挤压的，还是要退出中国。早点退出还体面一点。
暗恋桃花源
呵呵，有些很急的在那废
登登
别把自己想得那么重要
用户14xxx68
他后悔怎么不早点退亏少一点
Maydie
主要是铃木没出贵的小型车。
小男孩
其实觉得吉姆尼还不错，就是小了点，无法满足家用。作为第二辆车也算不错，可惜现在电车作为第二辆车更实惠
萌娃
铃木已经是老掉牙的产物，卖的还贵。
老胆爱电子管
好车又不是它一家，不再香了[得瑟]
大毛
那是别人企业文化和坚持。中国人买了铃木摩托车，铃木汽车有哪个后悔的？
幽闭恐惧症
所有人都后悔了所以所有人都走了
用户11xxx90
铃木都是微型车。中国实在不好卖。退出根本不疼不痒
黑果小白
铃木雨燕 铃木北斗星我都买过
Finley
后悔啥呀，举个例子你一年赚一百亿和一年赚150亿的感觉区别大吗[笑着哭]
花锦涛
长安铃木，那长安起啥作用
抑郁的呜呜
中国现在只需要山寨车！小米车子大么？雷忽悠不是说他大定都 8 万辆了？一年不卖个 100 万辆好意思么[呲牙笑]个人觉得不是铃木出问题，是中国人的消费舆论导向出大问题了！
无聊的很
中国企业敢退出日本市场嘛[得瑟]敢不卖东西给他们嘛[得瑟]
人约
中国又不是非有铃木不可，铃木没了中国市场也不会死，谈什么后悔不后悔的？
百花满月楼
国内都主推电车了，市场卷得要死，留着也赚不到钱，还不如退出
用户15xxx43
铃木现在估计也就是靠卖摩托车生存了吧
弱水三千甘柠真 回复 09-07 22:10
铃木汽车常年销量全球前10，摩托车吊打国内一切摩托品牌，外挂船机牛逼得很，活得好着呢……
希望
铃木雨燕是辆好车
流✨
铃木质量不差，就是方向盘重
55韩漫
[得瑟][得瑟]
琳琅满目
只有长安才敢让自己国产车压扁自己合资车[点赞]
天然冲晒
铃木当年真就硬气退华，现在看着中国新能源车市场火爆，心里是不是在滴血呢？
迩的拥抱我得不到 回复 09-10 16:04
假的一匹，也就国类有点市场，国外数据假的一匹，出口是出口了，但没什么人买，也就忽悠了这一次，别人码头库存都卖不出去
南江沙洲客
铃木摩托车还行！铃木汽车是倭寇最丑的的车！没之一。
用户69xxx92
没退出，还有厢货和摩托车
无心有念
神他妈不低头，不是市场占有不行被国内市场淘汰了？
MrK
日本不做中國市場也可以做其他國家的，他的技術的確比國內好，無可否認的
命运人生而已
是啊，后悔退晚了不然早世界前十了[笑着哭]
梅西
差不多三十年前，在广东经常看到铃木摩托，那质量是真好！！
永恒、时光
专卖小型车，不退出中国也会被淘汰
贾砖家
雨燕确实不错，经济，省油，耐用。是一款家庭代步好车。
坐望云起
不提的话，有几个记得它，边缘化的品牌
ocean伊拉斯图雨晴
后悔？是爽文的那种后悔吗？
绣美天下
死人哪有什么后悔可说的
AAA00000000000000000
从雨燕到吉姆尼，保养贼便宜。退出这多年配件到处都能买到，试问全球有哪几个车企还能做到
锐利锋芒
铃木赶快回归！我极度需要你！就一部车！
旭升份
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春暖花开
优胜劣汰，不是铃木低头与否的问题，而是残酷竞争中落败。本田现在都有点撑不住了，你以为日本车企不想赚中国人的钱？
hjx
管它后悔不后悔，滚蛋就行
不曾许诺
铃木死了都不后悔，后悔没卵用。
其他呢称
还得是动力猛兽