全球插混已经进入比亚迪时刻。

公开数据显示，2024年4月，我国插电式混动汽车销量为33.1万辆，同比增长95.7%，中国品牌在全球插混市场的占比已经达到70%。而比亚迪的插混车型在4月销量为17.8万辆，占当月插混市场销量的53.8%。也就是说，全世界每卖出4辆插混车型，就有3辆是中国车型，而中国每卖出2辆插混车型就有1辆是比亚迪。

进入新能源汽车时代，比亚迪上演了一系列被人们津津乐道的故事——比如2022年全面停售燃油车；2023年销量突破300万辆，成为全球排名第一的新能源汽车品牌；比亚迪连续3年上榜《财富》世界500强榜单。

作为技术狂人，王传福一直致力于打造独特的工程师文化，强调技术至上，创新为本的品牌理念。

每个时代每个领域都有自己的传奇。在中国新能源汽车领域，比亚迪正在书写自己的传奇。

多品牌布局，超越同级合资车

从产品线来看，比亚迪覆盖多个细分市场，满足不同消费者的需求：以王朝网、海洋网为基盘，主攻主流市场；以仰望、方程豹、腾势三大品牌为高端化拓展。

2023年，比亚迪王朝网和海洋网累计销量达2877353辆，同比增长55.3%，其中王朝网全年累计销量149万辆，海洋网全年累计销量138万辆。

此外，比亚迪海洋和王朝系列车型在产品以及配置方面上表现出相当高的下限，比如秦采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式悬挂的底盘结构，还搭载了自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等主动安全配置，远超同价位的合资车型。

特别是比亚迪秦Plus DM-i荣耀版2024年价格达到了7.98万，这对于消费者的触动无疑是巨大的。从这一点来看，比亚迪能够把合资对手拉下马，确实是有原因的。

比亚迪不仅在国内抢占合资品牌的销量份额，还把进攻的矛头攻向了海外。

截至7月，比亚迪海外市场销量超23.3万辆，接近去年全年海外销量。2024年7月，比亚迪泰国工厂正式投产。此外，还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地，全力加速产业链全球化。

比亚迪在技术领域深耕多年，在产品上不断进化，实现了对同级别合资车型的超越，销量上收获丰硕果实，完美演绎了中国汽车产业的进化之路。

好的产品和技术天生自带流量

不得不说，好的产品和技术就是天生自带流量。年初的时候，比亚迪第五代DM技术还没有正式公布，就已经有竞品提前做各种油耗测试，目的就是要提前抢占舆论制高点。

而第五代DM技术一经发布，就凭借全球最高46.06%的热效率的出色成绩就让一众人等闭口无言，比亚迪秦L和海豹06 DM-i也一同亮相。新车加上新技术，瞬间让整个车市为之沸腾，不仅是各路媒体都在马不停蹄测油耗、各种竞品之间对比，甚至有车主都自发组织起来进行测试。都说金杯银杯不如消费者的口碑。

秦L正是通过这种自来水式的口碑爆发，迅速成为新的车圈顶流。

技术立身，没有随随便便的成功

需要说明的是，比亚迪有一个“技术鱼池”，鱼池中不只有DM技术一条鱼，还有刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、云辇系统、易四方、800V高压平台……，它们都是鱼池中的大鱼。

在比亚迪深圳总部，六角大楼一楼的展览大厅有一整块墙面，上面都是各种研发专利和工程师的展示。截至目前，比亚迪全球累计申请专利超过4.8万项、授权专利超过3万项，拥有超过10.28万名研发人员。比亚迪在2023年的研发投入近400亿元，同比增长97%，累计研发投入已经达到了1400亿元。

有投入、有人才、有技术、有市场，比亚迪并不是随随便便的成功。

我们现在复盘比亚迪成功的路径，通过长期的研发积累，形成了深厚的技术底蕴，在一个合适的机会，技术底蕴开出了绚烂的产品之花，再经过严苛的消费者口碑考验，然后顺势而上，在纯电和插混两个细分市场结出了丰硕的销量果实，然后用丰厚的利润再哺育技术研发和产品进化，从而形成一个正向循环。

百姓评车

中国汽车市场风云际会、瞬息万变，比亚迪能取得这样令人瞩目的成绩，并不是一朝一夕就得来的，而是经过了长期坚守、重视研发、积蓄力量，并最终打造出令人尊敬的世界级品牌。

这样的比亚迪，是一个可敬又可怕的存在。